אתר השטח הישראלי - ג'יפים רכבי שטח מסעות טיולים ניווט נהיגה ישראל ירדן מדבר מערבי מצרים טורקיה מרוקו רומניה
EnglishEnglish | יציאה |  RSS  | הוסיפו למועדפים | הפכו לדף הבית
שלום אורח  להרשמה לאתר logo
חיפוש
חפשחפש באתר
חיפוש מתקדם
מסעות והדרכות
סובב מצוק הצינים - י...
סובב מצוק הצינים - י...
הדרכת נהיגה משולבת ב...

ציוד לשטח
זוג מכשירי קשר G7 Pro
695 ₪
אתיופיה - מדבר דנקיל והר הגעש ארטה-אלה
4200 $
רסקיו טייפ - סרט היתוך מסיליקון
49 ₪


קישורים חשובים‎
מסעות טיפוס הרים
מרוקו - טיול ג'יפים
מרוקו - טיול אופנועי שטח
גאורגיה - טיול ג'יפים
הדרכת נהיגה בשטח טרשי



שטח TV
שטח טיוי
מבחן האייל או למה צריך בקרת יציבות

חדשות
תמונות ריגול ראשונות של טנדר ג'יפ

העכביש שייקח אתכם רחוק בשטח

מפה ומשם – לקט ג'יפאים

ניסאן טיטאן – גרסת הקמפינג

החדש של יונדאי נחשף

לעוף נמוך עם טויוטה לנד קרוזר

חדש: סוס עבודה חשמלי

סובארו חוזרת לגדולים



תמונת היום בגלריות
טיול סזוקי ויטרה פברואר 2017


חדש בפורומים שטח
פאג'רו 2001
טכני | zion011 | 24.05.17
פאג'רו 2001
שטח | zion011 | 24.05.17
כתבה חדשה - תמונות ריגול ראשונות של טנדר ג'יפ
שטח | אתר השטח 4X4 | 24.05.17

חדש בלוח רכבי שטח
סוזוקי ג'ימיני
שנת 2003 | יד 7 | 17.05.17
סוזוקי גרנד ויטארה
שנת 2009 | יד 2 | 15.05.17
סוזוקי ויטארה
שנת 1994 | יד 2 | 09.05.17

ראשי > מבחני דרכים > מבחני דרכים

חדש, לא חדיש - אופנוע SWM

האופנוע של SWM, ה-RS 300 R, מבוסס על הוסקווקנה TE310 מתחילת העשור.
יצאנו לראות איך הוא בשטח ואיך הוא בשוק הגלובלי
צילם: חזי עלון
אין עוד תמונות
מאת: דני קושמרועודכן: 16.05.17
תגיות: Husqvarna | אופנועים | הוסקוורנה | 


זה מבחן לאופנוע חדש–חדש, מודל 2011. ה–RS 300 R של SWM הוא למעשה הוסקוורנה TE310 מלפני שש ושבע שנים; גגלו את הדגם הזה ותראו שמדובר באופנוע דומה מאוד - ובכלל לא בטוח שזה רע. ההאסקים האדומים של אז היו אופנועים מצויינים שנודעו בעמידות ובמתלים משובחים; ואחרי שלקחנו את ה–SWM ליממה במדבר יהודה, לסינגלים בוואדיות המסולעים והמחוצצים, למעלות תלולים, וגם לכמה שבילים מהירים פה ושם - אנחנו יכולים לומר שהוא, איך שלא תקראו לו, נשאר אופנוע מצויין.

דש מלהיב מהעבר


במבט ראשון - העיצוב נאה בהחלט, וקצת מזכיר לי את האדום–צהוב של פנטיק מוטור מילדותי בשנות השמונים. מבחינת חיווט ואיכות גימור לא מצאנו כל בעיה, עניין ראוי לציון באופנוע שעבר כבר 1500 קילומטרים מתישים של אבק וחול. למעשה, גם אם יש בנמצא פלסטיקה איכותית יותר, זה פחות דרמטי כשמדובר באופנוע שטח שמטבע הדברים נופל ונשרט.


אהבנו את הצבע האדום הבוהק בראש המנוע. המנוע עצמו הוא מסוג פאק–פאק–פאק - מינוח לא ממש מקצועי שמתאר בדיוק רב את אופי הפעולה שלו, מעין טרטור טרקטורי שלא מפסיק לפמפם, גם כשהסלד הופך לכזה שאפשר לספור אותו. ויש לו מומנט שמסייע מאוד בעלייה שלא הגעת אליה במהירות מספקת. זה מנוע שאין לו את העקיצה שיש למנועים מודרניים יותר, של קפיצה מהמקום, אבל יש לאופי פעולה כזה יתרונות גם בקטעים טכניים איטיים, וגם משום שהוא פחות יעייף את הרוכב.


כמו אז - המתלים של קאייבה עושים עבודה מצויינת. הם מעט רכים יחסית לאלו שנפוצים באופנועים מודרנים יותר, גם בגלל הכוונון שעשה הבעלים הפרטי של אופנוע המבחן, אבל עדיין מתמודדים מעולה עם סלעים כשאתה מגיע אליהם במהירות. הכידון הוחלף לזה של רנטל (Renthal) והמפלט הכפול הוחלף לספורטיבי וקליל של ארו (Arrow), שני שינויים שעוזרים לעשות את האופנוע לקצת יותר מעודכן וקליל.


יש ל–RS מפתח לסוויץ' כמו פעם, וגם מפחת לחץ ומשנק, שני דברים שלא הזדקקנו להם - האופנוע הונע בנגיעה ראשונה בכל פעם, גם אחרי שפגש את הקרקע. בנוסף, הטיפול בו הוא לפי מרחק נסיעה, ולא לפי שעות רכיבה כנהוג היום. מרווח הטיפולים הוא 2000 קמ ששווים לפחות 20 טיולי שטח ארוכים מאוד, ואחריהם תאלצו לשלם רק 450 שקלים.


יתרון כלכלי זה מצטרף גם למחיר קנייה הנמוך עד כ–20% מזה של המתחרים ולאחריות של שנתיים, שהיא כפולה מזו של דגמים דומים. הטהרנים יאמרו שלא מדובר באופנוע קצה, אז מה, אתם אופנועני קצה?

אופנוענים נגד השיטה


הרי כל מה שרוכב האנדורו הממוצע מבקש הוא משהו יעיל, אמין וידידותי שיעשה לו את סוף השבוע קצת יותר נחמד, ויעניק לו קצת שביב הרפתקה, מעט שפריץ אדרנלין. היממה שעברנו איתו במדבר יהודה היתה מהנה מאוד - גם משום שזה אופנוע שמגיע עם בונוס מיוחד: ה–SWM עוצר לרגע את המרדף האינסופי שלא נגמר אחרי עדכונים ושיפורים. ה–RS 300 הוא אופנוע שמעניק את העונג המיוחד של התחושה שאתה הולך נגד, שאתה קצת דופק את השיטה. ואופנוענים אוהבים את ההרגשה הזו במיוחד. המחיר הזול בהרבה, רק מוסיף?.

על גלובליזציה וכוח המותג

בואו, היו איתי, היו מרוכזים לרגע. בכל זאת אופנוענים, הפרעות קשב וזה.

 

סיפור א. SWM היה מותג שפעל בשנות הזוהר של האופנועים האיטלקיים, בשנות השיבעים והשמונים (1971-1987). עד היום נמשך ויכוח על ראשי התיבות; האם זה Sironi Vergani Vimercate Milano על שם פרבר במילאנו בו פעלו המייסדים פירטו סירוני ופאוסטו ורגאני? ואולי זה בכלל Speedy Working Motors? והוא, תודו, פירוש הרבה יותר מגניב. בכל מקרה, מדובר במותג שייצר אז אופנועי טריאל, אנדורו ומוטוקרוס תוך שימוש במנועי סאקס ורוטקס. אופנועי המותג זכו באליפויות ובתארים, אך כמו רבים מחבריו למדינת המגף והבלגן  – דעך לעולם שכולו גרמנים ויפנים. שמרו בזיכרון.

 

סיפור ב. הוסקוורנה הייתה חברת אופנועים שבדית שנקנתה (1987) בידי קאג'יבה האיטלקית שהעבירה את המפעל לווארזה, איטליה. עברו שנים, קאג'בה התרסקה והגרמנים מב.מ.וו קנו ב-2008 את המפעל והמותג – והחלו לייצר אותו מחדש. ב-2013 הגיעו האוסטרים של ק.ט.מ, קנו את המותג ורוקנו אותו מתוכן; אופנועי הוסקוורנה של היום מיוצרים באותם פסי ייצור במטיגהופן, למעשה כמעט לגמרי ק.ט.מ בצבע לבן-כחול-צהוב. אבל בווארזה נשארו המפעל, המכונות והעובדים. בסוף 2014 מצטרף לסיפור אמפליו מאצ'י (Macchi), שהיה מהנדס בכיר מאוד בקג'יבה ובאפריליה, והיה שותף לתכנון של ההסקוורנות ההן. האיש מביא כסף סיני מאיש עסקים בשם דקסינג גונג ומחברת האופנועים שלו שיינריי (Shineray) ויחד איתו קונה את המפעל האיטלקי, את תכניות האופנועים של הוסקוורנה, ובמקביל את שם המותג הישן ההוא של SWM – ומדביק אותו לאופנוע החדש-ישן.

 

אשל מוטורס, שמייבאים לישראל גם את אופנועי יוסאנג בשנים האחרונות, הם אלו שהביאו לכאן את SWM. ברפטואר שלושה כלים לאנדורו בנפחים 125, 300, ו-500 סמק, דוש של 650 סמק, וסופרמוטו שמבוסס עליו. בנוסף יש במבחר שני דגמים המבוססים על החלק הסיני של המשפחה – סקרמלבר וקפה רייסר עם מנוע עם צילנדר יחיד בנפח 440 סמק.
RS 300 R SWM


מנוע 1 ציל' 297.6 סמק הספק 38 כס/– סלד, מומנט – קגמ/– סלד, תיבה ותמסורת 6 הילוכים, שרשרת,


שלדה פלדה, מתלה קדמי הפוך, קאיאבה, כיוונים מלאים, מהלך 295 ממ, מתלה אחורי קאיאבה, מערכת לינקים וכיוונים מלאים, מהלך 296 ממ, דיסק קדמי 260 ממ, דיסק אחורי 240 ממ, גובה מושב 955 ממ, בסיס גלגלים 1485 ממ, משקל (יבש) 111 קג, גלגל קדמי 90/90-21, גלגל אחורי 140/80-18, מיכל דלק 7.5 ליטר,


מחיר 48,585 שקלים

שתף|  שלח לחבר    הדפס    הוסף סימניה    דווח על טעות  
תאריך מאת1 תגובות
לפתיחת כל התגובותהוסף תגובה
לחץ לפתיחה1. כתבה חדשה - חדש, לא חדיש - אופנוע SWMאתר השטח 4X416.05.17 11:51
האופנוע של SWM, ה-RS 300 R, מבוסס על הוסקווקנה TE310 מתחילת העשור. יצאנו לראות איך הוא בשטח ואיך הוא בשוק הגלובלי צילם: חזי עלון אין עוד תמונות
סגור הוסף תגובה
  הוסף תגובה
שם: להרשמה לאתר
דואר אלקטרוני: כתובת הדואל אינה מופיעה בתגובה
כותרת:
שלח/י
שתף|  שלח לחבר    הדפס    הוסף סימניה    דווח על טעות  
פיתוח TGASoft| עיצוב יעל קציר
פרסם באתר |תקנונים|עזרה|דרושים |צור קשר |כתבו עלינו |מי אנחנו
כל הזכויות שמורות לאתר השטח הישראלי ©

 טיולי ג'יפים בעולם | טורקיה | טיול ג'יפים בטורקיה | מדבר מערביטיול ג'יפים במדבר המערבי | ירדןטיול ג'יפים בירדןמרוקו טיול ג'יפים במרוקו | יוון טיול ג'יפים ביוון | כתבות ניווט | GPS | תוכנות ניווט | מכשירי קשר | ערכת חילוץ | קומפרסור גדול | קומפרסור קטן | רצועת גרירה| מבחן  דרכים - ג'יפים | רכב שטחג'יפ סופה | באגי | ספורט מוטורי | ראלי | WRC | מסלול טיול | טרקטורון | אופנוע | טיול אופנועים  | טיולים בארץ | הדרכת נהיגה |  אינדקס שטח - עסקים    The Israeli Off-Road site  | 4X4 | Offroad | ATV | motorcycles יצרני רכב: אודי, איסוזו, אלפא רומיאו, ב.מ.וו, ביואיק, גאז, ג'יפ, ג'נרל מוטורס, דודג', דייהו, דהייטסו, האמר, הונדה, וולוו, זיל, טאטא, טויוטה, יונדאי, ימהה, לאדה, לנד רובר, לקסוסמאזדה, מיצובישי, מרצדס, ניסאן, סאנגיונג, סובארו, סוזוקי, סופה, סיטרואן, סקודה, פולאריס, פולקסוואגן, פורד, פורשה, פיז'ו, קאמאז, קיה, קרייזלר, רכב נצרת, רנו, שברולט, FDW, KTM