סיום קורס נהיגה מתקדמת - ארבעת המופלאים

הקורסים של חודשי החורף, מועדים לדחיות בשל תנאי קרקע שאינם מאפשרים למידה טובה. הפעם נוספו גם מעכבים אחרים, שהאריכו עוד את תקופת הקורס. המפגש הראשון יוחד לבניית שפה משותפת ותרגול בסיסי. התרגול נועד להמחיש למשתתפים, לאילו רמות שליטה וביצועים הם ידרשו. תרגולים בסיסיים וניתוח מדוייק של תוואי השטח, הם עיקר המפגש הראשון. אנו מסיימים את המפגש ואני כבר יודע מניסיון, שהדברים יופנמו ויובנו למשתתפים, רק בעוד כמה ימים.

המפגש השני יוחד לחומר העיוני בקורס. הסופה של אותו סוף שבוע, כיסתה את הנוף בשלג ובמקום לצאת לטבע מושלג בהרי ירושלים, כמו כל עם ישראל, ישבנו בכיתה ועברנו על כל התכנים העיוניים של הקורס.

את המפגש השלישי התחלנו בחזרה על תרגולים קודמים והעלאת רמת הביצועים. בסוף המפגש, על המשתתפים לטפס את משלט 21 בכוחות עצמם. מעלה משלט 21 אינו מעלה קל. למעשה, הוא צבר ארוך של מכשולים שונים ומשונים, כשאת כל אחד מהם צריך לנתח ולבחור בו קו נכון. שיפועי צד, מעברים צרים ומדרגות גבוהות, הם רק חלק מהצרות הממתינות לנהג המטפס את המעלה. לאורך השנים, לא מעט כלי רכב ניזוקו, שברו, נשברו, ואף התהפכו, במהלך טיפוס המעלה. בסיום המפגש, כולם מוצאים את עצמם בראש המעלה בריאים ושלמים, ללא נזק לכלי הרכב.

המפגש הרביעי הוא בעצם מפגש דו יומי. יוצאים לדרום יום קודם, מתרגלים בדרך, ישנים בחאן בערבה (לא לפני שאוכלים את ארוחת הערב המסורתית - בשר ואלכוהול), קמים למחרת בבוקר ויוצאים לטפס שני מעלות בנגב - מעלה עשוש ומעלה ורדית. השלב ראשון: המפגש, הנסיעה דרומה והתרגולים בדרך.

השלב השני: ארוחת ערב

השלב השלישי: התאוששות מהערב הקודם וטיפוס המעלות עשוש וורדית.

מעלה עשוש הוא אחד המעלות המוכרים ביותר בנגב והוא המטעה ביותר בין כולם. טעות במקום הקריטי עלולה לגרום לשיפוע צד מסוכן ואף להתהפכות. מצד שני, ניתוח מדויק, תכנון נכון ונהיגה לפי התכנון, הופכים את המעלה לפשוט. אנו מטפסים, יורדים ומטפסים שוב כך שלכולם יש הזדמנות לשיפור הביצועים. כולם מטפסים ברמה גבוהה, ללא נזקים וללא תקלות ומשתדלים לשמור על ארשת פנים אדישה.

שעת צהרים מתקרבת וזה הזמן לארוחה טובה ומנוחה. השיטה של עשוש מחכה רק לנו ואפשר להתרווח על המחצלת ולהנות מהשקט המדברי המשכר. אוכל טוב ובירות קרות הם התפריט ונושא השיחה הוא ג'יפאות. על כל מרכיביה והיבטיה. אפשר להמשיך כך שעות, אך לפני שהיום בורח לנו, אני מודיע לכולם שהגיע הזמן. נוסעים למעלה ורדית.

אנו עולים לרמת ברק ונוסעים בשבילים העוברים בנוף קדומים מלא הוד. עוד ירידה קצרה ועוד טיפוס עם מדרגה קטנה שומרים את הנהגים עירניים. בדרך, נראה שקופסת הפיקוד של הכננת בפראדו של שחר השתחררה מהתפס המחזיק אותה. מחזירים אותה למקום וממשיכים. כמה דקות לאחר מכן אנו בראש מעלה ורדית.

מעלה ורדית הוא מהמעלות הקשים בנגב. למרות שבשנים האחרונות נפתח מעקף, המאפשר מעבר נוח מנחל פארן לרמת ברק והר כיפה, הוא נשאר קריטריון לרמת נהיגת שטח טובה (בהנחה שעולים אותו נכון). נהגים מנוסים ורכבים משופרים, שברו ציריות ודיפרנציאלים, עיקמו חלקי פח והתהפכו בנסיונות לטפס את המעלה ואנו, מגיעים עם רכבים סטנדרטיים, חלקם עוד עם מדרגות צד ומגיני בוץ מקוריים. המעלה מאיים. בורות עמוקים, סדרת מדרגות גבוהות וזיזים קטלניים מחכים לקורבן השבת. שחר לא מתרשם ומחליט לנסות. שתי דקות אחר כך, הפראדו 120 בראש המעלה. הסכר נפרץ. תמיר מחליט לנסות ואייל אחריו. כמה דקות אחר כך, גם שניהם בראש המעלה. גיל מחליט לא לנסות ובצדק. ג'ימני סטנדרטי יתקשה מאוד ויצטרך גם מנת מזל לטפס בשלום. החבר'ה מגלים, שאם מבינים מה צריך לעשות ועושים זאת, גם מעלה ורדית אפשרי ללא נזקים לכלי הרכב. עם השמש, שוקע גם האדרנלין. לכל המשתתפים יש סיבה טובה להיות מרוצים מעצמם. זמן טוב להתארגן ליציאה מהשטח. אנו יורדים לנחל פארן ומגיעים לחיבור עם כביש 40.

עם סיום המפגש, הסתיים הקורס. כל המשתתפים הגיעו לרמה הנדרשת ועמדו בכל המשימות ללא תקלות וללא נזקים. הקורס עצמו (כמו כל קורס) ויהיה טוב ככל שיהיה, הוא רק התחלה. מכאן עליכם לשמור על הידע ולתרגל שוב ושוב. ארבעת המופלאים - תמיר, גיל, אייל ושחר הייתם יותר ממשתתפים בקורס. צחקנו ונהננו ועברנו הכל ברוח טובה. אוכל תימני אמנם לא קיבלנו, אבל מנה גדושה של כייף, הייתה לנו בכל מפגש. שמחתי להכיר את כולכם ואני יודע שנשוב להיפגש. עד אז, סעו בזהירות ואולי גם ניפגש בדרכים היפות של הארץ.

לפרטים והרשמה להדרכה הבאה - הקליקו כאן