אפריליה החלה בשיווק Touno 1100

יבואנית אופנועי Aprilia בישראל, החלה בשיווק דגמי 2019 לאופנוע ה"רעם" האיטלקי – Aprilia Touno 1100. דגם ה-Touno הוא נצר ישיר ל-RSV4, אלוף העולם בסופרבייק ובסופרסטוק, אופנוע אולטרה-נייקד, שהחל כאופנוע ספורט שהופשט מהמעטפת החיצונית וצויד בכידון גבוה ושטוח. ה-Touno ישווק בישראל גם בגרסת ה-Factory המצוידת במתלים חשמליים.
מחיר גרסת ה-Touno V4 1100 נותר ללא שינוי ויעמוד על 115,000 שקלים (כולל אגרות רישוי ומע"מ), מחיר גרסת ה-Factory המאובזרת יעמוד על 132,000 שקלים (כולל אגרות רישוי ומע"מ).

ה-Touno 1100, בעל מנוע 1,100 סמ"ק המספק 175 כ"ס ב-11,000 סל"ד ומומנט של 12.3 קג"מ ב-9,000 סל"ד. מערכת הבלימה של ה-Touno 1100 מגיעה מאופנוע ה-RSV4-RR, עם קליפרים ראידאליים בתצורת Monoblock מסוג M50 ודיסקים 330 מ"מ. שתי הגרסאות מצוידות במערכת ה-aPRC המאפשרת שלושה מצבי ניהול מנוע: Track, Race ו-Road. בנוסף, כוללת המערכת מצערות חשמליות (RBW), מערכת ABS העבודת גם בהטיה, מערכת בקרת אחיזה בעלת שמונה מצבים הניתנים לשינוי תוך כדי הרכיבה, Quick Shifter דו כיווני, מערכת Launch Control (בקרת זינוק), בקרת Stoppie, בקרת הנפת גלגל קדמי (Wheelie Control), בקרת שיוט, הגבלת מהירות (לשימוש בפיטס במסלולים ובכבישים ציבוריים) ועוד. גרסת Touno V4 RR לשנת 2019 זמינה בצביעות אדום/שחור ושחור.

גרסת ה-Factory נבדלת מגרסת ה-RR בזכות מערכת המתלים החשמליים. מערכת זו היא סמי-אקטיבית והיא מדגם EC2.0 של אוהלינס. זוהי הגרסה החדישה ביותר, העדכנית והטכנולוגית ביותר מבין מוצרי אוהלינס בתחום ומיועדת במקור לאופנועי קצה בעלי אפיון מסלול בעיקרם. המערכת מאפשרת בחירה בין מצב ידני או אוטומט, כשבאחרון, עוקבת המערכת אחר עוצמות התאוצה והבלימה וכן אחר זווית ההטיה של ה-Touno, ומבצעת כיווני החזרה, שיכוך וכיווץ תוך כדי התנועה כדי להגיע לאחיזה ויציבות מקסימלית. המצב הידני מעביר את הבחירה על הכיוונים השונים לידי הרוכב. מלבד מערכת המתלים הייחודית, גרסת ה-Factory מצוידת במשכך היגוי מתוצרת אוהלינס, כשזנב האופנוע הינו מגרסת הסופרבייק של אפריליה, ה-RSV4-RR. דגם זה זמין להזמנה בצביעת אפור/אדום/שחור (בלבד).