שטח 4X4

אושקוש

יצרנית משאיות רבות-מינוע מהגדולות בעולם, שמייצרת היום בין היתר את מחליפו של ההאמר

21/05/20

בשנת 1915, רשמו ויליאם בסרדיץ' וברנהרד מוסלינג שני פטנטים למערכות הנעה 4X4 לכלי רכב. האחד של דיפרנציאל מרכזי המעביר אוטומטית את הכוח מהסרן האחורי גם לקדמי במקרה של איבוד אחיזה והשני של מערכת היגוי מתקדמת לסרן קדמי מונע. בסדריץ' כבר היה מעורב בהקמת חברה אחרת - FWD - שגם היא עסקה בתחום (קישור לכתבה על החברה הזאת), והשניים היו בטוחים שיצליחו למכור את הפטנטים שלהם לאחת מחברות הרכב הגדולות שפעלו אז בארה"ב. הם פנו בין היתר לפורד, סטודיבייקר, פאקרד, קייס – ומכולן קיבלו תשובה שלילית. זה הביא אותם להחלטה להקים חברה משלהם להתחיל לייצר לבד.

ה"אושקוש" המוכר מצה"ל

במאי 1917 הם הקימו את החברה שנקראה ויסקונסין דופלקס אוטו וייצרו את אב הטיפוס הראשון שלהם – ה- Old Betsy, עם הנעה 4X4 כמובן (המשאית הזו, אגב, עדיין חיה ונושמת ומוצגת במטה החברה). עד 1920 כבר היה להם דגם ייצור שזכה לביקוש רב, והם עברו למפעל גדול יותר בעיר אושקוש (oshkosh) שבמדינת ויסקונסין, ושינו את שם החברה לשמה של העיר.

ה-אולד בטסי

במהלך השנים, אושקוש היתה חלוצה בייצור משאיות עבודה רבות-מינוע בתחומים שונים: פינוי שלג, מיקסרי בטון, כבאיות, גוררות מטוסים, ציוד מכרות ושדות נפט ועוד. ב-1976 זכתה בחברה במכרז של צבא ארה"ב למוביל טנקים כבד,m-911 , שאחריו זכתה במכרזים נוספים, בין היתר ל-HMTT (משאית טקטית כבדה) המוכרת כ"אושקוש" של צה"ל. לפני כחמש שנים זכתה החברה במכרז משמעותי נוסף לייצור ה-JLTV, רכב טקטי קל שמחליף את ההאמר. על פי תנאי המכרז ירכוש הצבא על זרועותיו השונות כ-55 אלף כלי רכב כאלה עד לשנת 2040, בשווי של כ-30 מיליארד דולר, בעסקה שמבטיחה את עתידה של החברה לאורך זמן.