דרישת הרוב: דיפנדר חדש בישראל

ברוך הבא: דיפנדר 2020

החל מייצור הלנדרובר הראשון בשנת 1948 הפך הדיפנדר לאייקון של אנשי השטח ושם נרדף להרפתקנות עבור אנשים המחפשים לפרוץ גבולות ולהגיע למקומות רחוקים ונידחים (קישור לתוכנית המוטורית שצולמה בירדן בחגיגות 60 שנים ללנדרובר).

New Defender for a New Age

אפשר לומר כי הדיפנדר החדש הוא פרשנות עכשווית לאגדה המוטורית. ואם אתם שואלים: מה זה הדיפנדר הזה? הרי הוא נראה אחרת ומתומחר אחרת אשיב בפשטות: כי זהו הרכב הכי קרבי והכי קשוח והכי הרפקתני בצי של לנד רובר ובכך שומר הדיפנדר החדש על מקומו בהיררכיה המוטורית.
הוא חכם וגם קשוח, הוא עמוס בטכנולוגייה אך גם ורב יכולות בכביש ובשטח. ההגה והדוושות שלו במרכז ההגה ומול הנהג, יש לו מערכות מתקדמות, בעצם הכי מתקדמות! בתחום המתלים, הבטיחות, הנסיעה במצבים שונים והפינוק לנהג.
לדיפנדר החדש מערכת מתלים חדשה עם כריות אוויר וחמישה מצבי גובה, מצבי נהיגה נשלטים (TERRAIN RESPONSE), מערכת מסכים מתוחכמת הנקראת PIVI PRO עם מצלמות המאפשרת מיגוון מבטים כולל מבט "מתחת לרכב" כאילו "מכסה המנוע שקוף". כל דגמי הדיפנדר שישווקו בישראל יצוידו בחבילת "OFF ROAD" הכוללת: נעילה "אמיתית" לדיפרנציאל המרכזי והאחורי וצמיגי ALL TERRAIN בעלי קוטר גדול של 815 מ"מ.
הדיפנדר מגיע עם ג'נט (חישוק) במידה של 20 אינץ' וצמיגים בחתך 60 או 19 אינץ' וחתך 65 או 18 אינץ' וחתך 70 - שזה כבר טוב מאוד לשטח!

בתחום הבטיחות מצויידים הדיפנדרים החדשים בכל המערכות האפשריות ועם חבילת DRIVE ASSIST מקבלים: בקרת שיוט אדפטיבית, בקרת "שטח מת" אקטיבית, בלימה אוטונומית, התראת שטחים מתים, תיקון סטייה מנתיב, מראה מרכזית שהיא גם מסך למצלמת גג אחורי, חיישנים ומצלמות סביב הרכב ועוד...

כרגע נמכרים בארץ דגמי ה-110 בעלי 5 דלתות בתצורות של חמישה או שבעה מושבים, ולקראת סוף השנה יצטרף גם הדיפנדר 90 הקצר בעל שלוש הדלתות. את הדיפנדר ניתן לרכוש עם מנועי דיזל 2.0 בעלי 200 או 240 כ"ס ומנוע בנזין 3.0 ליטר בעל 400 כ"ס!

משלט 21 לצד דרך בורמה

ב-1948 עם קום מדינת ישראל (ושנת ההקמה של לנד רובר) מצאו לוחמי הפלמ"ח דרך עוקפת ל-באב אל ואד (שער הגיא) במטרה לפרוץ את המצור הערבי על ירושלים ולהצילה מכניעה. הדרך טיפסה בנחישות בין בית מאיר (בית מחסיר) לשלוחת המשלטים ובתחילתה אף היה בה קטע אתגרי שאינו עביר לרכב ובו סבלים סחבו על גבם את התחמושת והאספקה בין שיירה שהגיעה מהשפלה ולשיירה שהגיעה מירושלים הנצורה. 72 שנים לאחר מכן הבאנו את הדיפנדרים החדשים להאבק במעלה המפורסם של משלט 21 כשהוא במצב קשה מבחינת אחיזה וחריצים בזכות החורף הקשה והטוב שעבר עלינו.
3 דיפנדרים חדשים ו-2 דיפנדרים ותיקים הפגינו נחישות ועוצמה יחד עם עבודה קשה וללא הנחות טיפסנו את החלק הקשה והחריצי של המעלה כשבסופו כולנו הגענו למעלה בריאים ומרוצים וללא נזקים משמעותיים - שני קרעים בדופן של צמיג ופינה של פגוש קדמי שפגשה "קיר" סלע-קיר בסיום המעלה ושלא לצורך (אבל זה חלק מהחיים בשטח).
קישור למסלול טיול של משלט 21

המחליף של דיפנדר הוא דיפנדר אחר!

נכון זה המשפט האלמותי (שנכון גם למטוס הדקוטה הוותיק) אבל אם שואלים "מה זה דיפנדר בשבילי?" (והרבה שואלים בימים האחרונים...) ותושבתי: דיפנדר זה הכלי הכי "קרבי" שיש ללנד רובר להציע! מי שרוצה להיות איש ברזל ולנסוע במכונה (האמיתית) העשויה אלומיניום ופלדה יתכבד וימצא לו דיפנדר ותיק, על סף האספנות, ישקיע וישמור עליו נאמנה וכי אז מובטח לו שותף גיבור, נאמן, קצת רועש ומקרקש, מאיץ מ-0 ל-100 ב-22 שניות ביום טוב ומשייט סביב ה-100 קמ"ש - אבל זה הדבר האמיתי ושל פעם!
מי שיש לו הממון בכיסו ורוצה רכב כביש/ שטח כזה שעושה את שתי המשימות ברמה גבוהה שיקנה דיפנדר חדש! - היכולת לנסוע על הכביש, כמו רכב יוקרה ואף טוב ומפנק מרוב כלי הרכב וברגע אחד להפנות את ההגה לשביל ולהתחיל לטפס על סלעים וחולות ומיד בסיום לחזור בנוחות לכביש - זה דיפנדר!

הדיפנדרים במשלט 21

מערכת המתלים של הדיפנדר

לדיפנדר החדש זווית גישה של 38 מעלות, זווית נטישה של 40 מעלות (שהן כמובן משתנות ככל שמגביהים או מנמיכים את הרכב) רק להשוואה לדיסקברי זווית גישה של 34 מעלות ונטישה של 30 מעלות. לדיפנדר החדש יש מצב של צליחה (מעבר מים) בעומק של עד 90 ס"מ!

דיפנדר חדש - הדגמים, המנועים והמחיר:

דיפנדר 110

S 200 מנוע 2.0 ל' דיזל, 200 כ"ס 5 מקומות – 498,000 ₪

SE 240 מנוע 2.0 ל' דיזל, 240 כ"ס 5 מקומות – 570,000 ₪

SE 240 מנוע 2.0 ל' דיזל 240 כ"ס 7 מקומות – 585,000 ₪

SE 400 מנוע 3.0 ל' בנזין, 400 כ"ס 7 מקומות – 668,000 ₪

דיפנדר 90

BASE 200 מנוע 2.0 ל' דיזל, 200 כ"ס 5 מקומות – 425,000 ₪

S 200 מנוע 2.0 ל' דיזל, 200 כ"ס 5 מקומות – 468,000 ₪

SE 240 מנוע 2.0 ל' דיזל 240 כ"ס 5 מקומות - 545,000 ₪

SE 400 מנוע 3.0 ל' בנזין, 400 כ"ס 5 מקומות – 615,000 ₪



מהעיתונות בהמשך להשקה:

רמי גלבוע וואלה - נהיגה ראשונה: לנד רובר דיפנדר 110

אבל סגולותיו החקלאיות והספרטניות של הדיפנדר הקשיש כבר לא התאימו לעולם המודרני, והגיע הזמן להחליף אותו. יכלו הבריטים לשמר את הפורמט הפרקטי-קשוח, אבל הם החליטו לבצע דילוג נחשוני - הדיפנדר החדש לא מנסה להחליף את הדגם היוצא בכל הנוגע לפשטות מופגנת, פונקציונאליות מדברית, קסטומיזצייה ומגוון מרכבים (טנדר, ברזנט ו-130). מי שמחפש המשך טבעי לדיפנדר היוצא, לא יימצא כאן את מבוקשו. התכנסנו היום כדי לבחון רכב כל-חדש, האמור לשלב יכולות כביש ושטח יוצאות דופן.
קישור לכתבה המלאה של רמי גלבוע בוואלה

נועם ריין ICAR - דיפנדר מבטיח כתמיד

אבל היה ברור שמשהו צריך להשתנות. תקנות זיהום האוויר והבטיחות, יחד עם הדרישות העדכניות של הלקוחות, הובילו את הדיפנדר למקום שונה לחלוטין. הוא עדיין רכב שטח יוצא מהכלל, אבל בצורה אחרת לגמרי מכפי שהוא היה בעבר. היום הוא רכב נהדר גם על הכביש.

קישור לכתבה המלאה של נועם ריין באיי-קאר

רוני נאק שטח - לנד רובר דיפנדר חוזר

בינתיים נוכל לספר לכם שהדיפנדר מאוד מרשים על הכביש, מהיר מאוד ומגהץ היטב דרכי עפר מהירות ובעל יכולת עבירות טובה.

יואל פלרמן - מגזין אוטו

בסופו של אתגר, שלושת הכלים התגברו על המעלה הזה, לעתים לאחר מספר ניסיונות, אבל תמיד הכלים היו בשליטה מלאה, ועם ההיכרות הטובה יותר שהתגבשה ביחס לתוואי הנכון, זה היה קל יותר. לאחר מכן כלל התוואי מסלעה רצופה שהייתה ידידותית יותר ואפשרה קצב גבוה יחסית. לא רק היא אפשרה, גם הדיפנדר שהפליא עשות ושמר על איכות נסיעה מכובדה בהחלט. גם שם.

קישור לכתבה המלאה של יואל פלרמן במגזין אוטו

יואל פלרמן במגזין אוטו המודפס:

הדגם החדש לא ויתר ולו כזית על יומרת שטח - והתוואי המאתגר, כולל משלט 21, הוא הצהרה, וגם הפגנת ביטחון ראויה לציון של היבואן - כך שהוא אמור להתייצב בקצה אותו פיסטין שהדגמים הנ"ל הינו עליו את גלגליהם

כפיר כשריאן ובועז קורפל בסקירה של 360 מעלות:

קישורים נוספים לכתבות בתקשורת:

גיא רדר בוידיאו מתוך הדיפנדר במסלול בוינגייט

אייזק דוידוביץ באתר דרייב טיים

ניר בן טובים בערוץ הספורט - 5

טל אבן באתר גלגלים

מסיבת העיתונאים להשקת הדיפנדר:

השקה במסלול המוטוקרוס - וינגייט: