שטח 4X4

אגדת שטח: גורר התותחים של חברת וולטר

כלי יוצא דופן שיוצר בתקופת מלחמת העולם השנייה, אך בסופו של דבר לא נכנס לשרות ורק אקזמפלר אחד שלו נבנה

05/07/20

הרעיון לחבר תותח גדול למרכב של טנק ובכך לייצר את מה שאנחנו מכירים היום כתותח מתנייע (תומ"ת), החל להתגבש רק במהלך מלחמת העולם השנייה, אך הגיע לבשלות רק אחרי שהסתיימה. עד אז, התותחים הגיעו לזירות הקרב בגרירה. תחילה על ידי סוסים או פרדות, וכשהתותחים הפכו גדולים יותר ויותר הם נגררו על ידי כלי רכב שונים ומשונים.

אחד המיוחדים שבהם היה גורר ה-ADUM, שפרט אחד בלבד ממנו נבנה על ידי חברת וולטר (Walter) בתחילת שנות ה-40, כשארה"ב היתה על סף המעורבת במלחמת עולם השנייה. חברת וולטר היתה יצרנית של משאיות ייעודיות, בעיקר מפלסות שלג, רכבי הצלה לשדות תעופה וכבאיות. הייחוד שלהן היתה מערכת העברת כוח יוצאת דופן, עם יחסי הפחתה בתוך הגלגלים, כשכל המערכת בעצם "מרחפת" מעל הסרנים (ראו בתמונות).

ה-ADUM. ידוע רק על כלי אחד שיוצר

ה-ADUM צויד במנוע דיזל שש בוכנות בטור של קמינס בנפח 11 ליטר, שסיפק כ-150 כ"ס ב-1800 סל"ד. לכלי היתה הנעה 4X4, תיבת הילוכים ידנית עם שש מהירויות, והוא היה מצויד גם בהילוך כוח ובנעילות דיפרנציאל רוחביות. בסיס הגלגלים עמד על 126 אינץ' (קצר יותר מדיפנדר 130...) וצמיגי שטח אגרסיביים בגודל 15:00X24 השלימו את החבילה. יכולת הגרירה של ה- ADUM עמדה על כ-30 טון, והיה בו מקום להסיע את כל צוות התותח וגם כמות מוגבלת של תחמושת.

על פי הרישומים, כאמור, יוצר רק כלי אחד מהדגם הזה, שעבר ניסוי שטח רבים אך צבא ארה"ב החליט בסופו של דבר לרתום למשימה כלי רכב זחליליים, שיכולת העבירות שלהם בשטח היתה טובה יותר.

ה-ADUM לצד הג'יפ של באנטם

מבנה העברת הכוח לגלגלים

חברת וולטר נוסדה בתחילת המאה ה-20 על ידי ויליאם וולטר, מהגר שהגיע לארה"ב משווייץ ב-1883, והיה בעל עסק לייצור מכונות לתעשיית הממתקים. ב-1898 בנה לעצמו מכונית נוסעים ומ-1904 עד 1909 ייצר מכוניות שהיו מתקדמות לזמנן. בשלב מסוים הבין שלא יוכל להתחרות בתיחום זה בחברות הגדולות, והחליט לעבור לייצור משאיות, תוך התמחות במפלסות שלג. ב-1911 כבר ייצר את המשאית הראשונה עם הנעה בכל הגלגלים, בהסתמך על מכלולים של חברת לטיל (Latil) הצרפתית. וולטר שרדה כחברה עצמאית כמעט עד לסוף המאה ה-20, אז "נבלעה" בתוך חברת KME.