X Mode

הכול מתחיל באחיזה

לסובארו 4X4 מערכת של 3 דיפרנציאלים - 2 רוחביים, בין גלגל ימין לגלגל שמאל מקדימה ומאחורה, ודיפרנציאל אחד מרכזי-אורכי בין הגלגלים הקדמיים לגלגלים האחוריים, כך שסובארו 4X4 נוסעת גם בכביש וגם בשטח במצב קבוע של הנעה כפולה.
באמצעות מערכת אלקטרונית המבצעת בקרת אחיזה שהיא חלק ממערכת בקרת היציבות נועל המחשב של כלי הרכב גלגל מחליק ויוצרת אפקט אלקטרוני הכי קרוב ל"נעילת דיפרנציאל".
מערכת ה- X Mode של סובארו, בדומה למערכת ה-טריין ריספונס של לנד-רובר, משנה את הרגישות של המערכות האלקטרוניות להחלקת גלגל ובעיקר לא מסרסרת את המנוע במקרה של גלגל מחליק - דומה לכפתור ביטול ESP שנמצא ברוב כלי הרכב לכביש ולשטח.
מערכת ה-X Mode "כאילו" מודיעה למחשב - "שים לב - אנחנו בשטח! וכאן יש להיות רגיש יותר לאובדן אחיזה ולאפשר למנוע של הסובארו להמשיך ולספק את מלוא עוצמתו למרות ההחלקה".
מערכת Dual X Mode החל משנת 2019 קיימת בחלק מכלי הרכב 4X4 של סובארו גלגלת קטנה הבוררת בין שני מצבי X MODE - מצב "עפר" ומצב "בוץ". כאשר במצב בוץ המערכת מנטרלת אוטומטית את בקרת המשיכה ומשנה את ניהול המנוע (העברת המומנט) כך שהיא מעבירה את הכוח בצורה יותר רגישה ומותאמת לבוץ - תוואי דרך עם מקדם אחיזה נמוך.

בקרת ירידה עם X Mode

תוספת יעילה ביותר במערכת ה- X Mode היא מערכת בקרת הירידה / בקרת מורד המקבעת את מהירות הסובארו בירידה חדה ושומרת על מהירות קבועה בירידה בהתאם למהירות האחרונה בה הרים / שחרר הנהג את הרגל מרגלית הבלם / הברקס.

ברוב כלי הרכב בסגמנט יש כפתור של בקרת ירידה (מדליק מנורה ירוקה של רכב במורד) המאפשר מהירות קבועה של כלי הרכב בירידה. לסובארו, בדומה לרכבי יוקרה, המערכת מאפשרת לקבוע את המהירות הנשמרת בירידה בהתאם לתנאי הדרך ורצון הנהג. כל שנדרש הוא לשחרר את הבלמים במהירות בה תרצו שהסובארו תישאר ואת כל השאר תעשה מערכת בקרת הירידה הנמצאת בתוך ה- X Mode.
אפשר לשנות את המהירות שנקבעה לירידה ע"י שימוש בדוושת הגז או הבלמים להוספה או הפחתה של המהירות והמערכת תשמור על המהירות החדשה בה עזב הנהג את דוושת הבלמים.

בקרת אחיזה / משיכה בשטח עם סובארו פורסטר:

X Mode

כדאי להכיר בויקישטח:

בקרת משיכה / בקרת אחיזה / בקרת יציבות / ESP / בקרת ירידה

ועוד כמה קישורים להעמקה מקצועית:

הדיפרנציאל - אי אפשר בלעדיו אך צריך לדעת לחיות איתו

שימוש בנעילת דיפרנציאל

הפתרון הטכנולוגי – בקרת אחיזה ובקרת יציבות

טיפ נהיגה: לנתק או לא לנתק