EQC 4×4²: חיית השטח החשמלית של מרצדס

כשעושים דברים מיוחדים במרצדס, עושים זאת עם כל הלב, כפי שקרה בעבר עם ה-G 500 4×4² ועם ה- G 63 AMG 6×6(קישור לכתבה). עכשיו הם עשו זאת עם ה- EQC, רכב הפנאי החשמלי החדש שלהם. וכיצד הופכים קרוס-אובר מפונפן לחיית שטח? התשובה היא – סרנים פורטליים (להסבר על סרנים כאלה). וזה מה שהם עשו עם ה- EQC 4×4² שנחשף השבוע.

עם סרנים פורטליים השיגו ב- EQC 4×4² כמה דברים: מרווח גחון משופר שעומד כאן על 29.3 ס"מ מכובדים, כמעט שישה ס"מ יותר ממרווח הגחון של G סטנדרטי, זוויות גישה ונטישה טובות יותר, 31.8 ו-33 בהתאמה, ויכולת לצלוח מכשולי מים בעומק 40 ס"מ ללא הכנות מיוחדות.

היכולות הללו מושגות גם בעזרת צמיגי שטח גדולים, במידה 285/50 על חישוק בקוטר 20 אינץ'. החתך אמנם נמוך מדי לטעמנו, אך במרצדס חשבו על כך וכדי שהצמיגים לא יפרקו מהחישוק הם הותקנו על חישוקי ביד-לוק. הצמיגים הגדולים חייבו גם התקנת כנפונים שמרחיבים את הרכב ב-20 ס"מ ונותנים לו מראה "קרבי".

יחידת ההנעה נותרה ללא שינוי מה- EQCהסטנדרטי. שני מנועים חשמליים, אחד לכל סרן, עם הספק משותף של 408 כ"ס ומומנט של קרוב ל-80 קג"מ. גם צבר הסוללות לא שונה, כשבמקור הוא יכול לספק אנרגיה לטווח נסיעה של 350 ק"מ.

מרצדס הציגה את ה- EQC 4×4²כדגם קונספט בלבד, עם הצהרה שלא יגיע לכלל ייצור סדיר. אבל כך גם הוצג ה- G 500 4×4² בזמנו, והדרישה מהשטח שכנעה אז את מנהלי החברה לייצר אותו במספרים קטנים. ואולי זה יקרה גם עם חיית השטח החדשה שלהם.