חוגגים 50 לריינג' רובר

50 ריינג' רוברים מדגמים שונים ושנות ייצור שונות קובצו בסוף שבוע אחד כדי לחגוג את יום ההולדת 50 של רכב השטח האלגנטי והיוקרתי. את החבורה הוביל הדגם הניסיוני הראשון, שהיה לא יותר משלדה עם כל המערכות המכניות, והיו שם בין השאר גם הריינג' הראשון שירד מפס הייצור ב-1970, ה- Beaver Bullet משנת 1975 שקבע שיאים רבים לרכבי שטח עם מנוע דיזל, ורכב מסעות שהשתתף במסע חוצה יבשת אמריקה ב-1971. בחבורה נראו גם דגמים עם הנעה 6X6, ניידות משטרה, רכבי כיבוי אש ועוד. בשיאו של היום, אורגנו כל חמישים המכוניות ליצור את הספרה 50, שצולמה מרחפן.

ב-1970 הפתיעה לנד רובר את עולם רכבי השטח עם הריינג' רובר. היום הוא נחשב כאמור לאחד מרכבי הפנאי האלגנטיים והיוקרתיים ביותר, אבל במקור הוא היה רכב די פשוט, עם מושבי ויניל ודשבורד מפלסטיק, חף מכל סממנים של נוחיות כמו שטיחי רצפה, הגה כוח, מיזוג אוויר או חלונות חשמל. זה לא מפליא אם לוקחים בחשבון שהריינג' נוצר עבור האריסטוקרטים הבריטים הכפריים כדי לתור את אחוזותיהם, כתחליף ללנד רובר הספרטני. ככזה, מושב ויניל נחשב ליוקרתי לעומת הקרש המרופד עליו נאלצו הלורדים להניח את ישבנם בלנד רובר...

מהבחינה המכנית, לעומת זאת, הריינג' היה פנינה. 4X4 קבוע עם דיפרנציאל מרכזי ננעל, 4 בלמי דיסק, וקפיצי סליל בכל הפינות. המנוע בדגמים הראשונים היה גרסה משודרגת של מנוע ביואיק כל-אלומיניום, V8 בנפח 3.5 ליטר שסיפק 134 כ''ס (לתולדותיו של המנוע).

נרשמה התלהבות מאופקת והריינג' הלך ושודרג וקיבל במרוצת השנים את כל האקססוריז הנדרשים למעמדו ולמחירו. הדור הראשון, שיוצר כמעט ללא שינוי מבחינה חיצונית לאורך 26 שנים, למעט תוספת דלתות (בשנים הראשונות יוצר רק דגם עם שתי דלתות, ארבע דלתות הופיעו ב-1981), זכה לקבל שם משלו והוא נקרא היום ריינג' רובר קלאסיק (סיבוב על ריינג' קלאסי). הדורות הבאים כבר נקראים סתם ריינג' רובר...

היום כוללת משפחת הריינג' גם את הריינג' רובר ספורט, את הוולאר ואת האיווק. המחיר בישראל מתחיל באזור ה-370 אלף שקל עבור האיווק, ומטפס ל-1.2 מיליון שקל והלאה מזה עבור הדבר האמיתי (למבחן דרכים לריינג' רובר).