הדיפנדר מקבל מנוע V8

פחות או יותר במקביל לתחילת השיווק בישראל, הגיע הלנד רובר דיפנדר החדש גם לארה"ב, עם אופציה לשני מנועים: 2.0 ליטר מוגדש עם ארבע בוכנות שמספק 296 כ"ס ו-3.0 ליטר עם שש בוכנות שגם הוא מוגדש, שנעזר במערכת היברידית כדי להגיע ל-395 כ"ס. אבל עבור האמריקנים זה כנראה לא מספיק, ולנד רובר עורכת לאחרונה סדרה של מבחנים לדיפנדרים שבהם הותקן מנוע V8, גם בדגם הקצר וגם בארוך (קישור לכתבה על השקת הדיפנדר החדש בישראל).

על פי בדיקה שערכו מספר מגזיני רכב בעולם, מדובר במנוע ה-5.0 ליטר המותקן בחלק מדגמי הריינג' רובר, המספק יותר מ-500 כ"ס. בצילומי ריגול בהם "נתפסו" דגמי המבחן, אפשר להבחין בארבע צינורות פליטה מרובעים, אך מעבר לכך ככל הנראה לא יהיו שינויים חיצוניים בולטים יחסית לדגמים עם המנועים הנוכחיים.

הדיפנדר החדש. הביאו לנו סוסים, עוד סוסים

התחרות בין היצרניות על התקנת מנועים גדולים וחזקים יותר ברכבי השטח שלהן נראית לנו קצת מופרכת. אבל כשג'יפ עושה זאת עם הרנגלר (קישור לכתבה) ופורד מפתה עם הברונקו (קישור לכתבה), לנד רובר לא יכולה לעמוד מהצד אם בכוונתה להתחרות על ליבו של הקונה האמריקני. אבל אל תשכחו שהחל מ-2030, בריטניה תאסור לחלוטין ייצור כלי רכב עם מנועי בעירה פנימית טהורים, וסביר שמרבית המדינות המערביות ילכו בעקבותיה. זה יבשר כנראה את סופם של המנועים עתירי הבוכנות, והדורות הבאים לא יזכו לשמוע את הנהמה המשכרת של מנוע V8 אמיתי.

הסימן ל-V8: ארבע צינורות פליטה מרובעים