קיה סיד 5 דלתות וסטיישן - מגיעה לישראל

יבואנית קיה לישראל מתחילה בשיווק דגמי סיד האצ'בק וסטיישן עם יחידות הנעה עדכניות בטכנולוגיית Mild-Hybrid לצד פליטת מזהמים נמוכה.

מנוע טורבו בנזין 1.5 ל' T-GDI MHEV

יחידת ההנעה העדכנית של קיה סיד סטיישן משלבת מגוון טכנולוגיות מתקדמות, המאפשרות שיפור של 14% בהספק ו 4.5% במומנט לעומת מנוע ה-1.4 ל' טורבו בנזין המוחלף, עם 160 כ"ס ב-5,500 סל"ד ו-25.8 קג"מ ב-1,500-3,500 סל"ד.

מערכת EcoDynamics+ Mild Hybryd 48V כוללת מנוע חשמלי וסוללת Lithium-ion Polymer 48V המאריכה את תזמון כיבוי המנוע בעזרת סטרטר/גנרטור (MHSG) המחובר לגל הארכובה.

המערכת מאפשרת 2 מצבים, מצב "מנוע" בו המערכת ההיברידית מסייעת למנוע הבנזין להפחתת עומס תחת תאוצה ומצב "גנרטור" לטעינת הסוללה בעת גלישה כאשר מנוע הנזין כבוי.

בנוסף, מנוע הטורבו בנזין החדש מצוייד במגוון טכנולוגיות מתקדמות המסייעות לביצועים משופרים ופליטת מזהמים נמוכה כגון Continuously Variable Valve Duration (CVVD) המשנה את תזמון השסתומים, כמו גם מערכת מחזור גזי פליטה בלחץ נמוך (LP-EGR) ועוד.

המנוע החדש מאפשר לסיד סטיישן להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-8.8 שניות, שיפור של 0.6 שניות לעומת מנוע ה-1.4 טורבו המוחלף וזאת לצד פליטת מזהמים נמוכה בכ-8% (125 ג'/ק"מ לפי תקן WLTP במסלול משולב).

מנוע 1.6 ל' טורבו דיזל EcoDynamics+ MHEV

כמו בדגם הסטיישן, גם מנוע הטורבו דיזל בקיה סיד 5 דלתות מקבל מערכת הירידית מתונה עם עיקרון פעולה דומה לגרסת הבנזין, בתוספת ממיר קטליטי סלקטיבי (SCR - Selective Catalytic Reduction) להפחתה של גזי פליטה מזהמים בשיעור של כ-5% לעומת מנוע הדיזל המוחלף.

מנוע הטורבו דיזל החדש, המשודך בגרסת הסיד האצ'בק לתיבת הילוכים ידנית עם 6 הילוכים מציע הספק של 136 כ"ס (תוספת של 21 כ"ס לעומת מנוע הדיזל הקודם) ב-4,000 סל"ד ומומנט של 32.6 קג"מ ב 2,000-2,250 סל"ד.

על אף הספק המנוע הגבוה בכ-15% ממנוע הדיזל הקודם, פליטת המזהמים ירדה בכ-6%.

מחירים:

סיד 5 דלתות 1.6 ל' טורבו דיזל MHEV ידני תמכר בישראל ב-122,900 ₪

סיד סטיישן 1.5 ל' טורבו בנזין MHEV אוט' תמכר בישראל ב-138,900 ₪