אופנועים / טרקטורונים

אופנוע האדוונצ'ר הקטן והחדש של ק.ט.מ מגיע לישראל

יבואנית אופנועי KTM משיקה את 250 אדוונצ'ר החדש בישראל עם מנוע סינגל קטן בנפח 248.8 סמ"ק שעומד בתקן יורו 5, מפיק 30 כ"ס ו-2.4 קג"מ

מאת: אתר השטח הישראלי

צלם: יצרן

24/06/21

יבואנית אופנועי KTM לישראל משיקה את ה-250 אדוונצ'ר החדש בישראל, אשר נבנה בהתאם ל-DNA השטח של היצרנית האוסטרית. KTM 250 אדוונצ'ר בעל מנוע סינגל חזק ועיצוב בהתאם למורשת ארוכת שנים של אופנועי אדוונצ'ר לכביש ולשטח.

עיצוב

ה-KTM 250 אדוונצ'ר החדש משלב בעיצובו שלל אלמנטים מאחיו - אופנועי האדוונצ'ר הגדולים, תוך שהוא מקפיד לדברי היצרן על מראה קל, מודרני, נקי, עם מעט מאוד חלקי גוף פלסטיים, אך גם עם חלקים קשוחים כמו שלדת הצינורות המסורתית, שלדת הזנב הפריקה והזרוע האחורית.
קישורים לדגמי הגדולים:
ק.ט.מ. משיקה חמישה אופנועי אדוונצ'ר חדשים בישראל
ק.ט.מ. 790R ברכיבת מבחן
KTM 450 Rally Replica - לרכב כמו אלופים
ק.ט.מ. KTM ADV790-S - למי אתה קורא בינוני?!
ק.ט.מ. 390 אדוונצ'ר 390 KTM ADVENTURE
הרפתקה זה 790 (בגימטריה) - מבחן דרכים לדגמי ק.ט.מ אדוונצ'ר 790 S ו- 790 R
דרקון אש - ק.ט.מ 1090 אדוונצ'ר R

מנוע הסינגל

במרכזו של ה-250 אדוונצ'ר נמצא מנוע סינגל (צילנדר בודד) בנפח 248.8 סמ"ק מקורר נוזל עדכני אשר עבר חידושים רבים בהגיעו לדגם זה, בהם ציפוי DLC לבוכנות ולראש המנוע להורדת החיכוך ושיפור זרימת האוויר אליו (זרימת אוויר ישרה מתיבת האוויר למצערת), משם דרך שני ממירים קטליטיים, כדי לייצר יחידת כוח בעלת חיכוך פנימי נמוך, בעלת עמידות ואמינות גבוהה, פעולה חלקה, בעלת תגובות חדות העומדת בתקני זיהום האוויר המחמירים. בעזרת יחס דחיסה של 12.5:1 והזרקת דלק מתקדמת, מנוע זה מפיק 30 כ"ס (9,000 סל"ג) ו-2.4 קג"מ (7,500 סל"ד) ויחד עם משקל של 156 ק"ג, מתקבל יחס הספק/משקל של 5.2 ק"ג לכל כ"ס. לדגם מכל דלק בנפח 14.5 ליטר, ובזכות המנוע הוא מסוגל לגמוא יותר מ-400 קילומטרים בין תדלוקים.
תוספת ייחודית לאופנוע זה הוא מצמד מחליק חדש, אשר מסייע לניהול הכוח שעובר אל הגלגל האחורי. במקרה של התנגדות כתוצאה מהורדת הילוכים למשל, ישחרר המצמד את הגלגל האחורי למניעת נעילה ומנגד, בזמן האצה, יהדק את החיבור למנוע לשיפור העברת הכוח.

שלדה ומתלים

ה-KTM 250 אדוונצ'ר הוא תוצאה של תהליך שיפור שהעביר היצרן מאז שנת 2015 לכל דגמי האדוונצ'ר. השלדה החדשה תוכננה בעזרת ידע שנצבר על פני אלפי קילומטרים של מירוצים. בסיס הגלגלים הקצר של ה-250 אדוונצ'ר עומד על 143 ס"מ, זווית מזלג של 26.5 מעלות וזרוע אחורית ארוכה ומסיבית בהתאם. שלדת הזנב הפריקה (באמצעות 4 ברגים בלבד) חזקה ועמידה כדי להתאים לנשיאת מורכבת ומטען בתנאי דרך שונים.

ה-250 אדוונצ'ר מקבל את מתלי WP APEX, כאשר מלפנים מדובר במזלג בקוטר 43 מ"מ ומהלך של 170 מ"מ שמגיע מעולם האנדורו. הבולם האחורי מחובר ישירות לזרוע האחורית ומציע מהלך של 177 מ"מ וכן כוונון לעומס הקפיץ בצורה קלה ונוחה. החישוקים היצוקים מגיעים במידות המשלבות יכולות כביש ושביל – 19 אינץ' מלפנים ו-17 אינץ' מאחור ועליהם צמיגי אדוונצ'ר טיובלס ייעודיים במידות 10090 מלפנים ו-13080 מאחור. על הבלימה אחראית מערכת BYBRE המורכבת מדיסק יחיד מלפנים בקוטר 320 מ"מ הננשך על ידי קאליפר רדיאלי 4 בוכנות ומאחור ישנו דיסק יחיד בקוטר 230 מ"מ. מערכת זו מבוקרת על ידי מערכת ABS של BOSCH אשר מאפשרת גם מצג שטח ובו ניתוק של ה-ABS מהגלגל האחורי ופעולה מופחתת על הגלגל הקדמי.

גובה מושבו של ה-KTM 250 אדוונצ'ר עומד על 85.5 ס"מ, אך הוא תוכנן להיות צר באזור חביקת הברכיים כדי לאפשר גם לרוכבים נמוכי קומה להגיע אל הקרקע בבטחה. במושבי הרוכב והמורכבת ספוג עמוק ורך שמחלק את משקל הגוף על שטח רחב ברכיבות ממושכות. מכל הדלק עוצב כך שיאפשר תנועה של הרוכב על גבי האופנוע בקלות, עם נקודות תמיכה לאחיזה עם הברכיים ברכיבה בעמידה. בדומה לאדוונצ'רים הגדולים של KTM, גם ה-250 אדוונצ'ר מצויד בכידון אלומיניום מחוזק וקל משקל, כאשר בצדו השמאלי נמצאים הפקדים של מערכות השליטה באופנוע. גם כאן מותקנים מגיני ידיים מקוריים, הניתנים להחלפה למגיני ידיים ממתכת כאופציה בקטלוג ה-POWERPARTS. בנוסף לכך, ה-250 אדוונצ'ר מגיע עם מיגון רוח מתכוונן בשני מצבים שאינו פוגע בשדה הראיה, בהתאם להעדפות הרוכב.