אחרי האאוטבק: גרסת ויילדרנס גם לפורסטר

הגישה החדשה של סובארו להעלות את רף יכולות השטח של דגמיה, שהחלה עם האאוטבק ויילדרנס (קישור לכתבה), מקבלת חיזוק משמעותי עם גרסה דומה של הפורסטר. לא מדובר בשיפורים קוסמטיים בלבד, למרות יש גם כאלה, אלא בחבילה המשפרת מאוד את יכולת הנסיעה בשטח.

החבילה הזו כוללת בראש ובראשונה הגבהה של כ-1.5 ס"מ במרווח הגחון, בזכות מערך מתלים מוקשח. הפגושים תוכננו מחדש כדי לשפר את זוויות הגישה והנטישה, ומתחת למנוע מותקן מיגון פלדה מסיבי. תהיה אפשרות לרכוש מיגון גם לדיפרנציאל האחורי ולמיכל הדלק, מפלדה או מאלומיניום. צדי הרכב קיבלו לוחות מיגון מפני שריטות, עשויות מפלסטיק קשיח במיוחד.

מנוע הבוקסר בנפח 2.5 ליטר המספק 182 כ"ס נשאר ללא שינוי, אבל מערכת העברת הכוח קיבלה עדכון רציני: בתיבת ההילוכים הרציפה התווסף עוד "הילוך" אחד, עם יחס העברה נמוך יותר, והיחסים בדיפרנציאלים שונו ל-4.11:1 במקום 3.70:1 בדגמים הרגילים. יחד עם מערכת X-Mode משופרת, המעבירה את תיבת ההילוכים ליחס הנמוך ביותר בעת שהרכב נמצא בשיפוע במהירות נמוכה, תהיה לנהג שליטה טובה בהרבה בזמן נסיעה במעלות ומורדות בשטחים טכניים.

שיפור נוסף הוא התקנה של רדיאטורים נפרדים לקירור שמן המנוע ושמן הגיר. המהנדסים של סובארו חשבו בעיקר על יכולת הגרירה, שבזכות הקירור הזה תעמוד על כ-1.5 טון, אבל זה גם ישפר מאוד את העמידות של הרכב בנסיעה רצופה בשטחים תובעניים כמו דיונות, או בנסיעות ארוכות בשטח קשה בימים חמים.

ואי אפשר שלא להתייחס גם לנראות: גרסת הווילדרנס תקבל נגיעות של צבע נחושת בתא הנוסעים, בדיוק כמו באאוטבק. פסי הגג חוזקו כדי לאפשר נשיאה של מטען כבד יותר והתקנה של אוהל גג מסיבי ונקודות הקשירה נצבעו בכתום זוהר. הויילדרנס יוצע בצבע כחול בוהק ייחודי, המזכיר את צבעי מכוניות הראלי של סובארו משנות ה-90.