בלימת חירום אוטונומית – עד כמה היא יעילה?

מערכות בלימת החירום האוטונומיות (AEB) הופכות ליותר ויותר נפוצות במכוניות חדשות. איגודי יצרניות הרכב של אירופה ושל יפן החליטו כבר ב-2019 להפוך את המערכות לסטנדרט במכוניות שלהן, והיצרניות בארה"ב החליטו בחודש שעבר, באופן וולונטרי, שהמערכות אלו יהיו פריט חובה בכלי הרכב החדשים מתוצרתן.

לכאורה, מערכת נפלאה, מצילת חיים. אתם נוסעים לעבודה במכונית החדשה והנוצצת שלכם, הרכב שלפניכם מאט או עוצר, תשומת הלב שלכם ברגע זה בדיוק מופנית למשהו אחר – והמערכת, שנעזרת במצלמות, ברדאר ובלייזר (LiDAR) – מבחינה שאתם לא מגיבים ונכנסת לפעולה באופן עצמאי ובולמת את הרכב. נהדר, לא?

תאונת חזית-אחור במהירות גבוהה יחסית. המערכת לא הצליחה לבלום בזמן

תאונה בין שני כלי רכב המגיעים לצומת מכיוונים צולבים

אחד מראשי ה-AAA אמר לאחר המבחן: "בלימת חירום אוטונומית מצליחה להתמודד היטב עם המשימה המוגבלת שהיא תוכננה לעשות. למרבה הצער, המשימה הזו הוגדרה לפני שנים, והתקנים לא התפתחו מאז. דרישות הבדיקה של הטכנולוגיה הזו, או כל מערכת בטיחות לרכב לצורך העניין, חייבות להתעדכן כדי להתמודד עם מהירויות ותרחישים מציאותיים יותר כדי להעניק בטיחות טובה יותר למשתמשי הדרך".

תאונה בין כלי רכב הפונה שמאלה לבין רכב מגיע ממול

תיעוד המבחנים השונים בווידאו

הניסיון של אתר השטח בתחום:

כותב עופר אוגש - מנהל אתר השטח: לאתר השטח 4X4 ניסיון רב שנים בהדרכה של לקוחות ואנשי צוות מכירות מטעם יבואני כלי הרכב במערכות האוטונומיות לבלימת חירום.
בניסויים ובהדגמות משתמשים באובייקט נייח - בובה תואמת אדם או בלוח פרספקט ועליו סממני רכב (לוחית רישוי, פסים זוהרים, מבנה פנסים וכו') ונוסעים אליהם במהירות מבוקרת כשכלי הרכב לרוב (או אף תמיד) בולם ועוצר באופן אוטונומי. למדנו בהדרכות שאפשר גם לבלבל את המערכת ולהרפות מהגז (קורה לרוב בגלל פחד של הנהג) אפילו במהירות נמוכה מאוד וחזרה לדוושת הגז. וכי אז המערכת חושבת כי הנהג מגיב ולרוב מתבלבלת ולא מגיבה כצפוי. ומנגד בהדגמות של מערכת TSS של טויוטה (שהשקה של הקורולה עם מערכות הבטיחות) הגענו לבלימה גם במהירות של 90 קמ"ש, למרות שהיפנים חייבו לבצע את הניסוי עד 50 קמ"ש (אבל המהנדסים היפנים היו איתי ברכב) וזה עבד מצוין!
מערכת TSS של טויוטה, סרט ותמונות מתוך ימי ההדרכה בארץ
השקה דינאמית של מערכת הבטיחות של סובארו - EYESIGHT