אלפין ALPIN A110 בהשקה בישראל

היום הושק בישראל מותג אלפין - ALPINE. מותג זה שקיים בעולם כבר משנת 1955 בנה את המוניטין שלו מעולם המירוצים בו נבנתה תהילתו.

ALPINE נוסדה בשנת 1955 על ידי ז'אן רדולה (JEAN RÉDÉLÉ), נהג צעיר כריזמטי שאהב להתחרות. הוא קרא לחברה שלו על שם הרי האלפים. כאשר הוצגה מכונית הכביש המקורית A110 ב-1962, החברה החלה לצמוח בעולם המרוצים. כבר בתחילת הדרך אלפין ורנו Renault שיתפו פעולה כאשר מכוניות ALPINE נמכרו וטופלו על ידי סוכנויות רנו. בשנת 1971 ALPINE טיפסה בשלוש המדרגות על הפודיום של ראלי מונטה קרלו המפורסם בעולם בפעם הראשונה, ואז שוב ב-1973.
החברה המשיכה וזכתה בתואר יצרני אליפות העולם בראלי מאוחר יותר באותה שנה. במקביל, עלו מכירות מכוניות הכביש של המותג והיא בנתה בשנת 1969מפעל ייעודי בדייפ, אותו אתר שמייצר את ה-A110 החדשה כיום. בשנת 1971 ה-A310 נכנסה לייצור ושנתיים לאחר מכן נרכשה אלפין על ידי קבוצת רנו והשיגה את הניצחון המפורסם ביותר בספורט המוטורי ב-1978 עם ניצחון ב-24 השעות של לה מאן.
הייצור של אלפין הופסק בשנת 1995 ובשנת 2017 החליטה רנו לחזור לייצור מכוניות ספורט ייחודיות תחת המותג ואלפין הציגה את ה-A110 החדשה, מכונית ספורט נאמנה לעקרונות הבסיסיים של הותג ובראש חווית נהיגה יחודית.

דגמי המותג נוכחים כיום כמעט בכל רמות מירוצי המכוניות. החל מפורמולה 1 עד מירוצי ראלי וחובבים. לטענת היצרן כתוצאה וכהשפעה מכך נבנו מכוניות אלו, מסביב להנאת נהג, ולהעביר אליו את התחושות הקרובות ביותר מאספלט המירוצים.
בישראל, שזה השוק הרביעי מחוץ ליבשת אירופה בו משווקת אלפין, הוצגו באולם התצוגה שני דגמים (מתוך ארבעה של היצרן), כאשר הדגם "הבסיסי" מגיע עם מנוע שפותח ע"י רנו-ניסאן (חברת האם) 4 צילנדרים, בנפח 1.8 ליטר המפיק 252 כ"ס ו- 32.6 קג"מ) ב-6,000 ס"ד, בעוד דגם הספורט מוציא מקרבו 300 כ"ס.

כאשר פותחים את מכסה המנוע (מקדימה) - לא מתגלה מנוע אלא תא מטען נוסף לזה שבירכתי הרכב. המנוע מסתתר אי שם מתחת לפלסטיק במרכז הרכב, ולדברי אלו שהציגו את הרכב לעיתונאים, לנהג שירכוש את הרכב אין מה לחפש שם, מלבד למלא מים למגבים. לאלפין, כמתבקש, הנעה אחורית, תיבת הילוכים רובוטית דו-מצמדית בעלת 7 הילוכים ומשקל קל של 1,102 ק"ג בלבד על מיימדי גוף באורך 418 ס"מ, רוחב של 179.5 ס"מ, גובה של 125 ס"מ ומקדם גרר של 0.32Cd.

האלפין בנויה מאלומיניום (96%) ועם חלוקת משקל של 44% לפנים ו- 56% לאחור ​​​​​​.

הישיבה בכסא הבאקט עוטפת ומחבקת, וכל מה שמרגישים באותו רגע זאת התשוקה הזאת , ללחוץ על כפתור השיגור ולהתעופף מאולם התצוגה תוך 4 ומשהו שניות.
מחירי הדגמים נעים בין 480,000 ש"ח ל- 620,000.
מסתבר כי יש מחיר לחלומות, ואפשר לממש אותם ממש כאן, בראשון לציון.
נסיעת מבחן, בקרוב (כך אנחנו מקווים).

גרסאות ומחירים: