דאצ'יה דאסטר 2025 בנסיעה ראשונה בשטח

דאסטר של דאצ'יה

חברת דאצ'יה הגיעה לישראל בשנת 2015 ויחד איתה הדאסטר בדור הראשון (תחת מותג האם - רנו). בשנת 2017 השיקה דאצ'יה את הדור השני של הדאסטר וב-2018 הוא הגיע לישראל (קישור לסיכום ההשקה של הדאסטר דור שני בארץ). בימים אלו, לאחר שהושק בשנה שעברה באירופה, מגיע דור 3 של הדאסטר בעיצוב חדשני ועם מנוע בנזין חדש לגמרי.
עד היום נמכרו בישראל 14,000 דאסטרים מסוגים שונים - הנעה קדמית 2X4, הנעה כפולה 4X4, מנועי בנזין, מנועי דיזל, גיר ידני וגם עם גיר אוטומטי שהביא לשגשוג במכירות.

כיום מושק בישראל הדאסטר דור 3, כרגע עם מנוע בנזין החדש (חדש בכלל קבוצת רנו) - בנפח 1.2 ליטר, 3 צילנדרים, 130 כ"ס. הדאסטר משווק בארץ עם הנעה קדמית או הנעה כפולה 4X4 ובעתיד הקרוב גם בהנעה קדמית 2X4 עם מערכת היברידית בשילוב מנוע בנזין ומנוע חשמלי ועם גיר אוטומטי המספקים יחד 140 כ"ס משולב ועם יכולת נהיגה לפרקים קצרים רק על חשמל.

נסיעה בשטח

הר חורשן, הנמצא לא רחוק מזכרון יעקב, מהווה שטח נוח לתרגול נהיגה בזכות המגוון הגדול של שבילים, מעלות, שיפועי צד ומורדות ברמות עבירות שונה - כך שאפשר להתאים את השבילים והאתגרים כמעט לכל רכב ולכל נהג.
אנחנו הגענו להר חורשן בשיירה של 4 דאסטרים חדשים (מהניילון) בדיוק יומיים לאחר הגשם, כשהשבילים עם שלוליות, הנחלים זורמים ומשטחי סלע הגיר מעט חלקים לאחר שספגו את מי הגשם הטובים.

על השבילים המהירים, אלו הכבושים ואלו שבנויים על משטח הגיר, גיהץ הדאסטר החדש בצורה מהנה ביותר ואפשר לשיירה להתקדם בקצב של אדרנלין גבוה, תוסיפו לכך את השפרצות המים ותקבלו הרפתקה שלמה, רק מהשבילים. הדאסטר היוצא סיפק יכולת שטח טובה בשביל SUV פשוט, ללא הילוך כוח, וכך גם הדאסטר הנוכחי - ממשיך את החוויה הטובה על השבילים, בזכות מתלים נוחים, גיאומטריה טובה של המרכב ומערכת הנעה שמעבירה טוב את הכוח לקרקע.
בשיפוע צד הרשים הדאסטר בזוויות המפחידות שהוא מאפשר להכנס לשפ"צ - זוויות כאלו שגורמות לתחושה הלא נעימה בבטן, הרבה לפני שהרכב מגיע לקצה גבול מעטפת הבטיחות שלו.

בטיפוסי מעלות ומעבר הצלבות דורש הדאסטר מידה של הסתגלות לקלאץ' והכרה טובה של הסל"ד במנוע בו מקבלים את המומנט הנכון למעבר המכשול או העלייה. צריך לזכור כי כיום מעט רכבי שטח מגיעים עם גיר ידני ורוב הנהגים צריכים מעט לתרגל את הנושא על מנת למצות את היכולת של הדאסטר לטפס בעלייה. במצב של 'סטוק' (כלומר חדש מהחברה) הפגושים מקדימה ומאחור הם יהוו את המגבלה בטיפוס לפני שההילוך הראשון יכנע לשיפוע. אני מניח שבהמשך יציעו סדנאות השיפורים את המיגונים ויחליפו את הפלסטיקה שבתחתית הפגוש לאלומיניום קשוח שישפר את זווית הגישה ובעיקר יוריד את החשש מלפגוע בפלסטיק.

קצת על העיצוב והנוחות

הדאסטר החדש דומה במידותיו החיצוניות לדאסטר היוצא, אבל חלוקת המרחב הפנימי שונתה במעט ובזכות זאת שופר המרחב לנוסעים מאחור. המסך התרומם מעלה, נוספו כמובן מערכות בטיחות מתקדמות - שזה היום חובה בתקן האירופאי, וטוב שכך!
ובפנים העיצוב הפך, לדעתי, ליפה יותר, נשאר קשוח, אך פחות ספרטני ומדבר באותה השפה.

אהבתי את התוספת הפשוטה של 8 נקודות רב תכליתיות הנקראות בפי היצרן - YOUCLIP. להן אפשר לחבר מספר אביזרים לנוחות הנהג והנוסעים כמו תושבת (עריסה) לטלפון הנייד, מנשא לטאבלט, פנס, מחזיק כוסות ווים לתלייה ועוד. כמה פשוט, כך מוסיף לשימושיות. בחלק מהדגמים מגיע עם הרכב ובחלק אפשר לרכוש ולהוסיף נקודות ואביזרים ברכב.

דגמים ותמחור: