השקת אופנוע הנייקד החדש - CF MOTO 675NK

יצא שהוזמנתי להשקת אופנוע חדש ה-CF MOTO 675NK מבית עופר אבניר. נתחיל בזה שאני לא אוחז מעצמי אופנוען, אלא מי שרוכב על אופנועים ויש הבדל. ביום ההשקה שבו נכחתי היה לי הכבוד והעונג לבלות לצידם של כתבים ורוכבי על, מקצוענים שאחריהם אני עוקב בהנאה רבה. דעתי המובאת בכתבה זו, אני מניח תוכל להביא תועלת למי מכם שאינו "מקצוען" בתחום אבל אוהב לרכב, אוהב גלגלים ומנועים וכל הקשור בזה.

נתכנסנו בבוקר במלון לחוף ים המלח. צוות ההפקה ונציגי עופר אבניר חיכו לנו עם האופנועים מסודרים ומוכנים בחניה, עם הפנים החוצה. 6 אופנועי נייקד, שאין מה לומר - יפים ומשדרים ספורטיביות. עיצוב איטלקי של סדנה Modena 40.

לקריאה נוספת: כינור גדול - מבחן דרכים CFmoto 800MT-X

נתונים טכניים

סוג: 4 פעימות, 3 צילינדרים בשורה, גל זיזים עליון כפול

הזנת דלק: מערכת הזרקה

נפח: 675 סמ"ק

מערכת הצתה: אלקטרונית

הילוכים: 6 מהירויות

מערכת קירור: נוזל

מומנט: 70Nm@8,250rpm

כוח סוס: 90

שילדה: פלדה +אלומיניום

בלם קדמי: דיסק כפול

בלם אחורי: דיסק

בולם קדמי: טלסקופים מתכווננים (ׂKYB)

בולם אחורי: בולם מתכוונן (ׂKYB)

משקל (כולל נוזלים): 189 ק"ג

גובה: 1,155 מ"מ

גובה מושב: 810 מ"מ

אורך: 2,020 מ"מ

רוחב: 849 מ"מ

בסיס גלגלים: 1,415 מ"מ

מרווח גחון: 140 מ"מ

מיכל דלק: 15 ליטר

צמיג קדמי: 120/70 R17 CST S3N

צמיג אחורי: 180/55 R17 CST S3N

מה עוד חשוב מאוד? Quick shifter על גיר 6 הילוכים ו-Slipper Clutch.

מה חשוב בזה? תיכף...

תדריך קצר ויציאה לרכיבה על כביש 90 דרומה, אני לוקח את הזמן להתרגל רגע אל הכלי. המנוע שמפיק רעש מדהים (חייב שאיזה מהנדס קול היה מעורב בזה), מגיב בצורה חלקה וליניארית ומטפס לסל"ד גבוה באופן מרשים ומדויק, מונח שאשתמש בו שוב כנראה בהתייחס ל-675. לרוכב ברמה שאינה מקצועית מערכות האלקטרוניקה מאפשרות שליטה נהדרת על הרכיבה, לכל כיוון שאני מפנה את המבט הכלי פשוט מגיע. העברת ההילוכים בעזרת ה-Quick shifter מאפשרת שמירה על מומנטום ואחיזה בהאצה, ועבורי לא פחות חשוב - הורדת ההילוכים לא בולמת את הגלגל האחורי באגרסיביות ומאפשרת שמירה על הקו בצורה מדויקת וזה בזכות Slipper Clutch. פניה שמאלה לכביש הערבה והחיוך הולך ומתרחב בתוך הקסדה, יחד עם ההבנה שאם לא אזהר יש מצב שיפעילו עלי את העונש על תנאי שאני נושא. בסל"ד של מעל 6000 יש מצב להיות ידיעה בעיתון, לא כל שכן ב-8000 או 10000...

פונים ימינה לכיוון מעלה עקרבים. הרוח מרימה את גוף ואת הראש מעט, אבל זה נייקד אז זה מקובל ולא צפיתי למשהו אחר. בקרת האחיזה (2 מצבים) היא בדיוק מה שאני צריך, בניגוד לחבריי המקצוענים שמרימים גלגלים ונוסעים על גלגל אחד כמו שאני על ארבעה. הם משתמשים באופציית הניתוק - אני לא מעז. את הקטע עד למעלה עקרבים אני מנצל למשחק בכפתורים, רובם נגישים ליד מבלי להוריד מבט, אם כי חסרה תחושת הלחיצה (קליק) על הכפתורים ומי שיבין יבין. אנו רוכבים מערבה כשהשמש מאחורינו ובהביטי במסך ה-TFT בגודל 5 אינץ', חלק מהנתונים אינם נראים כלל וחלקם מטושטשים. קצת לאחר תחילת מעלה עקרבים אני משתף את הבעיה עם החבר'ה שמסירים לי את המדבקה מהמסך... וראה זה פלא - המסך ברור וחד. אני לא רגיל לכזה חדש.

באותה עצירה כוס קפה קטן, שתיה ואפשר להמשיך. מעלה עקרבים זה לא מסלול מרוצים. המעלה כידוע מפותל, הכביש משובש ומלא בחורים ושברי אספלט ואבנים. כל זה בעליה תלולה. מאחר והאופנוע מאוד נשלט, הגיר חלק והמנוע מדויק - אין קושי לתמרן ולהנות.

כבר עברנו מעל 100 ק"מ ובירוחם אנו מתחברים לכביש שאותו אנחנו חולקים עם משתמשי הכביש הרגילים, בהם כלי רכב ומשאית. יש לקחת בחשבון את משקלו הנמוך של ה-NK בזמן שאנו נוסעים מול משאית גדולה שבאה ממול במהירות. המהירות המצרפית של שני הגופים הנעים זה מול זה מייצרת רוח בהתאם. צריך להיות מוכן לזה.

מפה לשם נהיה זמן צהרים ואת הארוחה מגישים לנו במסלול ערד, שזה נחמד אבל לא לשם כך הגענו לשם. לחובבי הז'אנר - זה הזמן לבדוק כמה אוחזים הצמידים ובאיזו זוויות השכבה האופנוע מרגיש בנוח. כמו גם בלימה והאצה. לא החלק שבו אני מצטיין, אבל הכלי מוכן לעלות על מסלול ולהתנהג כמו אופנוע ספורט ממש. חד משמעית.

הדרך חזרה למלון בים המלח ידועה בקרב רוכבי הכביש כמהנה במיוחד וידועה גם בקרב משטרת התנועה כשטח צייד מועדף. מבחינתי הירידה לים המלח היא תענוג אדיר, הכביש הסלול כמו שצריך מתחבר ל-NK625 בצורה מושלמת. החלק הקשה של היום ללא ספק הוא להחזיר את האופנוע לבעליו בחניית המלון. אני יורד מהאופנוע וקולט כמה אני לא עייף, אין כאבים בישבן או בידיים הגב במקום שבו הוא היה בתחילת היום. מה שמלמד שתנוחת הישיבה והמושב נכונים.

לסיכום: למי שמחפש ריגוש ומראה סקסי, גם לרכיבות עירוניות וגם לצאת ו"לתת בראש" מבלי לקרוע את הכיס, ה-CFMOTO nk 675 בהחלט מתאים. למרות היותו אופנוע ידידותי מאוד למתחילים אני תמיד ממליץ לעשות קורס מסודר. כי זה הדבר הנכון לעשות וחוץ מזה שקורס כזה מכפיל את ההנאה שאפשר להפיק מהכלי, הוא גם מכפיל את סיכויי ההישרדות שלנו. להבנתי מהחברים המקצוענים שרכבו עליו ממש לא רק מתחילים ייהנו ממנו, המנוסים פשוט יפיקו יותר. נקודה לזכור: אם את/ה מרכיב/ה יש מצב שבן/ת הזוג צריכים להיות בעלי עכוז קטן מאוד.. אולי ל"הקפצות" קטנות לא לנסיעה ארוכה.

אי אפשר לסכם את הכתבה מבלי לומר מילה על מארגני ההשקה - חברת עופר אבניר. ראיתי כבר השקות בחיי, זו הייתה ברמה בינלאומית ממש, ללא הגבלות מציקות, אירוח מוקפד ומכבד ובמסיבת העיתונאים נהניתי לראות חברה שעונה גם על שאלות קשות וגם מפרגנת למתחרים. כל זה בכנות ובמקצועיות.

נתראה בדרכים,
גיא זילברמן.