ה-RZ החדשה החדשה של לקסוס מציגה שיפורים במנועים החשמליים, בניצולת הסוללה, בפרמטרים הדינאמיים בזכות קשיחות מרכב וכיון, ברמת הגימור וגם מערכת היגוי steer by wire בדגמים היקרים
לקסוס מציגה RZ חדשה בעלת ביצועים דינמיים משופרים עם קשיחות מרכב גבוהה יותר, כיול מתלים עדכני, האצה חשמלית לינארית, פיתוח נוסף של מערכת ההנעה הכפולה של לקסוס - DIRECT4, ולראשונה בלקסוס מערכת היגוי אלקטרונית מלאה - steer by wire .
ל-RZ רכב ה-BEV / רכב חשמלי מלא, של לקסוס בדור החדש יחידות הנעה חשמלית (מנועים) לפנים ולאחור מסוג eAxle עם יעילות משופרת וסוללת ליתיום-יון חדשה בקיבולת של 77 קוט״ש (לעומת 71.4 קוט״ש בדגם היוצא). ל-RZ החדש טווח נסיעה גדול יותר של עד 558 ק״מ (WLTP לפי תקן), גידול של עד 100 ק״מ לעומת הדור הקודם. הדגם החדש מצויד במטען פנימי חדש בהספק של 22 קילוואט, המאפשר טעינת AC ביתית או ציבורית מלאה בכ-3.5 שעות. בטעינה מהירה DC בהספק של עד 150 קילוואט, כך שבמטען מהיר ניתן יהיה לטעון את הסוללה מ-10% ל-80% בכ-30 דקות בלבד. כל זאת תוך הישענות על הניסיון הרב שצברה לקסוס במהלך 26 שנות פיתוח טכנולוגיות הנעה מחושמלות. הסוללה לא גדלה ומשקל הרכב נשאר יחסית נמוך - 2,070 ק"ג.

היצע הדגמים כולל את RZ 350e ברמות גימור של קיושו והאדורי בעל הנעה קדמית, ואת ה- RZ 500e ברמת גימור טאקומי בעל הנעה כפולה עם מערכת היגוי אלקטרונית Steer by Wire וגרסת היוקרה הספורטיבית RZ 550e F SPORT עם הנעה כפולה, מערכת היגוי ,Steer by Wire ומצב נהיגה Interactive Manual Drive המדמה מנוע בעירה עם גיר של שמונה הילוכים וירטואליים הנשלטים באמצעות מנופי ההגה. המערכת משלבת גם משוב צלילי מנוע ופליטה ותצוגת סל״ד המדמה רכב ספורט עם תיבת הילוכים.
אחד החידושים המרכזיים של לקסוס לראשונה בכלי רכב של יצרן היוקרה היפני היא של מערכת ההיגוי steer by wire המותקנת בשני הדגמים היקרים - RZ 500e ו-RZ 550e. מערכת ההגה ללא מוט הגה - ללא חיבור מכני בין ההגה לגלגלים, מציעה תגובה חדה של ההגה בהתאמה למהירות הרכב ואופי הנסיעה כך שאין צורך לסובב את ההגה יותר מחצי סיבוב לכל כיוון בתנועה עירונית, כניסה לחנייה או בכביש מפותל ומהיר.
בנוסף גלגל הגה קומפקטי בעיצוב מלבני חדש משנה באופן משמעותי את אחיזת הנהג בהגה ואת התצורה של תא הנוסעים.
ביצועי מערכת בקרת התנועה של הרכב כפי שנקראית בלקסוס - DIRECT4 עודכנו במטרה לשפר את האחיזה והיציבות בדגמי ה-RZ עם ההנעה הכפולה. המערכת מחלקת את הכוח באופן אוטומטי בין שני המנועים החשמליים - eAxles הקדמי והאחורי בהתאם לתנאי הדרך ולפעולות הנהג ובהתאמה לתפוקת מערכת החשמל של הרכב - BEV.
בזינוק ובהאצה בקו ישר חלוקת הכוח משתנה בין 60:40 ועד 0:100 ביחס שבין המנוע הקדמי למנוע האחורי. פעולה שמפחיתה את הנדנוד (pitching) ומעניקה תאוצה ישירה וחלקה. במהלך פנייה, יחס חלוקת הכוח מותאם בין 80:20 ועד 0:100 בהתאם למהירות הרכב ולזווית ההיגוי, ליצירת פנייה חלקה ומדויקת. ביציאה מהפנייה, חלוקת המומנט מותאמת לעומס על כל גלגל, לשמירה על איזון הרכב ולאפשר תאוצה רציפה ונשלטת מה שמעניק תחושת נהיגה מספקת ויכולת עקיבה מדויקת אחר קו הנהיגה. במצב Range (טווח נסיעה אופטימלי) נשמר איזון חלוקת הכוח בין המנוע הקדמי לאחורי ביחס של 50:50 לטובת יעילות וחסכון בחשמל.
|
דגם |
RZ 350e |
RZ 500e |
RZ 550e |
|
הספק מרבי (כ״ס/קילוואט) |
224 / 165 |
279/380 |
408 / 300 |
|
תאוצה 0–100 קמ״ש (שניות) |
7.5 |
4.6 |
4.4 |
|
מהירות מרבית (קמ״ש) |
160 |
180 |
180 |
|
טווח נסיעה (WLTP) ק״מ |
558 |
457 |
463 |
RZ 350e KYUSHU הנעה קדמית
כולל חישוקי 18 אינץ’ משולבי סגסוגת/שרף, פנסי LED יחידים, תאורת אווירה פנימית (צבע אחד), מערכת מצלמות היקפיות Panoramic View Monitor, , גג פנורמי, ריפוד עור סינתטי איכותי, מושבים קדמיים מחוממים ומתכווננים חשמלית, מטען פנימי 22 קילוואט ומערך Lexus Safety System+ עם מערכות בטיחות וסיוע לנהג, מפתח דיגיטלי ותא מטען חשמלי כולל מנגנון בעיטה.
RZ 350e HADORI הנעה קדמית
בנוסף לאבזור שמגיע ברמת גימור קיושו. רמת הגימור כוללת תצוגה עילית (Head-Up Display), אוורור למושבים הקדמיים וזיכרונות למושב הנהג .
RZ 500e TAKUMI הנעה כפולה
כולל חישוקי 20 אינץ’ משולבי סגסוגת/שרף, עיטורי חוץ בשחור מבריק, מראה פנימית דיגיטלית, כולל בנוסף פנסי פנייה, תאורת אווירה 64 צבעים, ריפוד ,Ultrasuede גג פנורמי מתכהה, מערכת שמע יוקרתית מבית Mark Levinson® , מושבים אחוריים מחוממים ומערכת Steer by wire.
RZ 550e F SPORT הנעה כפולה
כולל חישוקי 20 אינץ’ ייעודיים ל F -SPORT, ספוילר אחורי נוסף, מערכת היגוי Steer by wire , Interactive Manual Drive ,, מערכת ,VDIM , Active Sound Control מושבי F SPORT קדמיים, מערכת שמע יוקרתית מבית Mark Levinson® , דיפוני פנים וספי דלת ייחודיים, דוושות ספורט מאלומיניום, סייען חניה אוטומטי וריפוד עור סינטטי עם תיפורי Ultrasuede בצבע כחול.
בכל רמות הגימור יש גג פנורמי כאשר החל מרמת גימור טאקומי הגג הפנורמי מתכהה והופך להיות חסין שמש בלחיצת כפתור חשמלי. בגרסאות הפשוטות יש כיסוי רשת פנימי.
RZ 350e החל מ- 299,990 ₪
RZ 500e החל מ- 419,990 ₪
RZ 550e F-SPORT החל מ-439,990 ₪
3 תגובות
1
אורח/ת - Zvika
02 באפריל ב 16:58
נקווה שמעבר למותג היוקרה של טויוטה והחלפת ה-BZ ב-RZ יצאו רכב טוב יותר מהמקורי BZ4.
2
אורח/ת - ערן
02 באפריל ב 17:10
רכב יוקרה? אולי למי שמחפש משהו משעמם.
מבחינתי רכב יוקרה חייב שיהיה בו ריגוש.
3
אורח/ת - אסי
04 באפריל ב 07:02
לקחו טויוטה, קצת הוסיפו חומרי דיפון. וקוראים לזה יוקרה?
תגובות