לקסוס חושפת לראשונה את ה-TZ

לקסוס מציגה בבכורה עולמית את ה-TZ החדש, רכב פנאי-שטח פרימיום חשמלי חדש, עם שישה מושבים. ה-TZ מבטא את חזון המותג החדש “Discover”, ונבנה סביב קונספט ה-Driving Lounge, שילוב בין תא נוסעים יוקרתי, מרווח ונוח לבין ביצועים דינמיים היוצרים חוויית נסיעה משודרגת לנהג ולנוסעים כאחד.
קונספט זה עוצב במטרה ליצור חלל דמוי טרקלין, בשילוב גג פנורמי רחב המשתרע מעל שלוש שורות המושבים. מטרת הביצועים של ה-TZ ברוח ה- LEXUS DRIVING SIGNITURE הינם לספק את הביטחון והנוחות של לקסוס, שבאה לידי ביטוי בלוח מחוונים דק ועיצוב מתגים חבויים (Responsive Hidden Switch). בנוסף, נעשה שימוש בחומרים בני קיימא כמו במבוק מעובד ואלומיניום ממוחזר.

פנים הרכב

תא הנוסעים של ה- TZ עוצב במטרה להציע לנוסעים חוויית פרימיום שקטה ומרגיעה, עם דגש על בידוד רעשים ברוח עקרונות האירוח היפני Omotenashi ומלאכת היד של אומני Takumi.

בסיס הגלגלים הארוך, עיצוב המתלים ומיקום הסוללה כולו מתחת לרצפה, זאת כדי ליצור מקום לשישה מושבים המסודרים בשלוש שורות. השורה השנייה כוללת כיסאות קפטן אישיים, בעוד שהשורה השלישית מציעה מרווח לראש ולרגליים. היעדר מיכל דלק מאפשר למקם את המושבים האחוריים נמוך יותר, כך שגם מבוגרים גבוהים יוכלו לשבת ולנסוע בנוחות. זה גם מקל על הגישה למושבים האחוריים.

המושבים של הנהג והנוסע שלידו ב-TZ מעוצבים בשפת העיצוב החדשה של לקסוס, על בסיס מבנה קל ומפוצל עם מודולים נפרדים המחוברים לשלדה.

המושבים בשורה הראשונה והשנייה כוללים חימום ואוורור משולבים, כך גם השורה השלישית מצוידת בחימום. קיימות משענות רגליים לנוסעים בשורות הראשונות, לצד מערכת חימום לברכיים ולפלג הגוף התחתון של הנהג והנוסע הקדמי, המשולבת באופן דיסקרטי מתחת ללוח המחוונים ועמוד ההגה. מערכת זו פועלת יחד עם בקרת האקלים ליעילות אנרגטית גבוהה ולסיוע במקסום טווח הנסיעה.

לוח מחוונים דק המכיל את טכנולוגיית המתגים החבויים החדשה של לקסוס. תא הנוסעים משלב דיפוני במבוק, תאורת אווירה מתקדמת ואפשרות למערכת שמע מותאמת אישית עם 21 רמקולים מבית Mark Levinson , המספקת איכות סאונד טהורה ללא עיוותים.

תא נהג

עיצוב תא הנהג של לקסוס Z שודרג עם לוח מחוונים לנהג ללא כיסוי (“hood-less”) --קומבימטר א-סימטרי בגודל 12.3 אינץ’ – ולצידו לוח מחוונים נמוך, דק ומאוזן אופקית, המרחיב את שדה הראייה הקדמי מההגה. שימוש בציפוי מקוטב על גבי התצוגה מסייע למנוע סינוור והשתקפויות מהשמשה הקדמית, שעלולות להפריע לקריאת הנתונים והמידע. תשומת הלב לפרטים כוללת פרופיל מדויק של העמודים הקדמיים כדי להעניק לנהג קו ראייה טוב יותר בעת פנייה.

ממדים

ה-TZ באורך כולל של 5,100 מ"מ ובסיס גלגלים של 3,050 מ"מ. זווית קדמית קצרה משפרת תמרון ואיזון, בעוד זווית אחורית ארוכה תורמת לנפח הטענה וליציבות.

עם שורת מושבים שלישית פתוחה, יש מקום לאחסון רב (4 ארגזים בנפח 55 ליטר או שני תיקים בנפח 92 ליטר). המושבים מתקפלים לשטח הטענה גדול לפריטים גדולים כדוגמת אופנים.

תא הנוסעים

מתוך הבנה שרעשי רוח וכביש בולטים יותר ברכב חשמלי, לקסוס יישמה פתרונות מתקדמים ליצירת סביבת נסיעה שקטה במיוחד. בין היתר שולבו חומרים סופגי קול , זכוכית עבה יותר ועיצוב מראות דלת אווירודינמיות חדש להפחתת רעשי רוח.

מצב נהיגה “Comfort”

מצבי הנהיגה הניתנים לבחירה בTZ- כוללים מצב 'נוחות' חדש - “Comfort”, המתמקד ביצירת נוחות מרבית לנוסעים במושבים האחוריים. מצב זה משלב היגוי אחורי דינמי יחד עם איזון בלימה אופטימלי בין הציר הקדמי לאחורי, ומערכת ההנעה הכפולה DIRECT4 במטרה לצמצם תנועות מיותרות של גוף הרכב.

עיצוב חיצוני

ל-TZ יש מקדם גרר של 0.27 – הישג משמעותי לרכבי שטח גדולים.

התצוגה מהצד מציגה צללית מוארכת עם קצוות חדים, הפרטים כוללים גם ידיות דלתות חצי שטוחות, קווי אופי חזקים, משטחים בעלי מרקם וחישוקים מעוצבים (20 או 22 אינץ' ). הכנפיים האחוריות הבולטות מוסיפות ליציבה רחבה אופקית. יחידות המנורות האחוריות בצורת L, כך גם התלת-ממדי בדלת האחורית ועיצוב הפגוש.

מולטימדיה וקישוריות

ה-TZ מצויד בפלטפורמת התוכנה החדשה Arene. עם LexusConnect תצוגת המולטימדיה המרכזית בגודל 14 אינץ' מסונכרנת עם תצוגת המידע המרובה בגודל 12.3 אינץ'.

הנהגים יוכלו לגשת למגוון רחב של מידע, ניווט, אבטחה ונוחות חדשות ומשופרות, המסופקות דרך סדרת חבילות שירותים מחוברים, הזמינות במנוי דרך אפליקציית .LexusLink+

ניהול סוללה

ניהול הסוללה ב-TZ מתבצע באמצעות אפליקציית Lexus Link+ ומערכת LexusConnect המספקות מידע בזמן אמת על טווח הרכב החשמלי הזמין, מצב הטעינה של הסוללה, לוח זמנים לטעינה ותכנון מסלול כולל נקודות טעינה. בנוסף, המערכת כוללת תפריט ייעודי לרכב חשמלי המרכז את כל נתוני הסוללה וביצועי הרכב.

מתלים והיגוי אחורי דינמי

מערכת המתלים כוללת מתלי MacPherson מלפנים ומערכת רב-חיבורית מאחור, שפותחה במיוחד עבור ה-TZ בשילוב עם המרכב הקשיח.

בדגמי Long Range TZ קיימת מערכת היגוי אחורי דינמית המאפשרת לגלגלים האחוריים להסתובב עד ארבע מעלות, עם או נגד כיוון הגלגלים הקדמיים- בהתאם לתנאי הנהיגה. במהירויות נמוכות ובינוניות, זה מאפשר לשפר את היכולת לעקוב אחרי קו הפנייה, התמרון ותגובת ההיגוי. במהירויות גבוהות, הוא משפר את היציבות ומחזק את תחושת הביטחון של הנהג. יתרון נוסף הוא רדיוס סיבוב קטן יותר 5.6 מטרים – נתון הדומה לרכבי SUV קטנים יותר בסגמנט D.

בלימה

מערכת הבלימה נשלטת אלקטרונית, אשר עושה שימוש ביחידת לחץ המאפשרת לווסת את חלוקת כוח הבלימה בין הגלגלים הקדמיים והאחוריים בזמן בלימה, ובכך תורמת למעבר חלק ובטוח מהאטה לפנייה. בנוסף, הנהג יכול להשתמש במערכת בלימה רגנרטיבית המספקת עד 0.2g של כוח בלימה.
המערכת מציעה חמישה מצבי האטה שונים, הנבחרים באמצעות מנופי ההילוכים שעל ההגה.

Interactive Manual Drive

מערכת Interactive Manual Drive מדמה חוויית תיבת הילוכים ידנית ברכב חשמלי, עם שמונה הילוכים וירטואליים הנשלטים דרך מנופים על ההגה, אשר הוצגה לראשונה ב-RZ 550e F SPORT.
המערכת כוללת מד סל״ד, צליל מנוע מדומה ופידבק מההגה, ליצירת חוויית נהיגה אינטראקטיבית.

הנעה כפולה DIRECT4

יכולות ההתנהגות של ה-TZ נתמכות על ידי מערכת ההנעה הכפולה DIRECT4 של לקסוס, המחלקת באופן אוטומטי את המומנט בין הסרן הקדמי לאחורי בהתאם לתנאי הנהיגה ולמצב הנהיגה הנבחר.

מערכת ההנעה (Powertrain)

מערכת הנעה חשמלית עם סוללה
מערכת ההנעה החשמלית החדשה של ה-TZ מסמנת התקדמות נוספת בחוויית הנהיגה של לקסוס. המערכת מבוססת על זו הקיימת ב-Lexus RZ ובדגם הסדאן החדש Lexus ES העתידי, אך כוללת סוללה בעלת קיבולת גבוהה יותר ומנועים חשמליים חזקים יותר בצירים הקדמי והאחורי.

לקסוס eAxle

ה-TZ מצויד ביחידות eAxle קדמית ואחורית של לקסוס. מדובר ביחידות קומפקטיות וקלות משקל, המשלבות בתוך מארז אחד את רכיבי מערכת ההנעה החשמלית המרכזיים- כולל מנוע-גנרטור, יחידת בקרת הספק וממיר.

העיצוב משתנה בהתאם למיקום: היחידה הקדמית קצרה יותר, בעוד היחידה האחורית נמוכה, כדי לא לפגוע במרחב תא הנוסעים ולאפשר מרווח נוח לשורת המושבים השלישית. התכנון לוקח בחשבון גם היבטי בטיחות בתאונה.

הספק מנועים מוגדל

המנועים מציעים הספקים מוגברים בהתאם לגודל ולביצועי הרכב:
• קדמי: 167 קילוואט / 227 כ"ס
• אחורי: 88.3 קילוואט / 120 כ"ס

ה-TZ מצויד בסוללת ליתיום-יון בקיבולת של 77 קו"ש. בהתאם לגרסה, טווח הנסיעה הצפוי נע בין עד כ-450 ק"מ.

טעינת סוללה

ה- TZ תומך בטעינה ביתית של 22 קילוואט ובטעינה מהירה DC עד 150 קילוואט (10%–80% בכ-30 דקות).
מערכת ניתוב חכמה לרכב חשמלי יכולה לשמש לתכנון נסיעות חסכוניות באנרגיה, כאשר נקודות טעינה נלקחות בחשבון ומעודכנות במידת הצורך במהלך הנסיעה, בהתאם לשינויים במצב הטעינה של הסוללה.

בטיחות וסיוע לנהג

ה-TZ מצויד בחבילת Lexus Safety System+ העדכנית, הכוללת מערכות בטיחות אקטיביות וסיוע לנהג, המספקות הגנה ותמיכה מקיפות.

ה-TZ צפויה להגיע לישראל ברבעון הראשון של 2027.