טויוטה מציגה: הקורולה שאתם באמת רוצים

לטויוטה קורולה יש מקום של כבוד בהיסטוריה של ענף הרכב, אך בעוד שמונחים כמו יעילות ואמינות טבעיים עבורה, היא מעולם לא נתפסה כרכב ספורטיבי או נחשק. עתה, טויוטה מנסה לשנות גם את זה עם דגם אולטרה ספורטיבי שמכונה GRMN. לטויוטה יש אמנם את קו מוצרי GR הספורטיביים מזה זמן, אבל הדגם החדש הוא הקיצוני והספורטיבי ביותר של הקורולה שהציגה החברה עד עתה.

ה-GRMN תהיה לא רק ספורטיבית אלא גם אקסקלוסיבית ותיוצר בכמות מוגבלת בעיקר עבור השווקים היפני, הצפון-אמריקני והאוסטרלי, החל ב-2027. תהליך הפיתוח כלל כאמור בדיקות וכיול בנורבורגרינג, אבל במקביל גם במסלולים של סדרת מרוצי ה-Super Taiku היפניים וכן תוך שימוש נרחב בסימולטורים. חלק מהמסקנות שעלו מהתהליך, כמו למשל אלמנטים אווירודינמיים כמו כונסי האוויר במכסה המנוע, הסינרים בצידי הפגוש הקדמי והכנף האחורית המתכווננת ל-5 מצבים, יוטמעו גם בגרסה מונעת המימן של הקורולה GR שמתחרה בסדרת ה-Super Taiku.

בנוסף, התפריט הקרבי של הדגם כולל בין השאר בולמי Monotube צמיגי 245/40ZR18 "Michelin Pilot Sport Cup 2" , מערת בקרה משודרגת להיגוי הכוח החשמלי וכיול ייחודי למערכת ההנעה הכפולה שמאפשר חלוקת מומנט אופטימלית בסרן האחורי.

לרכב הספורטיבי שני מושבים בלבד וסביבת נהג עם מושבי באקט ייחודיים בעלי מסגרת העשויה מ-GFRP קלה שעוזרת להפחית משקל - משקלו העצמי של הרכב הוא 1.45 טון בלבד. מכסה המנוע, הספויילרים והחצאיות וגם הכנף האחורית עשויים כולם מסיבי פחמן.

מנוע ה-1.6 ליטר 3 צילינדרים כולל מגדש טורבו עם מצנן ביניים עם מרסס, ההספק עומד על 304 כוחות סוס, המומנט על 415 נ"מ (42.3 קג"מ) והמנוע משודך לתיבה ידנית 6 מהירויות עם יחסי העברה קרובים. ההנעה כאמור כפולה. טויוטה אינה מפרסמת נתוני ביצועים אבל בשל השינוי ביחסי ההעברה המהירות המרבית צפויה להגיע ל-230 קמ"ש (לעומת 250 קמ"ש בקורולה GR) והתאוצה למאה קמ"ש צפויה לארוך כחמש שניות.

טויוטה מצהירה שהדגם פותח על מנת להחזיר לחיים קורולה ש"תקסום ללקוחות ותשבה את דמיונם". מבחינה חיצונית זוהי אכן קורולה קיצונית וככל הנראה גם חוויית הנהיגה בה אולטרה ספורטיבית ומהנה, אבל לצערנו, לשוק הישראלי שבו כמעט ולא נמכרות קומפקטיות חמות (בוודאי כאלו עם שני מושבים), היא לא תגיע.