מרצדס חושפת ה-AMG CLA 45

מרצדס חושפת את ה-AMG CLA 45 החדשה, בעלת שלושה מנועים חשמליים (Axial Flux) המפיקים יחד הספק של 680 כוחות סוס. זאת לצד סוללת 94 קוט"ש, הפועלת בארכיטקטורת 800 וולט, ומספקת טווח נסיעה של למעלה מ-670 ק"מ ותומכת בטעינה אולטרה-מהירה שמשלימה טעינה מ-10% ל-80% ב-22 דקות.

הרכב מציע מערכת הנעה כפולה חכמה (AMG Performance 4MATIC+), אווירודינמיקה אקטיבית לשיפור הטווח והיציבות, ומצב נהיגה ייחודי ("AMGFORCE S+") המדמה בצליל, ברטט פיזי במושבים ובהעברות הילוכים תחושה של מנוע בעירה פנימית. תא הנוסעים מאובזר בדור הרביעי של מערכת ה-MBUX המשלבת יכולות בינה מלאכותית מתקדמות.
במועד ההשקה לשוק, מרצדס-AMG CLA 45 4MATIC+ החדשה תהיה זמינה בשתי גרסאות: כסאלון (סדאן) וכשוטינג ברייק (סטיישן).

מערכת הנעה: ביצועים במימד חדש

ה-CLA 45 4MATIC+ משלימה את הזינוק מעמידה ל-100 קמ"ש ב-2.7 שניות. הבסיס לכך הוא קונספט ההנעה המורכב משלושה מנועי שטף צירי, אשר מגייסים תפוקת כוח וכוח מתמשך גבוהים יותר בהשוואה למנועים חשמליים קונבנציונליים.

מנועי שטף צירי (Axial Flux)

המאפיין המרכזי של מנועי שטף צירי הוא שהשטף האלקטרומגנטי מכוון במקביל לציר המנוע. במנועים חשמליים קונבנציונליים, לעומת זאת, הוא פועל בזווית ישרה אליו. הרכיבים המרכזיים של מנוע השטף הצירי מעוצבים כדיסקים שטוחים: כאן, הסטטור (החלק הקבוע) מוקף משמאל ומימין על ידי שני רוטורים (החלקים המסתובבים) במבנה דמוי סנדוויץ'. תצורה זו, המוכרת גם כתצורת H, מאפשרת העברה של השטף המגנטי מהשדה המגנטי של הסטטור אל הרוטורים. ב-CLA 45 4MATIC+ החדשה, המנוע בציר הקדמי הוא ברוחב של תשעה סנטימטרים. שני המנועים בציר האחורי מודדים שמונה סנטימטרים.

מנועי ההנעה משולבים ביחידת הנעה חשמלית - יחידת ה-HP.EDU, אשר בציר האחורי, מאכלסת שני מנועי שטף צירי, שכל אחד מהם מותקן בתוך מארז משותף יחד עם תיבת הילוכים פלנטרית קומפקטית בעלת הילוך בודד. המנועים ותיבות ההילוכים מקוררים באמצעות שמן. יחידת בקרת המשאבה הנדרשת לכך, הכוללת משאבות הידראוליות ומסנני יניקה, משולבת אף היא ב-HP.EDU כדי לחסוך במקום. בנוסף, ישנם שני ממירים (אינוורטרים) מסיליקון קרביד (SiC) מקוררים במים – אחד לכל HP.EDU. מנועי השטף הצירי המותקנים מאחור מספקים עד 500 קילוואט (680 כ"ס).

מנוע בוסטר קדמי חכם

יחידת ה-HP.EDU מלפנים כוללת מנוע שטף צירי, תיבת הילוכים עם גלגלי שיניים ישרים ונעילת חניה משולבת, ממיר סיליקון קרביד (SiC) מקורר בנוזל ויחידת בקרת משאבה. למרות שההנעה הקדמית פועלת כ"מנוע בוסטר". המנוע הקדמי יכול לספק עד 225 קילוואט (360 כ"ס). יחידת הניתוק (DCU) מנתקת את המנוע החשמלי בשבריר שנייה תחת עומס נמוך כדי למזער הפסדי גרר ומחברת אותו מחדש במהלך תאוצה או שחזור אנרגיה (רגרנציה) לאספקת כוח אופטימלית. לחלופין, כוח ההנעה יכול להיות מסופק אך ורק דרך הציר האחורי. היתרון של המערכת הוא שהכוח הנוסף מופעל רק כשצריך אותו.

סוללה

מנועי השטף הצירי ב-CLA 45 4MATIC+ שואבים את כוחם מסוללת ליתיום-יון בעלת קיבולת אנרגיה שמישה של 94 קוט"ש. התאים כוללים אנודות שבהן סיליקון אוקסיד מעורבב עם גרפיט. בהשוואה לסוללות בעלות אנודות גרפיט קונבנציונליות, הדבר מאפשר להגדיל את צפיפות האנרגיה הגרבימטרית (לפי משקל) בעד 20 אחוזים. צפיפות האנרגיה הוולומטרית (לפי נפח) של כימיית תאים זו היא 680 וואט-שעה לליטר (Wh/l).

טכנולוגיית 800 וולט לטעינה אולטרה-מהירה

המתח הגבוה של מערכת אחסון האנרגיה מסוג ליתיום-יון – 800 וולט – תורם אף הוא לביצועים הכוללים. טעינת זרם ישר (DC) מ-10 ל-80 אחוזי מצב טעינה (SoC) אורכת 22 דקות בהספק טעינת שיא של 330 קילוואט. בתוך עשר דקות ניתן להטעין טווח נסיעה של יותר מ-270 קילומטרים.

משאבת חום מרובת מקורות

משאבת החום הסטנדרטית מרובת המקורות ממלאת תפקיד מפתח בביצועי הטעינה של ה-CLA 45 4MATIC+. היא מהווה חלק ממערכת מיזוג האוויר ויכולה לנצל שלושה מקורות אנרגיה בו-זמנית: אוויר הסביבה, חום שיורי ממערכת ההנעה והסוללה. לפני טעינה מהירה, היא מביאה את סוללת המתח הגבוה לטווח הטמפרטורות האידיאלי. הסוללה משולבת במערכת הניהול התרמית החכמה. אם הניווט עם "Electric Intelligence" מופעל, היא מחוממת מראש במהלך הנסיעה במידת הצורך.

דינמיקת נהיגה

ה-CLA 45 4MATIC+ החדשה מתעלת את כוחה הברוטלי אל הכביש באמצעות מתלי ספורט AMG RIDE CONTROL עם קפיצי פלדה ושיכוך אדפטיבי תלת-כיווני. הם מבוססים על מתלה קדמי בעל שלושה חיבורים ומתלה אחורי רב-חיבורי. ניתן לבחור מראש את עקומת מאפייני הבולם בשלושה מצבים – "Comfort", "Sport" ו-"+AMGFORCE S".

המתלה הקדמי בעל שלושת החיבורים כולל את זרועות הרוחב והדחיסה במישור החיבור התחתון. שני החיבורים הם רכיבי אלומיניום מחושלים. בדומה למתלה מקפרסון (McPherson), הזרוע מכוונת את הגלגל ומחוברת ישירות לנאבה (Steering Knuckle). החיבור השלישי, מוט הקישור (Track Rod), מהווה חלק ממערכת הגה כוח מסוג סבסבת ומוט משונן (Rack-and-Pinion).

מאפיינים: AMG DYNAMIC SELECT

באמצעות ששת מצבי הנהיגה של AMG DYNAMIC SELECT: ‏"Slippery" (חלק), "Comfort" (נוחות), "Sport" (ספורט), "+AMGFORCE S", ‏"ECO" ו-"Individual" (אישי), הנהג יכול להשפיע על מאפייני ה-CLA 45 4MATIC+. בנוסף, חבילת AMG DYNAMIC PLUS מגיעה עם תוכנית הנהיגה "RACE" (מרוץ). ההבדלים נעים בין יעיל ונוח לבין ספורטיבי מאוד. פרמטרים חשובים כגון תגובת השילדה, ההיגוי ודוושת הגז, מערכת ה-ESP® והרגרנציה משתנים בהתאם.

אווירודינמיקה אקטיבית

ספוילר קצה הגג האקטיבי צבוע בשחור במעבר מגג הזכוכית וצבוע בצבע המרכב לכיוון הקצה החיצוני. במהירויות נמוכות, הספוילרים האקטיביים נשארים סגורים לחלוטין.

AMG TRACK PACE: מאמן המרוצים הדיגיטלי המובנה

תוכנית ה-RACE כוללת את מאמן המרוצים האישי המובנה AMG TRACK PACE. בזמן הנהיגה, התוכנה מתעדת מעל 80 נתונים ספציפיים של הרכב, עשר פעמים בשנייה. מעבר להצגת טלמטריה, נתוני תאוצה ומרוצים, יחד עם זמני הקפה ומגזרים (סקטורים) בזמן אמת על גבי צג המולטימדיה, התצוגה העילית (Head-up Display) ולוח המחוונים, המערכת כוללת כלי אימון וניתוח מקצועיים. מסלולי מרוצים רבים, כגון נורבורגרינג וספא-פרנקורשאן, כבר טעונים מראש. משתמשים יכולים גם להקליט ולנתח מסלולי הקפה מועדפים משלהם.

בלמים

מטעמי יעילות, רוב תמרוני הבלימה ב-CLA 45 4MATIC+ מבוצעים באמצעות שחזור אנרגיה (בלימה רגנרטיבית). עקרונית, הרכב יכול אפילו לבלום חשמלית עד לעצירה מוחלטת, ובכך לשחזר אנרגיה קינטית. אפילו כאשר ה-ABS מופעל או על גבי משטח כביש קפוא, ה-CLA 45 4MATIC+ יכולה לבצע רגרנציה. הנהגים יכולים לבחור בין רמות שונות של שחזור אנרגיה. במהלך בלימת חירום ובנהיגת מסלול תובענית, מערכת הבלימה ההידראולית נכנסת גם היא לפעולה.

עיצוב

המאפיין הבולט ביותר הוא הגריל הספציפי ל-AMG. עם עשרה סורגים אנכיים מסוג פאנאמריקנה (Panamericana) בכרום מבריק או כרום כהה וסמל כוכב מרצדס-בנץ משולב במרכז על רקע פאנל שחור מבריק. על פי דרישה, פס התאורה הרציף, בשילוב עם גריל הרדיאטור המואר, זמין גם עבור מכונית ספורט קומפקטית זו מהשורה הראשונה.

כסטנדרט, ה-CLA 45 4MATIC+ נועלת חישוקי 19 אינץ' עם צמיגים במידות 245/40 ZR19 98Y XL מלפנים ו-265/40 ZR19 102Y XL מאחור. עיצובי 20 אינץ' אופציונליים זמינים עם צמיגים במידות 255/35 ZR20 97Y XL ו-HL 275/35 ZR20 104Y XL.

בנוסף לחישוקי סגסוגת וחישוקים מחושלים בקוטר 20 אינץ' בעיצובים שונים, אלה כוללים גם גימורי צבע ספציפיים ל-AMG. המראה יכול להתחדד עם חבילת AMG DYNAMIC PLUS, בעלת קליפרים של בלמים צבועים באדום עם כיתוב AMG שחור, או לחלופין עם קליפרים שחורים עם כיתוב AMG לבן.

הסגנון הדינמי של ה-CLA 45 4MATIC+ מועצם עוד יותר על ידי חבילת AMG Night Package I, הכוללת אלמנטים עיצוביים ואווירודינמיים בשחור מבריק. למשל, הספוילר הקדמי, התוספות בחצאיות הצד, בתי מראות הכנף, מסגרות החלונות ופסי הגימור בדיפוזר. החבילה כוללת גם חלונות אחוריים וחלונות צד אחוריים כהים, כמו גם פתחי אוורור פנימיים בכרום כהה (Dark Chrome). בהתאם למפרט הרכב (כולל Keyless-Go), כלולים גם ידיות דלתות בכרום כהה.

ניתן להרחיב את חבילת AMG Night Package I ולכלול את חבילת AMG Night Package II. זו כוללת את הגריל הקדמי עם סורגים אנכיים, כמו גם את סמל AMG בחזית, את כוכב המרצדס-בנץ והכיתוב מאחור בכרום כהה.

תא נוסעים

תא הנוסעים של ה-CLA 45 4MATIC+ בעל מושבי הספורט בעלי המתווה האנטומי והדור החדש של מערכת המידע והבידור MBUX. הנהג והנוסע שלצידו יושבים בתנוחת ישיבה המכוונת לנהיגה עם תמיכה צידית איתנה במושבי ספורט מתווים. הריפוד הסטנדרטי, המשלב גימור דמוי עור ARTICO במראה נאפה עם מיקרופייבר MICROCUT שחור, כולל תפרים דקורטיביים באדום כדי ליצור הדגשות טיפוסיות ל-AMG. לחלופין, זמין ריפוד דמוי עור ARTICO במראה נאפה/מיקרופייבר MICROCUT בשילוב צבעים דו-גוני של שחור/לבן פנינה נקי עם תפרים דקורטיביים באדום. מושבים במראה נאפה/מיקרופייבר MICROCUT בשילוב צבעים דו-גוני של שחור/אדום כוח זמינים גם כן.

ריפודי עור בשחור, חום אשור ושחור עם הדגשות ירוקות ותפרים ניגודיים זמינים גם הם לתא הנוסעים. זה מלווה בחגורות בטיחות אדומות של MANUFAKTUR (אופציונלי) ואלמנטים ספציפיים של גימור אלומיניום בשחור וכסף בעיצוב AMG.

דור רביעי של MBUX

ב-CLA 45 4MATIC+ החדשה נעשה שימוש בדור הרביעי של מערכת MBUX. היא מבוססת על מערכת ההפעלה החדשה של החברה עצמה – Mercedes-Benz Operating System (או בקיצור MB.OS).

הדור החדש של MBUX משלבת בינה מלאכותית (AI) מבית ChatGPT, ‏Microsoft Bing ו-Google Gemini.

בנוסף לאפליקציות המוכרות של מרצדס-בנץ, אפליקציות בלעדיות ב-CLA 45 4MATIC+ מסייעות לנהגים: תפריט הביצועים של AMG (הנקרא AMG PERFORMANCE MENU), הגדרות AMG (AMG SET-UP) ותוכנת המסלול "AMG TRACK PACE".

• AMG PERFORMANCE MENU: מספק לנהגים את נתוני הנהיגה והמנוע בזמן אמת. האפליקציה מציינת מתי הרכב והצמיגים הגיעו לטמפרטורת העבודה האופטימלית שלהם. בנוסף, התפריט מציג ערכי תאוצה צידית ולחץ אוויר בצמיגים בזמן אמת.

• AMG SET-UP: מאפשר להתאים באופן אקטיבי פונקציות שונות כדי להגדיר את הרכב בהתאם להעדפות אישיות.

הנתונים הטכניים החשובים ביותר במבט חטוף

נתון טכני	מרצדס-AMG CLA 45 4MATIC+ סאלון (סדאן)	מרצדס-AMG CLA 45 4MATIC+ שוטינג ברייק (סטיישן)
סוג מנוע חשמלי	שלושה מנועי שטף צירי (Axial Flux)	שלושה מנועי שטף צירי (Axial Flux)
הספק הנעה מקסימלי	500 קילוואט (680 כ"ס)	500 קילוואט (680 כ"ס)
הספק רציף של המנועים	450 קילוואט (612 כ"ס)	450 קילוואט (612 כ"ס)
מומנט הנעה מקסימלי	1,759 ניוטון-מטר (Nm)	1,759 ניוטון-מטר (Nm)
מערכת הנעה	הנעה כפולה משתנה לחלוטין AMG Performance 4MATIC+	הנעה כפולה משתנה לחלוטין AMG Performance 4MATIC+
מהירות מרבית³	250 קמ"ש (270 עם חבילת AMG DYNAMIC PLUS)	250 קמ"ש (270 עם חבילת AMG DYNAMIC PLUS)
תאוצה 0-100 קמ"ש (עם 1-foot rollout)¹	2.7 שניות	2.7 שניות
תאוצה 0-100 קמ"ש רגילה	3.0 שניות	3.0 שניות
מתח נומינלי	800 וולט (V)	800 וולט (V)
קיבולת סוללה	94 קוט"ש (kWh)	94 קוט"ש (kWh)
הספק טעינת AC מקסימלי	22 קילוואט (kW)	22 קילוואט (kW)
הספק טעינת DC מקסימלי	330 קילוואט (kW)	330 קילוואט (kW)
משקל עצמי כולל נהג (תקן EC)	2,355 ק"ג	2,370 ק"ג
משקל עצמי ללא נהג (תקן DIN)	2,280 ק"ג	2,295 ק"ג
אורך / רוחב / גובה	4,742 / 1,859 / 1,469 מ"מ	4,742 / 1,859 / 1,471 מ"מ
בסיס גלגלים	2,790 מ"מ	2,790 מ"מ
מקדם גרר ($C_d$)	0.23	0.26
שטח חזיתי	2.33 מ"ר ($m^2$)	2.33 מ"ר ($m^2$)
צריכת אנרגיה משולבת²	18.7 - 16.5 קוט"ש/100 ק"מ	19.6 - 17.4 קוט"ש/100 ק"מ
דירוג פליטות פחמן (CO₂ class)²	A	A
טווח נסיעה משולב (WLTP)²	מעל 670 ק"מ	מעל 640 ק"מ
קיבולת תא מטען (תקן VDA)	390 ליטר	450 ליטר
תא מטען קדמי (Frunk)	101 ליטר	101 ליטר