אוטובוס המונע מימן מבית יונדאי מגיע לישראל

יבואנית יונדאי בישראל חושפת אוטובוס מימן מתקדם של החברה - חלק ממהפכת תחבורת המימן העולמית. מדובר באוטובוס Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) המבוסס על טכנולוגיית תאי דלק מימניים, ומשלב בין אפס פליטות, טווח נסיעה ארוך ותפעול רציף ומופחת רעש המתאים לצרכי תחבורה ציבורית עירונית ובינעירונית.

האוטובוס שנחשף הוא מדגם Hyundai ELEC CITY Fuel Cell — אוטובוס עירוני חשמלי המבוסס על הפקת חשמל מתאי דלק מימניים, באורך של כ־11 מטרים ובעל טווח נסיעה של עד 550 ק״מ, הפועל בציים עירוניים בדרום קוריאה ובאירופה.

האוטובוס מונע באמצעות מערכת תא דלק כפולה בהספק של 180 קילוואט (2×90 קילוואט), המשלבת מימן דחוס ושימוש בחמצן מן האוויר על מנת להפיק חשמל. באוטובוס מותקנות בנוסף לתאי הדלק סוללת ליתיום-פולימר בקיבולת של 78.4 קוט"ש (2×39.2 קוט"ש), וחמישה מיכלי מימן על גג הרכב בקיבולת כוללת של 875 ליטר (33.99 ק"ג מימן) המאפשרים תדלוק בפרק זמן של 10 עד 15 דקות וטווח נסיעה של עד 550 ק"מ – ללא פליטת מזהמים כלל.

לקריאה נוספת: העתיד כבר כאן - משאית תא הדלק של יונדאי בישראל

האוטובוס מגיע לישראל כהמשך לשיתוף הפעולה של כלמוביל עם בזן וסונול, זאת בהמשך להשקת משאית המונעת באמצעות מימן. במסגרת שיתוף הפעולה, סונול הקימה בתחנת סונול יגור את תחנת תדלוק המימן הראשונה בישראל, בזן פיתחה תשתית שינוע מימן וכלמוביל ייבאה משאיות חשמליות מונעות מימן מתוצרת יונדאי. לטענת החברות מאז הקמתה, נרשמו כבר תוצאות סביבתיות משמעותיות: שלוש משאיות מימן שנוסעות בכבישי ישראל הביאו לחיסכון של כ-300 טון פליטות CO₂ וכ-1,500 ק"ג תחמוצות חנקן,(NOx) בהשוואה למשאיות דיזל הפולטות כ־1 ק"ג CO₂וכ־5 גרם NOx לכל קילומטר.

האוטובוס מציע סביבת נהג עם לוח מחוונים LCD צבעוני המציג מידע בזמן אמת, מערכת הילוכים אלקטרונית Shift-by-Wire, מיזוג אוויר אוטומטי וחיישני בטיחות מתקדמים. לנוסעים מוצעים 48 מקומות עם מחיצות משופרות, יציאות USB ותאורה פנימית וחיצונית מסוג LED.

מימדי האוטובוס הם: 10,995 מ"מ אורך, 2,490 מ"מ רוחב ו-3,400 מ"מ גובה.

מערכות הבטיחות כוללות מערכת בקרת יציבות דינמית (VDC) לבלימה פרטנית לפי הצורך, חיישנים אולטרסוניים בדלתות לניתוק האצה כשנוסעים עולים או יורדים, מערכת התרעה קולית (AVAS) להגברת נראות להולכי רגל ומערכת התרעות בלוח המחוונים.

טכנולוגיית תאי דלק מימן מאפשרת לתדלק את האוטובוס ללא תלות בחיבור טעינה עתיר-הספק בכל מסוף או חניון, ובכך מסייעת לגוון את מקורות האנרגיה ולהפחית את העומס המקומי על רשת החשמל.

אוטובוסים המונעים בטכנולוגיית תאי דלק מימן נחשבים לפתרון אסטרטגי עבור ערים ורשויות המבקשות לצמצם פליטות מזהמים ורעש, מבלי להתפשר על זמינות, קיבולת, תנאי מזג אויר וטווח. טכנולוגיית המימן מתאימה במיוחד לקווים ארוכים, אזורים חמים ולציים עתירי קילומטראז׳, בהם זמן טעינה ארוך אינו אפשרי.

וגם: יונדאי XCIENT Fuel Cell מונעת מימן מגיעה לישראל