יונדאי Hyundai טוסון פלאג-אין החדש מושק בישראל עם מערכת הנעה חדשה בהספק משולב של 283 כ"ס, טווח נסיעה חשמלי של עד 71 ק"מ ומגוון מערכות בטיחות מתקדמות
יבואנית יונדאי בישראל משיקה את הגרסה האירופאית של טוסון בשיטת PHEV. הדגם החדש מציג שילוב בין טכנולוגיה עדכנית, מערכת הנעה היברידית-חשמלית וחוויית שימוש משופרת, תוך שמירה על מרווח פנימי נדיב ורמת אבזור גבוהה. עד היום נמכרו כ- 93 אלף רכבים ממשפחת הטוסון בישראל.
כלמוביל תציע את הטוסון פלאג-אין החדש בשתי רמות אבזור:
מערכת ההנעה ההיברידית נטענת של הטוסון מבוססת על שילוב בין מנוע בנזין סמארטסטרים טורבו בהזרקה ישירה, בנפח 1.6 ליטר, לבין מנוע חשמלי בהספק של 79 קילוואט, המקבל את האנרגיה מסוללת ליתיום יון בקיבולת של 13.8 קוט״ש. מנוע הבנזין והמנוע החשמלי מפיקים יחד הספק מרבי משולב של 283 כוחות סוס ומומנט מרבי משולב של 38.7 קג"מ.
הטוסון פלאג-אין מאיץ מ-0 ל-100 קמ״ש בתוך 7.5 שניות ומגיע למהירות מרבית של 206 קמ״ש. טווח הנסיעה החשמלי עומד על 71 ק״מ ברמת הגימור One ועל 68 ק״מ ברמת הגימור Icon.
בהתאם למצב הנהיגה, הטוסון פלאג-אין עובר בין מנוע הבנזין לבין המנוע החשמלי ולעיתים משתמש בשני המנועים במקביל. מערכת הבלימה הרגנרטיבית טוענת את הסוללה באמצעות שימוש במנוע החשמלי לצורך האטת הרכב. האנרגיה הנשמרת בסוללה משמשת לאחר מכן להפעלת המנוע החשמלי המסייע בתאוצה, בנסיעה בעלייה ובנסיעה במהירויות נמוכות.
בעת תאוצה חזקה או בנסיעה בעלייה, המנוע החשמלי ומנוע הבנזין פועלים במקביל. בעת נסיעה במהירות קבועה, הכוח מועבר באמצעות מנוע הבנזין או באמצעות המנוע החשמלי. המערכת בוחרת בכל רגע את מקור ההנעה היעיל ביותר מבחינה אנרגטית, בהתאם למצב הנהיגה ולתנאי הדרך.
בעת האטה, בלימה או נסיעה בירידה, המנוע החשמלי פועל כגנרטור וממיר את האנרגיה הקינטית של הרכב לאנרגיה חשמלית. האנרגיה נאגרת בסוללה ומשמשת בהמשך להפעלת מערכת ההנעה החשמלית.
צריכת הדלק המשולבת עומדת על 5.9 ליטרים ל-100 קילומטרים ברמת הגימור One שהם כ-16.9 קילומטרים לליטר ו-6.1 ליטרים ל-100 קילומטרים ברמת הגימור Icon שהם כ-16.4 קילומטרים לליטר.
במרכז סביבת הנהג ניצבת תצוגה פנורמית המשלבת לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ' (בהתאם לרמת הגימור) ומסך מולטימדיה מרכזי בגודל 12.3 אינץ', היוצרים יחד יחידת תצוגה רציפה.
מערכת המולטימדיה המקורית תומכת ב- Apple CarPlay וב- Android Auto אלחוטי ומציעה ממשק משתמש מתקדם, מהיר ואינטואיטיבי.
הטוסון מציע תא מטען בנפח של 558 ליטר. מידות הרכב זהות בשתי רמות הגימור, עם אורך של 4,525 מ״מ, רוחב של 1,865 מ״מ, גובה של 1,655 מ״מ ובסיס גלגלים של 2,680 מ״מ. מרווח הגחון עומד על 170 מ״מ.
רמת הגימור One מציעה אבזור הכולל מערכת מולטימדיה מקורית מתקדמת בגודל 12.3 אינץ' עם קישוריות ותמיכה ב-Apple CarPlay וב-Android Auto, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 4 אינץ', טעינה אלחוטית לטלפון הנייד, דיבורית Bluetooth ומצלמה אחורית, מראה מרכזית מתכהה אוטומטית מסוג ECM, חיישני חניה קדמיים ואחוריים מקוריים, מפתח חכם המאפשר כניסה והתנעה ללא מפתח, בורר הילוכים מסוג SBW הממוקם על ידית בצד ההגה, בלם יד חשמלי עם AUTO HOLD, מנופי שליטה בבלימה הרגנרטיבית, מושבים בריפוד בד, ניפוח גב תחתון חשמלי למושבים הקדמיים, חימום למושבים הקדמיים, מערכת בקרת אקלים דיגיטלית דו אזורית, פתחי מיזוג אוויר למושב האחורי, תאורת אווירה משתנה עם 64 גוונים, קיפול שורת המושבים האחורית ביחס של 60:40 בלחיצת כפתור, שלושה חיבורי USB C, שקע 12V בקונסולה המרכזית, שקע 12V בתא המטען, שמשות אחוריות כהות מסוג Privacy Glass, מראות צד חשמליות, מתקפלות ומחוממות, מסילות גג, שבכה קדמית בגימור כסוף, תאורת LED ראשית, דלת תא מטען עם פתיחה חשמלית ומערכת להנעת חירום במקרה של פריקת מצבר 12V. (חישוקי "17).
רמת הגימור Icon כוללת את כלל האבזור המוצע ברמת One ובנוסף לוח מחוונים דיגיטלי מוגדל בגודל 12.3 אינץ', ריפוד מושבים מעור, מערכת שמע יוקרתית מבית KRELL הכוללת שמונה רמקולים, מערך SVM הכולל חיישני חניה ומצלמות היקפיות בראייה של 360 מעלות, מערכת BVM המציגה צילום חי של השטח המת על גבי לוח המחוונים הדיגיטלי בעת הפעלת האיתות, מושבים קדמיים חשמליים, תאורת LED פנימית, תאורה בתא המטען, שבכה קדמית בגימור שחור, גג שמש פנורמי ופנסים אחוריים משולבי LED. (חישוקי 19").
הטוסון בגרסה החדשה מצויד במגוון מערכות בטיחות מתקדמות ותומכות נהיגה וזוכה לציון בטיחות מרבי 8 (משרד התחבורה). בנוסף, זכה לציון המרבי של 5 כוכבי בטיחות במבחני הריסוק של Euro NCAP.
בין המערכות ניתן למצוא 7 כריות אוויר, מערכת FCA 1.5 לבלימה אוטונומית במצבי חירום עם זיהוי כלי רכב, הולכי רגל, רוכבי דו גלגלי ותנועה חוצה בצומת, מערכת LKA אקטיבית לתיקון ההיגוי ולסיוע בשמירה על נתיב הנסיעה, מערכת LFA לשמירה על מרכז הנתיב, בקרת שיוט חכמה SCC עם מנגנון זחילה בפקקים, מערכת HBA למעבר אוטומטי בין אור גבוה לאור דרך, מערכת BCA לזיהוי ולמניעת התנגשות בכלי רכב בשטח המת, מערכת SEW ליציאה בטוחה המתריעה בעת פתיחת הדלתות האחוריות במקרה של רכב חוצה ומערכת RCCA למניעת פגיעה ברכב חוצה בעת נסיעה לאחור.
בנוסף, DSM להתרעה במקרה של היסח דעת הנהג, מערכת ROA למניעת שכחת נוסע במושב האחורי, מערכת DAW להתרעה על עייפות הנהג, מערכת HAC לסיוע בזינוק בעלייה, מערכת TPMS לניטור לחץ האוויר בכל צמיג בנפרד, מערכת ISLA להגבלת מהירות חכמה הכוללת זיהוי תמרורים, מערכת LVDA המתריעה על תחילת נסיעתו של הרכב מלפנים ואימובילייזר מקורי.
רמת הגימור Icon מוסיפה גם את מערכת PCA המספקת התרעה וסיוע אקטיבי במניעת התנגשות בעת יציאה מחניה.

3 תגובות
1
אורח/ת - יוסי
26 באוגוסט ב 16:44
זה מקביל לקיה ספורטאז פלאג אין 2022 אין שום דבר חדש לקיה יש חלון פנורמי כאן אין
2
אורח/ת - יונדאי = קיה
26 באוגוסט ב 17:51
יונדאי וקיה זה אותו יצרן - בשביל הבידול בין המותגים הוא משדך מנועים שונים לדגמים שונים ומידי פעם יש הצלבות. אבל סך הכול זה אותו הרכב.
3
אורח/ת - אביגזר
26 באוגוסט ב 18:01
קיה ספורטאז 2026 הלכה אחורה מאד.
הרבה דברים שיש לי ב2024 פלאג אין כבר אין ב26.לא 4x4, לא חימום בהגה לא חימום כסאות אחוריים ועוד הרבה פינוקים.
כדי להוזיל מחיר הם הולכים אחורה....במקום לבנות רכב עם 200 ק"מ....רק 70 או 68....מה הקטע?
תגובות