השקה אופנועי שרקו SHERCO 2027

סיבה למסיבה, לא בהכרח...

אי שם בקיץ 2013, לפני 13 שנים, השתתפתי ב"מסיבת האופנועים" המקומית של השקת מותג אופנועי שרקו בישראל. כנראה שהיה אז חם, אבל ההתלהבות סחפה אותנו לרכיבה מהנה על המותג "הצרפתי הכחול" והמבטיח, שאז ייצר כ-10,000 אופנועים בשנה במפעל של שרקו בצרפת (קישור לכתבת ההשקה של שרקו בישראל משנת 2013).
מאז הגדיל היצרן הבוטיקי - הייחודי, את קצב הייצור השנתי לכ-15,000 אופנועים בשנה, אבל בישראל מתקשה המותג לצמוח, גם כי קשה מאוד להתמודד למול יבואני האופנועים הותיקים והגדולים בשוק ובעיקר כי שוק אופנועי האנדורו בישראל הצטמצם מאוד מאוד בשנים האחרונות. כמה הצטמצם? מכ- 1,350 אופנועי אנדורו, מכלל המותגים, שנמכרו בשנת 2022 לרק 657 אופנועים בשנת 2025, ונראה ששנת 2026 תיסגר עם מספר קטן עוד יותר של אופנועי אנדורו חדשים שיעלו על הכביש. קשוח!
ועם כל זאת היבואן לישראל אופטימי, מוביל קו חדש של תמחור אחיד ושירות מקצועי ומקווה בכך להגדיל בשנים הקרובות את נתח השוק הקטן שלו. אנו מאחלים לו בהצלחה גדולה!

נזכיר מי אלו שרקו?

שרקו, שצמחה מעולם אופנועי הטריאל - Trial (מעבר מכשולים טכניים באיזון מושלם ומהירות נמוכה) והתפתחה כיצרנית המתמקדת באופנועי שטח. שרקו ממשיכה גם בדגמי 2027 את תפיסת הפיתוח הייעודית שלה לאנדורו, עם דגש, מבחינתה, על שליטה, אחיזה, ארגונומיה ומכלולים המותאמים לשימוש תחרותי ורכיבת שטח מקצועית, כשהיא מתגאה כיצרנית אופנועים המשלבת רוכבים מקצועיים לצד מהנדסים ותיקים בצוותי התכנון והפיתוח.
דגמי 2027 אינם דור חדש של אופנועים, אלא אוסף של שיפורים באופנועים. כלל הדגמים מקבלים גרפיקה, מושב ומצבר קל חדש, לצד שינויים טכניים קלים בדגמי שתי הפעימות, שעדיין שומרים על הזנת דלק מקרבורטור (מאייד) ועדכון מערכת הפליטה בדגם SE-F 300.
הליין שמגיע ארצה כולל שבעה דגמים ברמת גימור FACTORY: שלושה דגמי שתי פעימות בנפחי 125, 250 ו-300 סמ"ק, וארבעה דגמי ארבע פעימות בנפחי 250, 300, 450 ו-500 סמ"ק.
האופנועים מצויידים במיטב התוצרת העולמית - בולמים Closed Cartridge של קאייבה KYB, מערכות בלימה של ברמבו Bremb, חישוקים של אקסל Exce, צמיגי משלין Michelin Enduro ומערכות פליטה של אקרפוביץ ב-4 פעימות Akrapovič, מושבים של סלה איטליה Selle Italia, שלדות, מנועים ובקרוב גם תיבות הילוכים מיוצרים במפעל היצרן.

גם בזירה התחרותית מגיעה SHERCO ל-2027 לאחר תקופה מוצלחת בעולם מרוצי השטח.
סטיב הולקומב זכה באליפות העולם Enduro3 לשנת 2026 והעניק לשרקו תואר שני ברציפות בקטגוריה, לאחר שהאמיש מקדונלד זכה באליפות ב-2025.
ב-Hard Enduro סיים תאודור קבאקצ'ייב במקום השני ברומניאקס Red Bull Romaniacs 2026.

מחירון אופנועים שרקו לשנת 2027

אופנועי אנדורו שתי פעימות (דו"פ):
● שרקו SE 125 2T FACTORY - במחיר 59,900 ₪
● שרקו SE 250 2T FACTORY - במחיר 72,900 ₪
● שרקו SE 300 2T FACTORY - במחיר 77,900 ₪

אופנועי אנדורו ארבע פעימות :
● שרקו SE-F 250 4T FACTORY - במחיר 74,900 ₪
● שרקו SE-F 300 4T FACTORY - במחיר 83,900 ₪
● שרקו SE-F 450 4T FACTORY - במחיר 84,900 ₪
● שרקו SE-F 500 4T FACTORY - במחיר 85,900 ₪
המחירים כוללים מע"מ ואגרת רישוי

איך האופנועים?

יצאנו לרכוב על שבילי העמק המאובקים מאוד בתקופה זו של השנה. זכינו לקצת בוץ בזכות שדה שקיבל השקייה נדיבה ואת עיקר זמננו רכבנו על מסלול מרוצים "ספיישל" מאולתר, שנוצר בתוך מאגר מים יבש באמצעות הצמיגים של האופנועים שמתאמנים בו.
לי יצא לרכוב על ה-300, ה-250 וה-125 שתי פעימות ועל ה-250 וה-300 ארבע פעימות. כל האופנועים הרגישו לי "קצרים", קלים במשקל וזריזים, וכל זה בתחושה בלבד ולמול ההשוואה להאסקי 350 האהוב שלי.
ה-125 שתי פעימות היה לי חלש, או לייתר דיוק - דורש סל"ד גבוה והרבה עבודה עם תיבת ההילוכים. זה כלי שצריך רוכב מיומן ועם ניסיון רב עם הכלי כדי למצות את היכולות וליהנות מהמשקל והקלילות של הכלי. כך שלי, בסיבוב קצר ועוד במסלול שהוא לא המגרש הביתי שלי, היה קשה מאוד להתקדם בקצב שציפיתי מעצמי.

ה-300 דו"פ הוא אופנוע חזק ונהדר, לינארי, גמיש, כזה שאני אוהב לקרוא לו "שלוש פעימות". נוח מאוד לתפעול, סלחן, יודע למשוך סל"ד ומאפשר לרוכב להוציא מעצמו קצת יותר מיכולת הרכיבה האמיתית שלו.
ה-250 ארבע פעימות הוא אופנוע מצוין, אבל בסיבוב הקצר על המסלול אהבתי יותר את ה-300 ארבע פעימות שהרגיש לי מיד כאופנוע אנדורו לטיולים, בדיוק מה שאני רוכב (והכי קרוב ל-350 הפרטי שלי).

הכי הכי מפתיע וכייפי, ולדעתי גם אופנוע האנדורו הטוב ביותר של שרקו (לדעתי הצנועה ומיום הרכיבה הקצר), היה ה-250 דו"פ (שתי פעימות) - אופנוע קל (כך הוא מרגיש), זריז, מנוע גמיש, מספק המון רגש וביטחון ובשבילים של העמק וגם על המסלול המאולתר. עבורי ה-250 דו"פ הרגיש הכי נוח, סיפק לי בטחון בשפע, כוח זמין ולינארי ויכולת ניהוג ושליטה מעולה, בזמן קצר. כנראה שכוחות השוק צודקים. ולהזכירכם שהשוק היה בשיאו ה-250 שתי פעימות (דו"פ) כאופנוע אנדורו, היה רב המכר של שוק האופנועים בישראל ומכר הכי הרבה כלים.

לסיכום האופנועים טובים! בנויים היטב, מנועים גמישים, חלקים איכותיים, שזה לא מפתיע, שכן היצרן הבוטיקי הצרפתי בנה כך את שמו הטוב. ועם זאת לא פשוט להתחרות בשוק קטן, כמו ישראל, בו יש יבואני אופנועים חזקים שמוכרים מגוון כלים. להבנתי, הצנועה, המבחן להצלחה יהיה בשירות בכלל ובמוסכים בפרט, שכן ב"סופו של יום" כל כלי צריך טיפול ואחזקה. שירות ובמקביל שמירת הערך של האופנוע לאורך זמן, יכולת המכירה בשוק יד 2 והמחיר שמקבלים עליו שמגיעים לעסקת "טרייד אין". מאתגר ביותר! גם כשאתה מציע אופנוע טוב.

כמה מילים על מקום האירוח

התכנסנו בהאנגר של המטוסים הקטנים והמרשימים בלב השדות של העמק, היכן שהשבילים הישרים משמשים להם כמסלולי המראה ונחיתה ומכאן יוצאים הטייסים לכל מקום בארץ. חלק מהטייסים הם גם רוכבים, וכמו אנשי העמק - רוכבים ברמה גבוהה, כך שלפעמים טסים בשמים ולפעמים טסים על הקרקע. בהאנגר מטוסים יפים מחוברים למנועים מרשימים ומתחוזקים ברמה גבוהה, כשאחד מהמנועים משך את תשומת ליבי - מנוע רדיאלי (בתצורת כוכב) בעל 7 בוכנות עם קירור אוויר והצתה לא סימטרית.
לצד מספר מטוסים קלים מיוחדים, לא שוכחים אנשי העמק את חבריהם שנהרגו בתאונות אוויריות ובהם עומר לרר ז"ל - איש ציפור, קברניט באל על שחי ונשם את שמי הארץ, איש תעופה ברמ"ח איבריו, שידע לא רק להטיס את מטוסי הנוסעים המתקדמים ביותר בעולם, אלא גם לבנות מטוסים קלים במו ידיו. עומר נהרג בתחילת שנת 2023, בזמן שהטיס מסוק ריסוס. לידו התמונה של שי בן יצחק - איש עסקים, ממייסדי אתר 888, וטייס, נהרג בשנת 2020 בהתרסקות מטוס זעיר ממדים (אולטרה-לייט) שהטיס בשמי השרון, כשהוא בן 50 במותו. יהי זכרם ברוך.

קצת מהרכיבה:

איתי שחל הצעיר והאלוף הדגים לנו איך רוכבים נכון, חזק ובקלילות!

ונסיים בתמונות המנצחות של רונן בטעימה טובה מאדמת העמק:

לרוכב שלום, האופנוע ללא שריטות והצלמים מרוצים.
או כפי שאמר אבי, ז"ל: מי שרוכב נופל!
ואני אוסיף: כדאי גם לדעת איך ליפול!