מיצובישי פאג'רו החדש: החשיפה הרשמית

מיצובישי מוטורס חשפה היום (2.9) ביפן את ה-Pajero cross-country SUV החדש, הדור האחרון והחמישי של רכב השטח המהולל שלה אותו היא מגדירה גם כספינת הדגל החדשה של המותג. הפאג'רו, שהוצג לראשונה בשנת 1982, זכה לפופולריות רבה עם ייצור כולל של כ-3.3 מיליון יחידות על פני ארבעה דורות והפך לאחד הדגמים האייקוניים ביותר של מיצובישי. הדגם החדש ממשיך את פילוסופיית המוצר ארוכת השנים שהתבססה על שילוב של ביטחון, המגולם ביכולות השטח והאמינות, יחד עם נוחות. אל שני אלו מוסיף הפאג'רו החדש גם מימד של יוקרה המתבטא באיכות של דגם הדגל, כך מיצובישי.

הפאג'רו החדש הוא SUV גדל-ממדים: אורך כולל 4,920 מ"מ, רוחב 1,925 מ"מ וגובה 1,910 מ"מ, עם בסיס גלגלים של 2,870 מ"מ. מבחינה עיצובית, מיצובישי נקטה בקונספט העיצוב "גראנד כריזמה" במסגרתו כל פרט תוכנן בקפידה כדי להשיג נוכחות עוצמתית ותחושה יוקרתית. עיצוב החזית תוכנן בהשראת קנדו, אמנות לחימה יפנית מסורתית המדגישה משמעת וקור רוח. ניתן לבחור באחד מתוך שני עיצובי גריל: האחד בעל פסים רוחביים והשני עם שבכת חלת-דבש, בשני המקרים פנסי החזית מאמצים עיצוב ייחודי בצורת T. אלמנטים עיצוביים נוספים כוללים קורה C מסיבית, מדרגות צד ובתי גלגלים מודגשים עם חיפוי פלסטיק. הגלגל הרזרבי על דלת תא המטען שהכרנו בעבר לא הגיע לדגם החדש.

לכל אלו שהיו מודאגים מיכולות השטח של הדגם החדש – אפשר להירגע והוא ימשיך את המסורת בתחום זה. לדגם מרווח גחון של 230 מ"מ עם זווית גישה של 30.4 מעלות, זווית בטן של 22.6 מעלות וזווית נטישה של 25.8 מעלות. יש לו חלוקת המשקל אופטימלית כמעט של 52:48 קדימה-אחורה ושלדת סולם חסונה ועמידה יחד עם מתלים בעלי מהלך ארוך. מערכת המתלים כוללת מתלה קדמי עצמאי עם עצמות עצה כפולה וסרן אחורי חי עם מתלה רב-חיבורי חדש.

על ההנעה מופקד מנוע טורבו-דיזל 2.4 ליטר משופר 204 כ"ס עם מגדש טורבו בעל גיאומטריה משתנה יחידה (VGT)ומומנט מרבי של 48.9 קג"מ בשידוך לתיבת הילוכים אוטומטית חדשה 8 מהירויות. הפאג'רו החדש מצויד במערכת ההנעה הכפולה Super Select II ובמערכת בקרת הדינמיקה S-AW. ניתן לבחור באחד מבין ארבעה מצבי נהיגה בדומה לפאג'רו המוכר: הנעה אחורית, הנעה כפולה קבועה, הנעה כפולה עם דיפרנציאל מרכזי נעול והנעה כפולה Low עם דיפרנציאל מרכזי נעול. בנוסף מצויד הפאג'רו במערכת Active Yaw Control השולטת בחלוקת המומנט בין הגלגלים הקדמיים ובמערכת בקרת יציבות ואחיזה אקטיבית ASTC. תיבת ההילוכים ומערכת ההנעה הכפולה מאפשרים שבעה מצבי נהיגה קבועים מראש: רגיל, חסכוני, חצץ, שלג, בוץ, חול וסלע. בהודעה לעיתונות לא דובר על נעילת דיפרנציאל אחורית שהגיעה כסטנדרט בפאג'רו מהדור האחרון.

עיצוב הפנים מאמץ לוח מחוונים אופקי שמזכיר את זה של פאג'רו מהדור הראשון. הצג הדיגיטלי הגדול משלב שני מסכים בגודל ''14.3 עם גרפיקה בהשראת מורשת הפאג'רו, כולל תצוגת Multi Meter עם לוח המחוונים האייקוני בעל שלושת השעונים. הדיפונים של לוח המחוונים והדלתות כוללים שימוש בחומר רך למגע בטכניקת תפירה בהשראת קימקומי, מלאכת יד יפנית מסורתית, שיוצר תחושת איכות.

בפאג'רו החדש הושם דגש על נסיעה שקטה עם בידוד קול מקיף הכולל בין השאר זכוכית אקוסטית משמשת בשמשה הקדמית ובחלונות הדלתות הקדמיות והאחוריות. מערכת שמע Smartphone-link Display Audio תומכת בקישוריות אלחוטית לסמארטפון, ומספקת גישה אינטואיטיבית לניווט, למוזיקה ולאפליקציות תואמות נוספות. הפאג'רו החדש מספק תא נוסעים מרווח ונוח ל-7 נוסעים, מושב הנהג ממוקם גבוה יותר משאר המושבים לטובת תנוחת נהיגה שלטת ושדה ראייה רחב, מושבי השורה השנייה כוללים טווח הזזה של 150 מ"מ ומנגנון כניסה מהיר.

בין החידושים בתא הנוסעים ניתן למנות צג רב-ממדי עם תמונת תלת-ממד שמשלב תמונות מארבע מצלמות המותקנות ברכב עם מודל תלת-ממדי של הרכב, ומספק תמונה מקיפה של סביבתו. המערכת כוללת גם תצוגה קדמית מתחת לרצפה (מכסה מנוע "שקוף"), המוצגת אוטומטית בעת נסיעה בשטח (שני מצבי הנהיגה עם דיפרנציאל מרכזי נעול) וניתנת גם להפעלה ידנית. מערכת שמע Dynamic Sound Yamaha Ultimate, כוללת 12 רמקולים ומשלבת גם טכנולוגיית פיצוי רעשים המתאימה אוטומטית את עוצמת הקול ואת כוונון השמע למהירות הרכב.

מערך הבטיחות כולל שלל מערכות ובתוכן מערכת מניעת התנגשות קדמית (FCM) עם זיהוי הולכי רגל, רוכבי אופניים, אופנוענים וסיוע בצמתים, התרעת התנגשות קדמית חזויה (PFCW) וסיוע חירום להפעלה שגויה של דוושות (EAPM), סיוע חירום בנתיב (ELA) המשתמש במצלמה הפונה קדימה וברדאר כדי לזהות סימוני נתיב וכלי רכב מסביב ומספק אזהרות וסיוע בהיגוי כאשר הוא מזהה סיכון לסטייה מנתיב, התרעת תנועה צולבת קדמית (FCTA), בקרת שיוט אדפטיבית עם מערכת MI-PILOT ו-8 כריות אוויר, כולל לראשונה במיצובישי כרית אוויר מרכזית בין היושבים במושבים הקדמיים.

הדגם החדש יושק תחילה בשוק התאילנדי ולאחר מכן ביפן ובאוסטרליה עוד במהלך שנת 2026. החל משנת 2027 מיצובישי תשיק את הפאג'רו החדש בכ-100 מדינות ברחבי העולם, כולל שווקים באסיה, אמריקה הלטינית והמזרח התיכון – הדגם צפוי להגיע בסופו של דבר גם לישראל.

מיצובישי פאג'רו החדש: כל מה שאנחנו יודעים - אוגוסט 2026

יורש לפאג'רו? לא ממש (אבל למיצובישי יש חידושים) - יולי 2025

מיצובישי פאג'רו - יש עתיד? - נובמבר 2018

מיצובישי פאג'רו – סוף הדרך? - אפריל 2018

סוף הדרך: פאג'רו דאקר פרו - משופר מבית היבואן 2017