מערד, חוצה מדבר יהודה הדרומי לים המלח

ערד - הר יהל - הר כיפון - נחל אפעה - מדבר יהודה - מעלה עזגד - המסוע - כביש 90

המסלול אינו עובר בשטחי אש של צה''ל ומותר לנסיעה בכל ימות השבוע.
המסלול חוצה שמורות טבע ויש להקפיד לנסוע רק על השבילים המסומנים, לא לחצות חסימות של אבנים ו/או שלטים שהניחו פקחים מרשות שמורות הטבע ולא לזרוק זבל אף לא ''זבל אורגני'' שכן הוא גורם לחנק של החיות במדבר.
מבחינת מזג האוויר המסלול מתאים לתקופה של סתיו, חורף ואביב - בחורף יש לוודא כי אין סכנת שיטפונות. עבירות בינונית, עם עלייה אתגרית אחת במדבר יהודה.
אורך המסלול כ- 50 ק''מ והוא ניתן לנסיעה רצופה של כשלוש שעות בקצב בינוני-מהיר, ארבעה שעות באופן רגוע יותר וכשש/שבע שעות עם עצירות.

שיטת הניווט:

הניווט במסלול הנוכחי הוא קל באופן יחסי, מבוסס על נסיעה על שבילים ברורים בשטח המסומנים ע''י הוועדה לסימון שבילים (סימון על אבנים/סלעים ו/או בצידי הדרכים של קו קטן בצבע של המסלול כשמצידיו שני קווים לבנים). כשכתוב בסיפור דרך ''השביל המסומן באדום'' - הכוונה לשביל המסומן בסימון שבילים אדום. בשיטת הניווט הזו יש לנסוע ישר ועל השביל המרכזי מנקודה לנקודה בהתאם להנחיות, למדוד מרחק בין כל נקודה לנקודה ולעקוב אחר סימון השבילים. בכל נקודה שבה צריך לפנות, לרדת מהשביל המסומן או לשנות כיוון, ישנה נקודת ציון. שימו לב שיכולים להיות הפרשים במדידת המרחקים (הגדלים ככול שהמרחק הנמדד גדול יותר) - לכן השתמשו בשכל הישר והתאימו את סיפור הדרך לשטח. מומלץ להשתמש במפה בטרם יציאה לדרך ותוך כדי הטיול. שימו לב כי צבע השבילים המסומנים במפה הוא צבע השבילים בשטח. אם תשתמשו גם במכשיר GPS, תוכלו להגביר את ביטחונכם העצמי גם אם אין לכם ניסיון רב בניווט.

הכנות:

דורש תכנון של ערב קודם, מציאת בן זוג (רכב נוסף) אחד לפחות והכנת עזרים בסיסיים: מפה בקנה מידה של 1/50,000 - דרום מדבר יהודה (מספר 11), מצפן, GPS - מומלץ לביטחון העצמי של הנווט, אבל אפשר להסתדר גם בלעדיו, טלפון סלולארי טעון ו/או סוללה נוספת. ציוד חילוץ בסיסי (רצועת גרירה, רצועות ריסון ושאקלים מתאימים), ומומלץ כי יהיה תקני ובדוק. במסלול זה חובה לצאת לשטח עם מינימום שני רכבים היכולים לגרור אחד את השני במקרה הצורך. יש לתדלק בערד בטרם היציאה למסלול. אפשר בתחנת הדלק פז בתחילת המסלול (קיימת הנחה גדולה למתדלקים בפז עם כרטיס תדלוק - פזומט של אתר השטח הישראלי).

תחילת המסלול

בצומת הכניסה המערבי לאזור התעשייה של ערד ליד תחנת דלק פז. לבאים מכיוון תל-אביב: נוסעים דרומה עד לצומת להבים, פונים מזרחה לכיוון צומת שוקת (כביש 31) אותו חוצים מזרחה וממשיכים על כביש מספר 31 לכיוון ערד. בכניסה לערד, בצומת הראשון, פונים ימינה לאזור התעשייה. נ.צ. 1

מאפסים מד אוץ

נוסעים על הכביש של אזור התעשייה דרומה, ממשיכים ישר-דרומה בכיכר ולאחר 1.9 ק''מ, רואים אי תנועה במרכז הכביש והכביש פונה בחדות ימינה. לאחר 100 מטר בקצה הסיבוב פנייה שמאלה לכביש צדדי המוביל לתוך השטח. נ.צ. 2

מאפסים מד אוץ

פונים שמאלה ולמטה לכביש הצדדי המתעקל שמאלה ולאחר 100 מטר הופך לשביל. פונים ימינה לכיוון דרום-מזרח, עוקבים אחר סימון השבילים הירוק (לא כל כך ברור בהתחלה) ונוסעים לכיוון האוכף שעל קו הרכס שמולנו. עוברים מתחת לקו המתח הגבוה החוצה אותנו ולאחר 700 מטר (מצטבר) מתחברים לשביל כורכר כבוש. ממשיכים לכיוון דרום-מזרח עם השביל המסומן בסימון השבילים הירוק. לאחר 1.6 ק''מ (מצטבר) מגיעים לצומת שבילים המסומנים בירוק ובכחול. נ.צ. 3

מאפסים מד אוץ

פונים ימינה לשביל המסומן בירוק (אין הרבה סימונים לאורך השביל) וממשיכים לאורכו כ-10 ק''מ עד לנחל דימונה. לאחר 3 ק''מ מגיעים למתקן של חברת נפטא . נ.צ. 4


הגלים לרוחב השביל מקפיצים אתכם?

נפטא - חברה ישראלית לנפט

נפטא שואבת גז בכמות לא מסחרית משדה זהר, ומזרימה אותו בצנרת ברזל חשופה מעל הקרקע, לשימוש במפעלי כימיה באזור ערד. כיום המתקן נטוש למעט אנטנה עם תאים סלולאריים.

ממשיכים על השביל המסומן בירוק ובסימון של שביל ישראל לצד צינור הגז החלוד

משיא הגובה על הר יהל, בהמשך השביל לאחר המתקן של נפטא, אפשר לראות את בקעת חתרורים ממזרח ואת תחילתו של נחל אפעה מדרום. לאחר 4.3 ק''מ (מצטבר) מגיעים לצומת שבילים וממשיכים על הדרך הראשית עם השביל השמאלי העולה מעלה . לאחר כ-6 ק''מ (מצטבר) מגיעים להר כיפון. אחריו מתחילה ירידה עד לנחל אפעה. לאחר 10 ק''מ (מצטבר) על השביל מגיעים לנחל אפעה (ולכניסה לנחל דימונה) ומתחברים לשביל כורכר שחור המוביל למחצבות ולמפעלי הסיד שבין נחל דימונה לנחל אפעה. נ.צ. 5

אבני הצור המכסים את פני הקרקע

המסלע שעליו אנו נוסעים מורכב מסלעים שנוצרו בים לפני עשרות מיליוני שנה. קצת קשה לדמיין, אך רכס ההרים שאנו נוסעים עליו היה שקוע בים. בעלי חיים שחיו ומתו בים שקעו על קרקעיתו ובתהליך איטי מאוד התגבשו יחד עם חומרים נוספים לסלעים מסוגים שונים. גם אבני הצור הקשות והכהות שעל פני הקרקע הן סלעי משקע ימיים והרכבן דומה לסלעי הגיר הבהירים.

מאפסים מד אוץ

פונים שמאלה על הדרך השחורה לכיוון מזרח ולאחר 1.5 ק''מ מגיעים לקילומטר ה-13 שעל כביש מספר 258 המחבר בין צומת חתרורים לצומת צפית. נ.צ. 6

מאפסים מד אוץ

חוצים את הכביש וממשיכים על דרך המסומנת בסימון ירוק ובסימון של שביל ישראל (על מעקה הבטיחות), שחלקה אספלט וחלקה כורכר. הדרך מובילה לבסיס של צה''ל הממוקם מעל מישור עמיעז. לאחר 6 ק''מ מגיעים לצומת שבה פנייה ימינה ודרומה לשביל המסומן בסימון אדום ובסימון של שביל ישראל (הסימון מופיע על מבנה בלוקים נמוך). נ.צ. 7

מאפסים מד אוץ

פונים ימינה לשביל המסומן באדום ולאחר 800 מטר מגיעים למרגלות עלייה הקשה של הר קומות. מומלץ לצאת מהרכב, לסרוק את העלייה ברגל ולסדר אבנים בחלקה העליון. לאחר 1.1 ק''מ (מצטבר) על השביל מגיעים לירידה קצרה וקשה שאותה מומלץ להקיף עם השביל העוקף מימין בהתאם לסימון שבילים האדום או לרדת אותה בזהירות. לאחר 2.4 ק''מ (מצטבר) פונים שמאלה לשביל העוקף את העלייה הקשה שלפנינו. סימון השבילים של שביל ישראל ממשיך ישר לכיוון העלייה הקשה אך כאן אני ממליץ (ובהתאם סיפור הדרך), לפנות שמאלה-מזרחה ולטפס על השביל העוקף. נ.צ. 8

לטיפ שטח - טיפוס עליה קשה הקליקו כאן

מאפסים מד אוץ

השביל מטפס על שלוחה ולאחר 800 מטר מתעקל ימינה ועולה לשיא הגובה. לאחר 1.7 ק''מ (מצטבר) של נסיעה על שביל במרכזו של שדה אבני צור, מתחברים לדרך המגיעה מימין (זו הדרך המגיעה מכיוון העלייה הקשה בנ.צ. 8). נ.צ 9

מאפסים מד אוץ

נוסעים על השביל המסומן באדום לכיוון דרום-מערב לאורך 2.4 ק''מ כשמולנו רואים את המחצבות והמפעלים של צומת צפית עד שמגיעים לצומת T עם שביל המסומן בשחור. נ.צ. 10

מאפסים מד אוץ

פונים שמאלה לכיוון צפון-מזרח על השביל המסומן בסימון שחור. לאחר 4.2 ק''מ חוצים ערוץ קטן ומטפסים ימינה על צלע הר. לאחר 5.2 ק''מ (מצטבר) חוצים צומת שבילים כשמימין שביל להולכי רגל המסומן בירוק. לאחר 8.7 ק''מ (מצטבר) מגיעים לנקודת תצפית יפה מזרחה. נ.צ. 11

תצפית מזרחה

את מצוק ההעתקים הירדני ניתן לראות באופק (כיוון מזרח) ולזהות את הכפר צפי בשפך של ואדי חסה. קרוב יותר נמצא ים המלח או ליתר דיוק בריכות האידוי בחלק הדרומי של ים המלח. בצד הישראלי של הבריכות נמצאים מפעלי ים המלח. ניתן לזהות את הרכס של הר סדום (בצבע לבן) כשלפניו מישור עמיעז ונחל פרצים (שבתוכו מערת הקמח). הבסיס הצבאי משמאלנו נמצא בראש מעלה עמיעז והדרך שבה התחלנו לנסוע לאחר שחצינו את הכביש מובילה אליו.

ממשיכים מזרחה, הדרך יורדת מטה ולאחר 14.5 ק''מ (מצטבר) מגיעים לצומת T שבה נפגש השביל המסומן בשחור, שעליו נסענו, עם שביל המסומן באדום ושלט קטן המספר לנו כי ירדנו את מעלה עז-גד. נ.צ. 12


מעלה עזגד הוא שביל נוח לירידה אך מומלץ בהילוך נמוך

מאפסים מד אוץ

פונים ימינה-דרומה על השביל המסומן באדום ונוסעים למרגלות המצוק על ''ציר הקידוחים'' תוך כדי חציית ערוצי נחלים (החשודים במיקוש) ומספר קידוחי מים מתוקים של מפעלי ים המלח. לאחר 4.5 ק''מ מגיעים לצומת שעליו אפשר לנסוע ימינה-מזרחה עד לכביש ולמפעלי ים המלח. נ.צ. 13

מאפסים מד אוץ

אנו ממשיכים ישר לכיוון דרום על השביל המסומן בכחול כאשר הדרך מובילה אותנו מתחת למסוע האשלג של מפעלי ים המלח.

מסוע האשלג

על-מנת להתמודד עם שינוע התוצרת של מפעלי ים המלח צפונה (לצריכה בישראל וליצוא דרך נמל אשדוד) הוקם בשנת 1996 המסוע אשר מגשר בין המפעלים בים המלח לתחנת הרכבת שבאזור צפע (לא רחוק מצומת צפית שעל הכביש היורד מדימונה לצומת הערבה). המסוע באורך של 18.2 קילומטרים מורכב מחגורת גומי המונחת על שני כבלים המונעים על-ידי מנועים ומחבר בין מפעלי ים המלח לתחנת הרכבת במישור צפע (הפרשי גובה של למעלה מ - 800 מ'). כושר ההובלה של המסוע הוא כ - 4.5 מיליון טון אשלג לשנה והוא חוסך תנועה של מאות משאיות מידי יום. כיום רק התוצרת היוצאת דרך נמל אילת משונעת במשאיות וכל השאר משונע בעזרת המסוע.

ממשיכים בנסיעה דרומה

לאחר 2 ק''מ עובר השביל מעל נחל אדמון שבתוכו גשר מיותם שכבר אינו מצליח לגשר בין שתי גדות הנחל. לאחר 2.1 ק''מ (מצטבר) מגיעים לצומת שבילים. השביל הימני המסומן בירוק חוצה את הנחל. נ.צ. 14

מאפסים מד אוץ

פונים ימינה, חוצים את נחל אדמון וממשיכים על השביל המסומן בירוק ובהמשך בכחול ולאחר כ-3 ק''מ מסומן באדום. ב 3.8 ק''מ (מצטבר) מגיעים לצומת שבו פונה השביל המסומן באדום שמאלה-מזרחה. נ.צ. 15

מאפסים מד אוץ

לאחר 1.8 ק''מ של נסיעה מזרחה מגיעים לכביש 90. נ.צ 16

סוף הדרך..

שימו לב - רגע לפני העלייה לכביש מומלץ לעצור, לבדוק את תקינות הרכב ואת שלומם של הנוסעים, להדליק אורות ולנסוע בזהירות הביתה. כביש 90 הוא הכביש הארוך בישראל, מתחיל בטאבה ומסתיים במטולה, אך הוא גם אחד הכביש העמוסים בתנועת משאיות כבדות ובמיוחד אלו המובילות את האשלג ממפעלי ים המלח דרומה לנמל אילת. ... להתראות בטיול הבא.

מספר צפוניות מזרחיות תיאור

168771E 1073011N 1 התחלה - צומת
68750E 1071183N 2 ירידה מהכביש
169975E 1070363N 3 פניה ימינה
170429E 1068186N 4 מתקן של חברת הגז
169761E 1062334N 5 כביש המחצבה
170965E 1061676N 6 חציית כביש 258
173882E 1059082N 7 פניה ימינה דרומה
173520E 1057070N 8 פניה שמאלה למעקף
172733E 1056216N 9 חזרה לשביל הראשי
171741E 1054473N 10 פניה שמאלה לשביל השחור
178889E 1054268N 11 נקודת תצפית
182239E 1053280N 12 צומת מעלה עזגד
181754E 1050423N 13 פנייה ימינה למסוע
181103E 1048569N 14 חציית נחל אדמון
180975E 1045409N 15 פנייה שמאלה מזרחה
182581E 1045034N 16 כביש 90 - סוף

לחיצה על התמונה מאפשרת לשמור ולטעון את קובץ נקודות הציון אליכם למחשב ול-GPS

שימו לב! הקואורדינאטות המצוינות הן ברשת ישראל הישנה ומתאימות למכשירי GPS מסוג מגלן ולתוכנת NAVIGUIDE. לשימוש במכשירי גרמין יש להחליף את הספרה ''1'' שבקואורדינאטות הצפוניות בספרה ''4''.

קובץ TWL להורדה של מסלול הטיול למכשירי GPS ולתוכנות ניווט

קובץ GPX להורדה של מסלול הטיול למכשירי GPS ולתוכנות ניווט

מפת המסלול (חלק צפוני) בקנה מידה של 1/250,000

מפת המסלול (חלק דרומי) בקנה מידה של 1/250,000