שטח 4X4

לאדה

שם המותג של היצרן הסובייטי אוטו-ואז, הידוע לנו בעיקר בזכות הלאדה ניבה Lada Niva

28/07/00

אוטו-ואז, היצרן הסובייטי שידוע גם כואז, החל את דרכו בשיתוף פעולה עם פיאט, בסוף שנות ה-60 של המאה ה-20. הדגם הראשון, ואז 2101, היה מבוסס על הפיאט 124. זה היה דגם בסיסי ופשוט, קל מאוד לתחזוקה – גם עצמית – והוא נמכר במיליונים ברחבי העולם. בברה''מ נקרא הדגם הזה ''זיגולי'', בעוד שדגם הייצוא נקרא ''לאדה''.

לפני כעשר שנים החל שיתוף פעולה בין ואז לבין גנ'רל מוטורס, והיום מחזיקה רנו ב-25 אחוז מהמניות. קונצרן רנו-ניסאן-ואז מדורג במקום הרביעי בכמות כלי הרכב שהוא מייצר מדי שנה.

עבור הג'יפאים, השם לאדה מתחבר אוטומטית עם הניבה, שמיוצרת מ-1977 ועד היום ללא שינוי כמעט. הניבה היתה אחד הג'יפים הראשונים שנבנו עם שלדה אחודה, הנעה 4X4 קבועה ודיפרנציאל מרכזי ננעל. איכות הייצור לא היתה הצד החזק אבל כמו כל דגמי לאדה, הניבה היא פשוטה, חזקה וקלה מאוד לתחזוקה עצמית.

ניבה בסביבה הטבעית

הג'יפ, שנקרא בארץ מוצאו ואז 2121, זכה להצלחה לא מעטה בארצות רבות, בעיקר במדינות צפוניות ומושלגות. סוכנים מקומיים, כמו למשל בבריטניה, הוסיפו לניבה תוספות שונות ושיווקו אותה כדגם משופר שנקרא תחילה ''קוזאק'' ומאוחר יותר ''הוסאר''.

ב-1974 החלו לפתח דגם אמפיבי, 2122 ''ראקה'' (נהר) לפי דרישות הצבא הסובייטי. נבנו מספר אבות טיפוס, אך הפיתוח נעצר ולא הגיע לשלב ייצור סדרתי. היו גם תכנונים לדגם ארבע דלתות ולטנדר, אבל גם הם נעצרו בשלב הפיתוח.

בסוף שנות ה-90 נוצר כאמור שיתוף פעולה עם ג'י.אם, כשאחת המטרות היתה ייצור דגם משופר של הניבה. מערכת ההנעה נותרה ללא שינוי, אך נבנתה מעטפת חדשה ומודרנית, בעלת ארבע דלתות. בעיות קשות של איכות ייצור העיבו על המשך הפיתוח של הג'יפ החדש, שנקרא שברולט ניבה. איכות החלקים שיוצרו ברוסיה לא היתה אחידה, המנועים לא עמדו בתקני זיהום האוויר של הארצות המפותחות והפרויקט נגנז.

בית החרושת של ואז הוא אחד הגדולים ביותר בעולם, עם קו ייצור שאורכו הכולל קרוב ל-150 ק''מ הפולט כמיליון מכוניות מדי שנה. הייחוד שלו: כל החלקים להרכבת כלי הרכב מתוצרתו מיוצרים במפעל עצמו.

תמונות נוספות של ניבות

תגובות

3 תגובות

אורח/ת

26 בפברואר 2009 ב 07:31

I work in Kazakhstan

Over here a new Niva 1700cc 80HP cost $8000USD, the car is very primitive and needs lots of upgrades for the suspensions, gear and the interior design. All together $5000USD. So a total of $13000USD will give you a brand knew off road monster. Mechanically it's not very reliable but very easy to fix.
and really fun to drive as long as you stay off road!

Ogash Ofer

26 בפברואר 2009 ב 08:15

האם הסרט אמיתי?

לא יודע - זה אכן נראה קיצוני (כמו הסרט על הפטרול בסהרה).
אבל הכיוון הוא נכון - ללאדה יש יכולות שטח טובות!
דרך אגב כל הסרטים הללו נמצאים כאן באתר תחת הקטגוריה של סרטים מהעולם ב- 4X4TV

Ogash Ofer

26 בפברואר 2009 ב 08:21

השאלה היא האם הסרט השני אמיתי?

כי שם לא ראיתי את הנהג יוצא מהלאדה לאחר שהיא מתפרקת...