דקאר 2011: שלב אחרי שלב

זאת השנה השלישית שהדקאר נערך בדרום אמריקה ונראה שהמארגנים מנסים לדחוף את הגבולות עוד יותר. התחרות תתקיים אמנם בארגנטינה ובצ'ילי בלבד, כמו בשנים הקודמות, אבל במסלול צפוני מאוד, שיישק לגבולות בוליביה ופרו, אולי כהכנה לשנים הבאות בהן הראלי אמור להיכנס לשטחי מדינות נוספות.

אז מה יהיה לנו שם? התערובת הרגילה של דרכים פתוחות ומהירות, דיונות מדבריות, שטחים מסולעים, חצייה של האנדים וכתוספת מעבר בתוך יערות. ב-14 ימי התחרות יעברו המשתתפים למעלה מ-9,500 ק''מ, מתוכם כ-5,000 תחרותיים, במסלול שיתחיל ויסתיים בבואנס איירס.

הנה המסלול, יום אחר יום. בחלק מהסטייג'ים, לאופנועים ולטרקטורונים יש מסלול שונה במקצת מאשר למכוניות ולמשאיות.

מבואנס איירס לויקטוריה – 377 ק''מ של קטע קישור, אין מדידת זמנים.

מויקטוריה לקורדובה – לאופנועים ולטרקטורונים, קטע קישור של 566 ק''מ וספיישל של 192 ק''מ; גם למכוניות ולמשאיות קטע קישור של 566 ק''מ אך קטע הספיישל שלהן ארוך יותר, 222 ק''מ, כדי להרחיק אותן מהכלים הקטנים יותר. יום של דרכים מהירות, שמתחילות לטפס לאזור הררי.

 מקורדובה לסן מיגל דה טוקומן – קטע קישור של 440 ק''מ לכולם, ספיישל של 300 ק''מ לאופנועים ולטרקטורונים, ספיישל של 324 ק''מ למכוניות ולמשאיות. דרכי יער משובשות וקופצניות, האופנועים ואולי גם המכוניות יבלו לא מעט זמן באוויר. הרבה מאוד פניות ''עיוורות'', ללא שדה ראייה.

מסן מיגל לסן סלבדור דה ג'וג'אי – ביום זה יופרד המסלול לחלוטין: לאופנועים ולטרקטורונים ספיישל של 521 ק''מ וקטע קישור של 231 ק''מ. המסלול שלהם יעבור בשטח מדברי חרוץ בקניונים; המכוניות יעברו ספיישל של 500 ק''מ בתוך יער ועוד 231 ק''מ של קטע קישור; המשאיות יתחרו בספיישל קצר של 226 ק''מ בלבד ויעקפו את היער משום שענפי העצים נמוכים ועלולים לפגוע בשמשות הקדמיות שלהן.

מסן סלבדור לקלמה – ליום הזה יזנקו המתחרים טרם שחר, לקטע קישור ארוך של 554 ק''מ למרומי האנדים, לחציית הגבול לצי'לי. המעבר נמצא בגובה של 4,800 מטר ומשם יגלשו ישירות למדבר אקטמה, לקטע הראשון בראלי שיעבור בשטח פתוח, ללא דרכים, בגובה של 3,300 מטר.

מקלמה לאיקיוקו – ספיישל של 423 ק''מ לכולם, בתוספת קטע קישור קצר של 36 ק''מ. יום של מסלול מעורב, שיהיו בו גם שטחים מסולעים וגם דיונות. לקראת סופו, קטע מדרוני בשיפוע של 32 מעלות!

מאיקיוקו לאריקה – ספיישל של 456 ק''מ, קישור של 265 ק''מ. יום שכמעט כולו בדיונות של מדבר אקטמה, בואכה גבול פרו. גם כאן, לקראת סוף היום, צפוי למתחרים קטע בעייתי: דרכי ה''פש-פש'' (המקבילה ל''פודרה'' שלנו).

 יום שבת, 8.1.2011 – מנוחה.

מאריקה לאנטופגסטה – קטע הספיישל הארוך ביותר בראלי, 632 ק''מ לאופנועים ולטרקטורונים, 611 ק''מ למכוניות ולמשאיות, בתוספת 208 ק''מ של קטעי קישור לכולם. הספיישל יתקיים בשני קטעים נפרדים, הראשון בשטח קשה שיסתיים לחופי האוקיינוס השקט, השני קל ומהיר יותר

מאנטופגסטה לקופיאפו – 508 ק''מ של ספיישל, 268 ק''מ קטעי קישור. קטע קשה לניווט, עם מעט מאוד נקודות ציון בשטח, שיכלול שטחים מחורצים, דרכי מכרות נטושות וקטע חולי ארוך. יום המבחן לנווטים.

מקופיאפו לקופיאפו – ספיישל מעגלי של 235 ק''מ, שיתנהל כולו בדיונות ענקיות. האופנועים יוזנקו ליום הזה בקבוצות, 10 בכל קבוצה למובילי המרוץ, 20 בכל קבוצה לאלה שמשתרכים מאחור.

מקופיאקו לצ'ילקיטו – שוב קטע קישור ארוך, 686 ק''מ, שיחזיר את המתחרים דרך האנדים לארגנטינה. בהמשך מצפה להם ספיישל קשה של 176 ק''מ בדיונות הלוהטות של פלמבלה.

מ'צילקיטו לסן חואן – עוד ספיישל ארוך, 622 ק''מ, בגבעות ובעמקים שלמרגלות האנדים, עם קינוח של 164 ק''מ בקטע הקישור.

מסן חואן לקורדובה – האופנועים, הטרקטורונים והמכוניות יתמודדו עם ספיישל באורך 555 ק''מ, בעוד לצוותי המשאיות מחכה יום קל של 266 ק''מ בלבד. זהו בעצם הצ'אנס האחרון למתחרים לשפר עמדות. 

יום שבת, 15.1.2011

מקורדובה לבואנס איירס – יש אמנם ספיישל של 181 ק''מ, אבל הוא נערך בעיקר לצרכי תדמית וקשה להאמין שיקרו בו תפניות דרמטיות. קטע קישור ארוך של 645 ק''מ יביא את המתחרים שיצלחו בשלום את הראלי למסלול המירוצים ''ברדרו'' בבואנוס איירס, שם ייערך טקס הסיום.