פיג'ו חושפת תמונות נוספות של הקרוסאובר החדש – 4008

''טפטוף'' תמונות של כלי רכב חדשים לקראת תערוכות בהן יוצגו לראשונה היצירות החדשות, הוא אחד מתרגילי היח''צ השחוקים של יצרניות הרכב. כך עשתה השבוע גם חברת פיג'ו, שפרסמה מקבץ תמונות של הקרוסאובר החדש מתוצרתה, ה-4008, שייחשף בחודש הבא בתערוכת הרכב בג'נבה.

לאחר הסיטרואן סי-קרוסר והפיג'ו 4007, ה-4008 הוא כלי נוסף במאמצים  של קונצרן פיג'ו-סטרואן לחדור לשוק הרווחי של רכבי הפנאי. אבל כמו קודמיו, המתבססים על המיצובישי אאוטלנדר, גם ה-4008 (והמכונית האחות - סיטרואן קרוסאייר) הוא לא ממש יצירה צרפתית. זהו בעצם מיצובישי ASX, שעבר מספר שינויים עיצוביים וקיבל את סמל האריה של פיג'ו. ה-ASX  הוא אאוטלנדר מקוצר, וכך אנחנו מקבלים פלטפורמה אחת עם שישה מיצובים שונים, כשבסיס הגלגלים של כולן זהה!

ל-4008 יהיה היצע של שני מנועי בנזין ושני לוגמי סולר. בדגם הבסיסי יותקן מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר עם 115 כ''ס ותיבת הילוכים ידנית עם חמש מהירויות. דגם זה יגיע עם הנעה קדמית בלבד, בשאר הדגמים יש אופציה להנעה 4X4 עם אפשרות לנעילת הדיפרנציאל המרכזי. מנוע בנזין נוסף יפיק 150 כ''ס מנפח של 2.0 ליטר, וישודך לאותה תיבה ידנית או לתיבה רציפה.

היצע הדיזל יכלול מנוע HDI בנפח 1.6 ליטר שהספקו זהה לזה של מנוע הבנזין הקטן, ומנוע גדול יותר, 1.8 ליטר, שהספקו זהה למנוע הבנזין הבכיר. ההבדל העיקרי בין המנועים הוא במומנט: 15.5 ו-21.2 קג''מ למנועי הבנזין, בהתאמה; 27.5 ו-30.5 במנועי הדיזל, שיוצעו רק עם תיבות ידניות, עם שש מהירויות.

בסיס גלגלים ארוך (2.67 מ') ומרכב קצר (4.34 מ') מסדרים ל-4008 זווית טובות, יחסית למה שמקובל בשוק רכבי הפנאי הקומפקטיים, במיוחד בכל מה שנוגע לזווית הנטישה. גם היעדרן של ''חצאיות'' יקל על מי שירצה לרדת איתו לדרכי עפר, אבל הבחירה בחישוקי 18 אינץ' וצמיגים נמוכי חתך מצמצמים את היתרון הזה.

שיווק ה-4008 יחל באמצע שנה זו, בו-זמנית בכל העולם. הצפי של פיג'ו הוא למכירות חזקות של דגמי הדיזל, בעיקר באירופה, שם הם עשויים להגיע לכדי 80 אחוז מהמכירות. אצלנו, בשל מדיניות אפליית הדיזל במיסוי רכב חדש, סביר להניח שדגם הבנזין עם הגיר הרציף הוא זה שיככב.