קרוס-אוברים בקצב הסמבה

ברזיל, המדינה הגדולה ביותר ביבשת דרום אמריקה, מוכרת לנו כארץ הקרנבלים והסמבה. אבל עם אוכלוסיה המתקרבת ל-200 מיליון תושבים (החמישית במספר התושבים בעולם), מתבקש שיש שם גם תעשיית רכב מפותחת ביותר, כששתי השחקניות העיקריות בו הן פיאט ופולסוואגן. לאחרונה הורידה ממשלת ברזיל את המיסוי על כלי רכב (הלו, מישהו אצלנו שומע?) ובתגובה קפצו המכירות של כלי רכב חדשים ל-400 אלף מכוניות מדי חודש.

עם נתונים כאלה, לא פלא שתערוכת הרכב בסאן-פאולו, העיר הגדולה במדינה, הופכת לארוע משמעותי בקנה מידה עולמי. וככזאת, כל היצרניות נהרו אליה השבוע עם דגמים חדשים, מהם כמה שמעניינים אותנו.

המעניין ביותר הוא ה- Taigun של פולקסוואגן, קרוס-אובר קטן המבוסס על שלדת ה-Up!, המכונית העירונית החדשה של הקונצרן. וכשאנחנו כותבים קטן, הוא באמת קטן: רק 3.86 מטר באורך אבל עם מרחב פנימי גדול יחסית, בזכות בסיס גלגלים של 2.47 מטר. עם מנוע טורבו-בנזין בעל שלוש בוכנות בנפח של ליטר אחד, המספק 110 כ''ס, צריכת הדלק הממוצעת של הדבר החמוד הזה עומדת על כ-20 ק''מ לליטר. צמיגים גדולים יחסית וזוויות מרכב נכונות יוצרים רושם של כלי המוכן לעבודת שטח סבירה. בפולקסוואגן לא הכחישו כי הדגם הזה קרוב מאוד לייצור, אך לא היו מוכנים להתחייב על תאריכים.

רכב מעניין נוסף היה ה-Dcrossשל רנו ברזיל, גרסה קרבית של הדצ'יה דאסטר (שהוא הקרוס-אובר הנמכר ביותר באירופה כיום). גם כאן מדובר בדגם שנראה בנוי נכון לשטח, עם צמיג גדול וזוויות טובות.

חברה נוספת שהציגה קרוס-אובר בתערוכה היא ניסאן, עם דגם קונספט הנקרא Extrem. מדובר בדגם קטן יותר מהג'וק, שנבנה על בסיס הפלטפורמה של המיקרה. כמו במקרים דומים רבים, בניסאן טענו שמדובר רק בתרגיל עיצובי שמצביע על כיוונים עתידיים בתכנון שלהם, ללא כוונה להגיע איתו לייצור.