ג'יפים ותיקים ב-SEMA

תערוכת SEMA, מעצם שמה (Specialty Equipment Market Association) נועדה כמובן להציג את כל מה שיש לשוק האפטר-מרקט בתחום הרכב להציע. אבל מלבד כל החידושים והאביזרים, אפשר למצוא שם גם דברים אחרים, כמו למשל תצוגת הג'יפים הקלאסיים שהובאו השנה לתערוכה. מדובר בחמישה כלים שיוצרו מתקופת מלחמת העולם השנייה ועד סוף שנות הארבעים ועוד אקסמפלר אחד מסוף שנות ה-70. נציג אותם לפי סדר כרונולוגי של שנות ייצורם.

הג'יפ המיתולוגי ממלחמת העולם השנייה יוצר במהלכה על ידי כמה יצרנים, העיקרים ביניהם היו ויליס ופורד. הג'יפ של ויליס קיבל את צירוף האותיות MB, זה של פורד נקרא GPW. שניהם צוידו במנוע  '' ''Go-Devilעם ארבע בוכנות, 2.2 ליטר שסיפק 60 כ''ס. תיבת הילוכים עם שלוש מהירויות וטרנספר עם הילוך כוח (''ספיישל'' בלשון הוותיקים) הורידו את הסוסים לקרקע. המשקל הקל ויחסי ההעברה הנמוכים איפשרו לכלי הזה לנסוע כמעט בכל מקום.

היחידות המיוחדות של הצבא הבריטי (SAS - Special Air Service) התמחו בפעולות מעבר לקווי הצבא הנאצי והיו מודל לחיקוי עבור יחידות הקומנדו בכל צבאות העולם. הג'יפ שצויד במיוחד עבורם הופשט מכל חלק בלתי נחוץ כדי להקל ממשקלו, מה שאיפשר להתקין עליו שני מקלעים 0.3 עם תחמושת לרוב וכמות גדולה של ג'ריקנים למים ודלק.

ה''סבא'' של ה-SUV המודרני, כאן בגרסת woody, עם פאנל עץ בצדדים. המכלולים המכניים היו משותפים ל- CJ-2A, עדיין עם מנוע ה-גו-דוויל, שהוחלף מאוחר יותר במנועי שש בוכנות חזקים יותר. בתקופה מסוימת הורכבו ויליסים כאלה גם בארץ ושימשו בין היתר את כוחות הביטחון.

לא היו הבדלים גדולים בין הדגמים הצבאיים של מלחמת העולם השנייה לבין הדגם האזרחי, במיוחד בצד המכני. מבחינת המראה, הדגם המאוזרח קיבל את גריל שבעת הפסים המאפיין את דגמי הג'יפ עד היום (לצבאי היה גריל עם תשעה פסים). בתחילת שנות החמישים הוחלף דגם זה ב-CJ-3.

בשנת 1978 יצא מארק סמית למסע הרפתקני במיוחד – חציית יבשת אמריקה לאורכה, מהקצה הדרומי של דרום אמריקה ועד לאלסקה שבקצה הצפוני של אמריקה הצפונית. במסע, שארך ארבעה חודשים ונפרס על קרוב ל-34 אלף ק''מ, השתתפו חמישה כלים שנראים קרביים לאללה, אבל מתחת לכל המתקונים מסתתר ג'יפ סטנדרטי לחלוטין.