פורומים

 - שטח 4x4

כתבה חדשה - הורדת אוויר בצמיגים בירידה לשטח
13 בספטמבר 2016 ב 11:32 13 תגובות 54060 צפיות profile imageאתר השטח 4X4

מדוע מורידים אוויר בצמיגים במעבר מנסיעת כביש לנסיעת שטח? מתי לעשות כן? לכמה לחץ אוויר לרדת? ומה הסכנות והייתרונות שבעניין?

לכתבה

הוספת תגובה
  • 1. profile image pijilan 13 בספטמבר 2016 ב 13:27

    כתבה חדשה - הורדת אוויר בצמיגים בירידה לשטח


    איזה רכב יש לך? לא בכל פעם מורידים אוויר ולא בכל שטח

    הוספת תגובה צטט והגב
  • 2. roniovad 13 בספטמבר 2016 ב 13:51

    לחץ אוויר

    האם במעבר מצמיגי H/T לצמיגי A/T יש להמשיך ולנפח במצב קר עפ"י המלצת היצרן / לערך גבוה יותר / נמוך יותר..?

    הוספת תגובה צטט והגב
  • 3. profile image Ogash Ofer 13 בספטמבר 2016 ב 14:17

    לחץ אוויר

    roniovad כתב/ה:
    "האם במעבר מצמיגי H/T לצמיגי A/T יש להמשיך ולנפח במצב קר עפי המלצת היצרן / לערך גבוה יותר / נמוך יותר..?"
    לא הייתי משנה את לחץ האוויר - אלו צמיגים שדומים ברמת הקשיחות שלהם.

    הוספת תגובה צטט והגב
  • 4. efime 15 בספטמבר 2016 ב 11:48

    סובארו XV

    האם נכון להוריד אוויר בשטח ובחול בסובארו XV ?

    הוספת תגובה צטט והגב
  • 5. profile image Ogash Ofer 15 בספטמבר 2016 ב 12:03

    לחץ אוויר - סובארו XV

    efime כתב/ה:
    "האם נכון להוריד אוויר בשטח ובחול בסובארו XV ?
    "
    כל הרשום בכתבה רלוונטי גם לסובארו XV

    הוספת תגובה צטט והגב
  • 6. יעקב 1 18 בספטמבר 2016 ב 11:28

    פרגון

    כתבה מקצועית ויכולה לתת סקירה מלאה על עולם הצמיגים והתפעול הנכון

    הוספת תגובה צטט והגב
  • 7. efime 23 בנובמבר 2016 ב 13:27

    הורדת אוויר בצמיגים - סובארו XV

    להבנתי וממה שקראתי סובארו XV בעלי צמיג חתך נמוך לא מומלץ להוריד אוויר כלל. מה נכון לגבי נסיעה בחולות כמה להוריד לחץ ב XV ?

    הוספת תגובה צטט והגב
  • 8. profile image Ogash Ofer 23 בנובמבר 2016 ב 20:42

    הורדת אוויר בצמיגים - סובארו XV

    efime כתב/ה:
    " להבנתי וממה שקראתי סובארו XV בעלי צמיג חתך נמוך לא מומלץ להוריד אוויר כלל. מה נכון לגבי נסיעה בחולות כמה להוריד לחץ ב XV ? "
    גם ב-XV יש להוריד אוויר אם רוצים לנסוע בשטח חולי. תתחיל עם 20 PSI ואם יהיה קשה אתה יכול לרדת עד 15 PSI, לנסוע בזהירות ולשמור על הדופן של הצמיג.

    הוספת תגובה צטט והגב
  • 9. אורח/ת - עמיעד 27 ביוני ב 17:24

    מעניין מאוד.
    מה ההתייחסות לקוטר הג׳נט?

    הוספת תגובה צטט והגב
  • 10. profile image Ogash Ofer 28 ביוני ב 10:39

    אורח/ת - עמיעד כתב/ה:
    "

    מעניין מאוד.
    מה ההתייחסות לקוטר הג׳נט?

    "
    ככול שקוטר החישוק (הג׳נט) גדול יותר כך החתך של הצמיג (גובה הדופן) נמוך יותר.
    כך שיש פחות בשר/צמיג/גומי בדופן והיא יותר פגיעה במקרה של הורדת אוויר.
    לכן המלצתי היא : רכב שטח עם חישוק קטן וחתך צמיג גבוה.

    הוספת תגובה צטט והגב
  • 11. אורח/ת - מוטי 29 ביוני ב 23:46

    אכן בכניסה לחול מאד מאד מומלץ להוריד אויר ולדאוג ביציאה אמצעי ניפוח

    הוספת תגובה צטט והגב
  • 12. אורח/ת - Nadav 30 ביוני ב 10:38

    תודה על ההפניה. שמתי לב שהכתבה מ 2016 ונראה לי שכדאי לרענן אותה מעט בהתאם לטרנד הגדלת הג׳אנטים והקטנת חתך הצמיג. בצמיג עם חתך נמוך לא תוציא אויר כמו צמיג עם חתך גבוה. לעיתים אפילו כדאי להעלות לחץ אויר כדי להגן את הדופן מצביטות
    בנוסף, לדעתי צריך גם לפרט הבדלים בהורדת אויר בין צמיגי HT/AT/MT

    הוספת תגובה צטט והגב
  • 13. profile image Ogash Ofer 10 ביולי ב 19:54

    אורח/ת - Nadav כתב/ה:
    "

    תודה על ההפניה. שמתי לב שהכתבה מ 2016 ונראה לי שכדאי לרענן אותה מעט בהתאם לטרנד הגדלת הג׳אנטים והקטנת חתך הצמיג. בצמיג עם חתך נמוך לא תוציא אויר כמו צמיג עם חתך גבוה. לעיתים אפילו כדאי להעלות לחץ אויר כדי להגן את הדופן מצביטות
    בנוסף, לדעתי צריך גם לפרט הבדלים בהורדת אויר בין צמיגי HT/AT/MT

    "
    צודק!
    אכן כתבה ותיקה ואכן בצמיג עם חתך נמוך כדאי שלא להוריד אוויר שכן אין מספיק "בשר" (גובה) בדופן.
    וגם פרט חשוב הוא סוג הצמיג ולייתר דיוק מידת החיזוק שלו בדופן. בצמיגי MT הדופן לרוב חזקה יותר מצמיגי AT שחזקים בהכרח מצמיגי HT. כך שבדופן חלשה כדי להיזהר מהורדת אוויר ואם הורדת לשמור היטב על הדופן מ"צביטות" ושאר מרעין בישין, לרבות אבנים חדות ורעות ש"קופצות" לשביל ושאפשר להישבע שלא היו שם קודם.

    הוספת תגובה צטט והגב
ביטול