טיפים לנהיגה בשטח בהמשך להדרכת נהיגת שטח מועדון סוזוקי - הר חורשן, מאי 2015

31 שנים עברו מאז עלו לראשונה רכב 4X4 מתוצרת סוזוקי על כבישי ושבילי ישראל, ועדיין חובבי השטח מתפלאים בכל פעם מחדש לנוכח הביצועים והיכולות המרשימים של רכבי השטח הקטנים והממזרים הללו.

בינתיים התחלפו דגמים ו ''ג'יפ-סוזוקי'' זה כבר שם כמעט גנרי לרכב שטח קטן. הכלים שהתייצבו בבוקר יום שישי ה-1.5.2015 ברחבת החנייה בבת-שלמה היו מדגמי גרנד ויטארה מפנקים וג'ימני חדשים שמחירם האטרקטיבי ויכולותיהם המוכחות הופכים אותם ללהיט מחודש בקרב אוהבי שטח.

ג'ימני הוא רכב שטח טהור בעל  יכולות שטח גבוהות כבר בתצורתו הסטנדרטית, בוודאי בדגם ''ספארי'' עם מיגונים וצמיגי שטח. אבל גראנד ויטארה היא בעלת חזות קצת מטעה שמסתירה מתחת לעיצוב המודרני והפרייבטי יכולות גבוהות.

מצד שני, אלה שני כלי רכב שונים במהותם וזה אומר התעכבות יתרה על מבנה כלי הרכב, מערכות הנעה, עזרי עבירות ואחיזה וגם התייחסות נפרדת לשיפורים ותוספות.

יצאנו מחניון בת שלמה לכיוון הר חורשן. ''חניון הספסלים'' היה תפוס, ועל כן שמנו פעמינו לציר ''סובב פיסגה'' והתחלנו לטפס בשביל המסולע.

עד מהרה מצאנו לנו פינה רחבה ומוצלת עם נוף יפה ואויר צלול, סקרנו  את המבנה הכללי של רכב שטח:

הסבר על אופן הפעולה של מערכות הנעה שונות, שילדות סולם מול מרכב אחוד, סרנים חיים מול מתלים נפרדים, דיפרנציאלים, נעילות, מערכות עזר ובטיחות  אלקטרוניות כגון ABS, בקרת יציבות, בקרת משיכה, בקרת ירידה במדרון, כללי נהיגה נכונה ובטוחה – חשיבות חגירת חגורת בטיחות בכל מצב, ישיבה נכונה, אחיזת הגה נכונה, בלימה נכונה ושמירת מרחק.

אחרי שדיברנו על  ברזלים וחיישנים, הגיע פרק עקרונות נהיגת השטח שנכונים ורלוונטיים לכל רכב שיורד מהכביש לשטח: קריאת שטח נכונה, שטחים מתים, דרכי התמודדות עם מכשולים שונים – מאבנים וסלעים דרך מדרגות, בורות, חריצים, תקיפת עלייה וגלישה בירידה, התחשבות במרווח גחון ובזוויות מרכב, שימוש נכון בהילוך כוח, עבודה עם מכוון חיצוני, חשיבות עקרון התנועה הזורמת, שיפוע צד סטטי ודינמי ודרכי ההתמודדות עימו ונוהל נסיעה בשיירה.

לאחר מכן יצאנו לתירגול המעשי. ציר סובב פיסגה בהר חורשן מזמן לג'יפאי המטייל מגוון מדרגות אבן, חריצים, עליות וירידות ומאפשר לו תירגול והתוודעות ליכולות הרכב עוד לפני שמגיעים ל''מכשול הרשמי'' הראשון שלנו להיום: ירידה לא תלולה אבל ארוכה, עם חריצים עמוקים שחתורים בה ומאלצים את הנהגים לתמרן בזהירות על מנת לא להפיל גלגלים לתוכם או לנגוף פגוש.

אחרי שכולם ירדו בהצלחה וגם טיפסו, המשכנו למכשול מעבר הסוללה האהוב כל כך על מודרכים רבים – וזאת כמובן משום ההזדמנות להצטלם בזויות פוטוגניות עם גלגלים מתנופפים גבוה באוויר....

כמה טיפים לנהיגה לסיכום ההדרכה:

1. סעו במהירות המתאימה לכם כנהגים, לרכב שלכם, לשטח ולנוחות הנוסעים ברכב. 2. בדקו מראש כל עלייה או ירידה והחליטו על ציר הטיפוס / הירידה הנכונים. 3. בשיפוע צד - בהחלקה לכיוון השיפוע או במצב שבו אתם מרגישים כי הרכב מצוי לפני התהפכות, יש להפנות את ההגה לכיוון השיפוע – לכיוון הירידה. 4. השתמשו בהילוך כוח LOW ללא חשש וכל היכן שיש לנסוע לאט - בעלייה, ירידה, שיפוע צד או מעבר קשה. 5. אל תכנסו למקום שאתם לא בטוחים כי תוכלו לצאת ממנו!  6. תיהנו מהשטח, שמרו על הטבע, על בעלי החיים ושאר המשתמשים בשבילים. קישור לכל הטיפים לנהיגה וטיפ שטח שבאתר.

וכמובן – הטיפוס לנ.ג. 186 מהשביל המקיף את הגבעה מתקיל את המודרכים במגוון מכשולים – אבל בסיומו כולם בראש הגבעה, מתבשמים מהנוף ומהאויר הצלול. זה זמן סקירת ציוד חילוץ בסיסי, כמה מילים על שמירת טבע ונהיגה בשטח בדרך ארץ וגם זמן לשאלות וייעוץ אישי בכל מה שקשור לשיפורים, הגבהות, צמיגים וכו'.

עוד סבב הדרכת נהיגת שטח בסיסית לבעלי סוזוקי הסתיים בהנאה מרובה. זה המקום לומר תודה לכולם ולהתראות בהדרכות הבאות ובטיולים!

נתונים טכניים: סוזוקי ג'ימיני Suzuki Jimny

מנוע:  4 צילנדרים,  16 שסתומים,  אורכי   נפח:  1328 סמ''ק   הספק/סל''ד:  85כ''ס / 6,000   מומנט/סל''ד:  11.2קג''מ / 4,100     מרכב   הנעה:   אחורית, כפולה, Low 1:1.32   הילוכים:  אוטמטית, 4 הילוכים   מתלים קדמיים: סרן חי, קפיצי סליל, מוט מייצב   מתלים אחוריים:  סרן חי, קפיצי סליל, מוט מייצב   בלמים קדמי/אחורי: דיסקים /תופים   מערכות עזר:  ABS   צמיגים:  205/70R15     בסיס גלגלים:  225 ס''מ   אורךXרוחבXגובה: 364.5 / 135.5 / 170.5 ס''מ   משקל:  1075 ק''ג   מיכל דלק: 40 ליטר      מהירות מרבית (יצרן):  135 קמ''ש   0 ל-100 קמ''ש (יצרן):  17.2 שניות     מחיר התחלתי (אוטמטי):  108,990 ש''ח   מחיר רכב מבחן:  115,990 ש''ח     זווית גישה/ זווית נטישה / זווית בטן - גחון:  42 / 46/ לא מוצהר   מרווח גחון:  19 ס''מ   רדיוס סיבוב: 9.6 מטרים  

נתונים טכניים: סוזוקי גרנד ויטרה Suzuki Grand Vitara

מנוע

מנוע 4 צילנדרים, בנזין, 2393 סמ''ק 

תזמון גל זיזים עילי כפול, 16 שסתומים, תזמון משתנה 

הספק/סל''ד 168.5 כ''ס/6000 

מומנט/סל''ד 23.1 קג''מ/ 3800 

 

מרכב

הנעה כפולה קבועה 

הילוכים אוטו', 4 הילוכים 

מתלה ק'/א' מקפרסן/רב חיבורי 

בלמים ק'/א' דיסק מאוורר/דיסק מאוורר 

מערכות עזר ESP / ABS

צמיגים 225/65-17 

 

מידות

בסיס גלגלים 264 ס''מ 

אxרxג 450x181x169.5 ס''מ 

משקל 1658 ק''ג 

 

ביצועים

מהירות מרבית (יצרן) 175 קמ''ש 

0 ל-100 קמ''ש (יצרן) 12 שנ' 

צריכת דלק (מבחן) 8 ק''מ/ל' 

 

מחיר

מחיר 187,000 שקלים 

 

שטח

זווית נטישה 27 מעלות 

זווית גישה 29 מעלות 

מרווח גחון 20 ס''מ 

קוטר סיבוב 11 מטר 

קישורים לסיכום הדרכת הנהיגה - החלק התאורטי והחלק המעשי:

אינציקלושטח: דיפרנציאל, ירידה, עלייה,  שיפוע, שיפוע צד, בקרת אחיזה, בקרת יציבות, ABS, ESP מערכות ההנעה: הדיפרנציאל - אי אפשר בלעדיו אך צריך לדעת לחיות איתו שימוש בנעילת דיפרנציאל מערכות הבטיחות ברכב: הפתרון הטכנולוגי – בטיחות פאסיבית ו- ABS הפתרון הטכנולוגי – בקרת אחיזה ובקרת יציבות טיפ נהיגה: לנתק או לא לנתק טיפים לנהיגה בשטח: טיפוס עלייה ירידה תלולה שבילים מהירים שיפוע צד ציוד בשטח ג'יפונים – נהיגה עם אתגר   מבחן דרכים לסוזוקי גרנד ויטארה מבחן דרכים לסוזוקי ג'ימני