אחרי הסגר טייק שלישי - הדרכת נהיגה של מועדון סוזוקי

סגרי הקורונה שבאו עלינו לרעה השאירו את כולם בבית ליותר מדי זמן, וכולנו רצינו לצאת ולמתוח איברים - גם כלי הרכב שלנו - עיניכם הרואות... כך שלא מפליא כי הדרכת נהיגת שטח שכולה לקוחות סוזוקי, התמלאה עד מהירה בשתי קבוצות שרצו להתנסות עם כלי הרכב שלהם, ולראות עד לאן ניתן לקחת אותם. אבל רגע אחד, כל הדרכת נהיגת שטח מתחילה בחלק עיוני הכרחי, בו לומדים המשתתפים אודות כלי הרכב שלהם, כיצד בדיוק עובר הכוח לגלגלים, אילו מערכות אלקטרוניות קיימות וכיצד ניתן לעבוד איתם נכון, כדי לייצר אחיזה ולהימנע מאיבודה. לשם כך ישבנו בנקודה יפה ויחסית שקטה של הר חורשן, שקטה באופן יחסי כמובן משום שלא רק אנחנו חיכינו כבר לצאת לטבע. המשתתפים קיבלו עזר הדרכה חדש ומגניב, שהביא עימו מדריך אתר השטח עדי צפתי, שהראה איך הכל צריך לעבוד, בקטנה. יפה ככל שיהיה, הגיע הזמן לצעצועים הגדולים של סוזוקי לתת בראש.

לכל מדריך יש את העדפותיו האישיות, ועבורי עם לקוחות סוזוקי יש מקום אחד בולט בו אני אוהב להתחיל את היום. רק ששטח רטוב וחלק ומעברי סלע אינם שילוב מוצלח. מה עושים? נזכרים כי ג'ימיני מגמד כל תא שטח בעייתי, ונוסעים ישר למקום המועדף. מעט גשם שירד בימים לפני חירץ והקשה מעט על המקום, שנמצא בנוסף במקום מוצל שהפריע לקרני השמש לייבש את הסלע, שנותר רטוב וחלקלק. מתנדב אמיץ אחד קפץ על המשימה וסלל את הדרך לשאר החברים לתקל את האתגר המאתגר. על מידת האחיזה הירודה תעיד טוב מכל מרפק ימין שלי, שכאבה כמה ימים אחרי החלקה שלי, תולדה של סלע ומים שאינם מתערבבים טוב לאנשי השטח.
תודה רבה לקבוצה שתרמה ליציאה חלקה לחופשי וליום שישי מהנה.

ויקישטח:

דיפרנציאל, ירידה, עלייה, שיפוע, שיפוע צד, בקרת אחיזה, בקרת יציבות, ABS, ESP, סובארו, מנוע

הדיפרנציאל - אי אפשר בלעדיו אך צריך לדעת לחיות איתו

שימוש בנעילת דיפרנציאל

מערכות הבטיחות ברכב:

הפתרון הטכנולוגי – בטיחות פאסיבית ו- ABS

הפתרון הטכנולוגי – בקרת אחיזה ובקרת יציבות

טיפ נהיגה: לנתק או לא לנתק

טיפים לנהיגה בשטח:

טיפ לטיפוס עלייה

טיפ לירידה תלולה

טיפ לשבילים המהירים

טיפ שיפוע צד

טיפ ציוד בשטח

לעוד מסעות והדרכות של אתר השטח:

למסעות הבאים בארץ - הקלק כאן
למסעות הבאים בעולם - הקלק כאן
להדרכות הנהיגה הבאות - הקלק כאן