סיכום הדרכת נהיגת שטח לבעלי רכבי סובארו - יער בן שמן, 18/3/22

יום מעונן, אפילו גשום לפרקים. זה לא מרתיע את חברי הקבוצה להתייצב בנקודת המפגש מוכנים ורוצים ללמוד.
בראשית מתחילים בהדרכה תיאורטית וכדרכנו בהדרכות סובארו, אנו מתכנסים, מתרווחים בנחת להדרכה תיאורטית, מתוודעים אל הנוכחים ואל נסיונם בנהיגת שטח, ואז "מרביצים" את תורת נהיגת שטח.
כך היה גם הפעם, את ההדרכה העביר המדריך אמיר נחומי.
כדרכנו הסברנו בתחילה את הפרקים הגנריים של התנהגות רכב בעל ארבעה גלגלים בשטח ולאחר מכן הרחבנו על המיוחד ברכבי הסובארו. בתום שעה של הסברים הגיע הזמן לצאת לשטח.

יושבים ולומדים תאוריה

החצי השני של הכיתה

מה למדנו בהדרכה התיאורטית

החברים התבקשו לזכור ולשנן שלושה גורמים בלבד המשפיעים על התנהגות רכב 4 גלגלי בדרך שאינה סלולה.
1. כשגלגל מאבד אחיזה עם הקרקע.
2. כשהדרך עולה (או יורדת) בשיפוע שאינו מצוי בכבישים (זוויות כמו 30 מעלות, או כשהדרך על דופן גבעה והרכב הנוסע עליה מוטה הצידה בשיפועים גדולים (זוויות כמו 20 עד 27 מעלות).
3. כשצורתו של הרכב (פגושים, מרווח גחון, מרחק בין הציר הקדמי והאחורי), גורמים למכשולים בשטח לסכן את גוף הרכב.
כל אחד מהגורמים הללו נותח והוסברה השאלה "למה" - למה יתנהג הרכב כפי שיתנהג. והתשובה נעוצה כמובן בחוקי המכניקה והתרמודינמיקה של הפיסיקה הקלאסית - זאת שלומדים בבית הספר התיכון.

אובדן אחיזת גלגל בקרקע

שיפוע "עולה"

שיפוע יורד

שיפוע צד

והכי חשוב - הטכנולוגיה

לסיום ההסברים התיאורטיים ניתן הסבר על הטכנולוגיה שעליה מתבססות המערכות האלקטרוניות של רכבי הסובארו וכיצד הן באות לידי ביטוי במשימה של נסיעה בשטח

הסברים על מפסקים

תירגול מעשי

בחלק השני אנו מתרגלים את המצבים שנלמדו באתרים שונים ביער, המזמנים לנו את התופעות של התנהגות הרכב בשטח.
כל נהג ורכבו מתרגלים פעם או פעמיים את המכשול, ומפנימים את התשובות של המדריך לשאלה "איך" - איך נכון לנהוג במצב כזה או אחר. התרגול מתארך קמעה שכן אנו קבוצה של 9 כלי רכב, ולפי שכל אחד מתרגל בכל תחנה לפחות 3-6 דקות, הרי שכל תחנה אורכת בין חצי שעה לשעה. לכולם סבלנות המאפשרת לכל אחד ואחת להתנסות להיווכח ולתקן שגיאות.

מעלה תלול בזוית שמקשה על המנוע

מתנסים ונוכחים בהתגשמות התאוריה

מבצעים נכון - כובשים את המעלה

חניך מצטיין

באתר אחר ביער

באחד השבילים ביער נוצרו בקרקע מכשולים המאפשרים לנו לתרגל מצבים משולבים בנסיעה מוכוונת ע"י המדריך.
הלקחים ברורים והלומדים מיישמים כולם עד האחרון וצולחים את המכשול על כל מאפייניו - אובדן אחיזה חציית תעלה עמוקה במורד משופע מהמורות וקפלי קרקע. ללא כל פגע.

מכשול משולב - ביצוע יפה

שיפוע צד

בתחנה האחרונה לתרגול אנו מתנסים בהרגשה הלא כל כך נוחה של נסיעה בשיפוע צד משמעותי.
כולם חווים את המצב ומקבלים ביטחון עצמי, וגם מפנימים את אופן הנהיגה הנכונה בשיפוע צד.

הסברים על נהיגה נכונה בשיפוע צד

ולסיכום

כתרגיל הסיכום אנו נוסעים בשיירה במסלול קצר ונוח לחוש את משמעת השיירה ונוהל השיירה. לבסוף מתכנסים שוב לשיחה בנושאים:
צמיגים, שידרוגים, ציוד חילוץ, ניווט, טיולים ועוד. וכך כשמחוגי השעון מתקרבים לשעה 14:00 בצהרים אנו מסיימים, נפרדים לשלום בהרגשה טובה של כולם מי שלימד ומי שלמד.

תודה רבה לכל המשתתפים, תודה לחברת סמלת - יבואנית סובארו לישראל.
נתראה בשטח.

יום ההדרכה בתמונות

ויקישטח:

דיפרנציאל, ירידה, עלייה, שיפוע, שיפוע צד, בקרת אחיזה, בקרת יציבות, ABS, ESP, מנוע

הדיפרנציאל - אי אפשר בלעדיו אך צריך לדעת לחיות איתו

שימוש בנעילת דיפרנציאל

טיפים לנהיגה בשטח:

טיפ לטיפוס עלייה

טיפ לירידה תלולה

טיפ לשבילים המהירים

טיפ שיפוע צד

טיפ ציוד בשטח

מערכות הבטיחות ברכב:

הפתרון הטכנולוגי – בטיחות פאסיבית ו- ABS

הפתרון הטכנולוגי – בקרת אחיזה ובקרת יציבות

טיפ נהיגה: לנתק או לא לנתק

לעוד מסעות והדרכות בארץ ובעולם:

למסעות הבאים בארץ - הקלק כאן
למסעות הבאים בעולם - הקלק כאן
להדרכות הנהיגה הבאות - הקלק כאן