סיכום הדרכה של מועדון רקסטון, הר חורשן - 25/3/22

לכאורה, עוד הדרכה של יום שישי בהר חורשן. את המסלולים והמכשולים אני מכיר בעל פה. גם עם סאנגיונג רקסטון אני מרגיש בבית – אוטו טוב, נוח, מצויד בכל מה שרכב כביש-שטח צריך. קצת בוץ, שאריות מהשבוע הגשום שחלף מאז חזרתי מירדן, לא צריך להפחיד אף אחד – הרי החורף הוא עונת הטיולים הרשמית אצלנו! אבל תחזיות מזג האוויר איימו להפוך את העולם בסוף השבוע הזה עם קור וגשמים בסוף חודש מרץ!.... אבל על אנשי הרקסטונים זה לא עושה רושם וכך התקבצה לה חבורה של אנשים שלא מפחדים מטמפרטורה נמוכה ומטחי גשם, ברקסטונים חדשים ואחד ותיק מהעשור הקודם.

את שלב התיאוריה אנו עורכים בחורשה מצלה על השביל הירוק המטפס להר חורשן מבת-שלמה לכיוון מזרח. מדברים על מערכות הרכב, בקרת יציבות, בקרת משיכה, דיפרנציאלים ונעילות, תיבת העברה, מתלים, צמיגים.... צמרות העצים מגינות במשהו מפני טפטופים אקראיים, אבל עד מהרה הטפטוף הדליל הפך למטר זועף ואנו נמלטנו כל עוד נפשנו בנו לכלי הרכב עד יעבור זעם.... היחלשות הגשם לאחר כמה דקות סימנה לנו לצאת החוצה ולהמשיך בשיעור, עד למטח הבא.... כאן הודעתי לאנשים שהגשם לא יקלקל לנו והמוטו "להפוך כל לימון ללימונדה – מה לימונדה?.... לימונצ'לו!" יוביל אותנו היום.
הכל רטוב וחלקלק? מצוין! אלה תנאי אמת! לפעמים זה מה שקורה בטיול. יהיה קשה, אנחנו נחליק הרבה, נתנסה בתנאים מכבידים, נלמד ממה להיזהר. לא נצליח? לא נלך עם הראש בקיר. נחלץ את עצמנו ונמשיך הלאה למכשול אחר. וכך היה.

המכשול הראשון – הנקיק

נוסעים מעל לחריץ עמוק, פונים 90 מעלות שמאלה בהצלבה, ומטפסים בהצלבות ומדרגות על סלע גיר חלקלק. אני מראה את המכשול וגם מדגים. הכל רטוב וחלק, הקרקע עיסתית, חלקה לחלוטין. גם אם הרקסטון נועל צמיגי חצי-חצי הוא מחליק ומתקשה להתקדם, אבל אלוהים עדי – כל רכב דומה או מקביל היה מתקשה לעבור בתנאים כאלה. נאמן להצהרה ששום דבר לא שווה להתעקש עד גרימת נזק או סיכון, קיבלתי החלטה לחזור אחורה, אבל הרכב סירב לציית לפקודות ההגה. עד כדי כך הקרקע היתה חלקה. בעיות? שום בעיה. נתרגל חילוץ. הכננת נשלפה לעזרה והחזירה את הרכב למסלול הנכון.

המכשול השני - טיפוס מעלה חלק

ממשיכים לכיוון השביל האדום המטפס להר ממערב. גם כאן, במכשול הראשון, רקסטון אחד, על צמיגי AT, עובר בהצלחה לאחר הרבה החלקות. ושוב מתרגלים היחלצות וירידה מבוקרת וממשיכים לטפס להר משביל אחר, שחוצה חריצים ותעלות ומוביל אותנו כמעט עד למושב עמיקם. יורדים לכיוון נ.ג. 186, מקיפים אותו מצפון ועולים לפסגה – פרק הנהיגה הארוך עד לכאן הספיק לאנשים על מנת להיכנס לקצב, לצבור בטחון ו"להרגיש את האוטו" והטיפוס האיטי לפסגת הנ.ג, חלקלק או לא, כבר עובר עליהם בקלות. אין תחליף להתנסות! על הפסגה פרסנו ציוד חילוץ וסקרנו את רשימת הציוד שבלעדיה לא יוצאים לשטח, ולאחר מכן ירדנו מהפסגה באופן מבוקר ומתחת לכביש 6, דרך שבילי נחל שלף ועין מחוללים, יצאנו לכביש סמוך לכניסה לקיבוץ רמות מנשה.

זה המקום להודות לחבורה - הגשם עשה הכל כדי לקלקל, אבל אנו הסתכלנו לו בלבן של העיניים וניצחנו. יום כזה, שבו מתרחשים דברים לא צפויים וצריך לאלתר, מלמד הרבה יותר מכל הדרכה רגילה שעוברת ללא שום תקלה או דרמה. הרגשתם איך זה קורה בתנאי אמת, כשהגלים מתחזקים החזקים מתגלים, ויצאתם ברווח של ידע ונסיון ולא פחות חשוב – גם בלי נזקים.

תודה למשתתפים, תודה לחברת טלקאר - יבואנית סאנגיונג לישראל.
אנחנו עוד נתראה בשטח!

ויקישטח:

דיפרנציאל, ירידה, עלייה, שיפוע, שיפוע צד, בקרת אחיזה, בקרת יציבות, ABS, ESP, מנוע

הדיפרנציאל - אי אפשר בלעדיו אך צריך לדעת לחיות איתו

שימוש בנעילת דיפרנציאל

טיפים לנהיגה בשטח:

טיפ לטיפוס עלייה

טיפ לירידה תלולה

טיפ לשבילים המהירים

טיפ שיפוע צד

טיפ ציוד בשטח

מערכות הבטיחות ברכב:

הפתרון הטכנולוגי – בטיחות פאסיבית ו- ABS

הפתרון הטכנולוגי – בקרת אחיזה ובקרת יציבות

טיפ נהיגה: לנתק או לא לנתק

לעוד מסעות והדרכות בארץ ובעולם:

למסעות הבאים בארץ - הקלק כאן
למסעות הבאים בעולם - הקלק כאן
להדרכות הנהיגה הבאות - הקלק כאן