הדרכת שברולט קולורדו, הר חורשן, 28/4/23

אנחנו אוהבים טנדרים. הם מתאימים מאוד למי שחי בשטח, יש שיאמרו שמתאימים אפילו יותר מג'יפים – אבל טנדרים נולדו כרכב שמיועד לעבודה ולא לכיופים. אלא שגם האקסיומה הזו השתנתה ודור חדש של טנדרי-ביצועים צץ ועלה בשנים האחרונות, עם יכולות שטח מרשימות ביותר הן בזחילות על סלעים והן בטיסה נמוכה על שבילי המדבר הארוכים.

שברולט קולורדו הוא הטנדר הקומפקטי-בינוני של קונצרן GM, כזה שמיועד להתמודד מול הטנדרים היפניים הבינוניים המוכרים לנו כמו היילקס ודימקס, שמשום מה עדיין לא משווק אצלנו (לצה"ל הוא דווקא כן התגייס). אולם בגרסתו הספורטיבית ZR2, בעלת מנוע בנזין חזק ומפרט-טכני-לשטח מעורר תיאבון, הגיעו לישראל כמה וכמה עשרות מסוגו במחיר אטרקטיבי (ביחס ליכולות) ונחטפו מהר מאוד על ידי לקוחות מביני-עניין שידעו לנצל הזדמנות (נשארו כמה יחידות בודדות שמחכות לקונה המתאים).

עם יותר מ-300 כוחות סוס, בולמי זעזועים מעולם המירוצים, נעילות דיפרנציאל מלפנים ומאחור, צמיגי שטח מלא משובחים והכנה קפדנית לעבודה בשטח לא בסדנא חיצונית אלא כסטנדרט - סטוק מהמפעל של היצרן - זהו אינו טנדר רגיל אלא רכב שטח כמעט קיצוני בעל יכולות חריגות שמצריך היכרות ולמידה מקדימות על מנת לנצל את יכולותיו הגבוהות בהנאה ובבטיחות.

חבורה גדולה של בעלי קולורדו חדשים התאספה בבוקרו של יום שישי ברחבת החניה שבכניסה למושבה בת שלמה הישנה. מתחילים עם ארוחת בוקר וקפה ראשון ב"טראק במושבה" למפגש עם אנשי UMI שחילקו חולצות, ולהיכרות ראשונית עם צמד המדריכים שיוביל ואת היום הכייפי הזה במשעולי הר חורשן – גיא זילברמן ואנוכי (הח"מ). למרות שמדובר בעשרות טנדרים, שמחנו לגלות חבורה ממושמעת וחיש-קל כולם מתגלגלים בטור ארוך וצבעוני לכיוון הר חורשן שהוא ה"מכה" של הג'יפאים בישראל, שטח הררי שמציע אינספור מכשולים ברמות אתגר שונות למשחקי עבירות, אחד השטחים הטובים ביותר להדרכת נהיגת שטח.

בזמן שבני דויטש הצלם מתרוצץ מסביב ונותן עבודה, אנחנו אוספים את כולם להדרכה תיאורטית מקוצרת שמתמקדת בקולורדו ZR2 ובמפרט הטכני הארוך והמרשים שלו – מערכות אלקטרוניות, הילוך כוח, נעילות, מערכת מתלים משודרגת מאוד, גלגלים בקוטר רציני עם צמיגי שטח מלא, מרווח גחון וזוויות מרכב ללא תחרות בקטגוריית הטנדרים. מסבירים איך לעשות מה ומתי, ובלי להשתהות, יוצאים מיד להתמודדות מול המכשולים – מתחילים בטיפוס לנ.ג. 186 בציר משובש מאוד שמכניס את כולם לעניינים ומוביל אותנו לזחילה לעבר הפסגה בנתיב המאתגר יותר, כול להתמודדות עם מדרגות סלע, אבל זהו רק המתאבן לאתגר האמיתי של היום – "המעלה הלבן". ארוך, תלול, מפחיד, כולו מדרגות סלע ועוד מדרגות סלע ועוד מדרגות סלע...
כשאנחנו מגיעים לשם, זוחלת במעלה חבורה של רוביקונים משופרים מאוד – כולם על צמיגי 33-35 אינץ', שאחרי שסיימו, ימהרו לחנות בצד ולצפות בעניין רב בהצגה – האם טנדרים סטוק מהחנות, ללא "שיפורים", יצליחו במשימה?....
איזו שאלה רטורית. הם אולי לא יודעים, אבל בקולורדו ZR2 כל מה שמקובל לכנות בשם "שיפורים" זה סטוק. מפרט סטנדרטי מהחנות. אחד-אחד ניגשים הטנדרים הצבעוניים למדרגות הסלע המפחידות וזוחלים עד למעלה ללא קושי, כמעט בזילזול. מול עיניהם המשתאות של נהגי הרוביקונים (וגם עיני השתאו, יש להודות) חבורת הקולורדו ZR2 פשוט נשנשה את המעלה הלבן, אין לי תיאור מתאים יותר לביצוע הנינוח...

בלי להרגיש, כבר צהריים. כל השיירה חוזרת (בנתיב אחר, כי בכל זאת כל כך יפה אז למה לא) לכיוון בת שלמה לארוחת צהריים קלה ב"טראק במושבה" – סיום ראוי ליום מהנה. שברולט קולורדו ZR2 סיים את היום הזה ככוכב שטח אמיתי, רכב עם פוטנציאל כיף גדול מאוד – לכל לקוחות הקולורדו ולאנשי UMI, תודה על יום נהדר, נעמתם לנו ואנחנו עוד ניפגש שוב בשטח!

מונחים לחיזוק ההדרכה - ויקישטח:

דיפרנציאל, ירידה, עלייה, שיפוע, שיפוע צד, בקרת אחיזה, בקרת יציבות, ABS, ESP, מנוע

הדיפרנציאל - אי אפשר בלעדיו אך צריך לדעת לחיות איתו

שימוש בנעילת דיפרנציאל

סיכום של טיפים לנהיגה בשטח:

טיפ לטיפוס עלייה

טיפ לירידה תלולה

טיפ לשבילים המהירים

טיפ שיפוע צד

טיפ ציוד בשטח

העמקה: מערכות הבטיחות ברכב:

הפתרון הטכנולוגי – בטיחות פאסיבית ו- ABS

הפתרון הטכנולוגי – בקרת אחיזה ובקרת יציבות

טיפ נהיגה: לנתק או לא לנתק