כינור גדול - מבחן דרכים CFmoto 800MT-X

יום אביב שרבי ואני רוכב לים המלח. המעלות עולות אבל הנופים המרהיבים סביב מצננים את נפשי. הרי יהודה במחשופים צבעוניים, עם גוונים של חום, אפור ולבן. צורתם אינה מסודרת אבל במבט פנורמי אני מבחין במבנה השכבות, שמקורם בסלעי משקע. לפניי, מעבר לכחול הגדול והמלוח, נישאים בחדות המצוקים העצומים של הרי מואב, ואני מזמזם מנגינת ילדות, על שניים סינים.

בשיר, שמקורו בשפה הגרמנית, הכינור הגדול נקרא קונטרבס. כלי הנגינה בעל המנעד הנמוך ביותר ממשפחת כלי הקשת. נמוך מים המלח.

ראש בראש

חברת CFMOTO מוּכּרת מזה לא מעט שנים כיצרן דו גלגלי שהולך ומתפתח. באוגוסט האחרון הושק דגם 450MT ולפי נתוני המכירות מדובר בדגם מאוד מצליח. ועכשיו, משיק היצרן דגם גדול יותר, בנפח של 800 סמ"ק, המבוסס על מנוע הק.ט.מ 790 ושיתוף פעולה בין היצרנים. עבור ה- 800MTX, זו כבר לא קטגוריה משלו כמו דגם ה- 450, אלא מלחמה ראש בראש עם הקטגוריה הכי רחבה ותחרותית בדגמי האדוונצ'רים.

בשל השרב, הרכיבה מתחילה מוקדם. שעה קסומה בה האוויר עדיין צונן מצפרירי הבוקר. ההרים סביב נראים כמו ענקים, שמזמינים לרכוב על גבם כדי לזכות במראות ונופים חדשים ומיוחדים. האופנוע מתעורר לחיים בלחיצת כפתור וביציאה מעין בוקק על הכביש, כשהרכיבה המנהלתית עדיין איטית, אני חוקר בסקרנות את מסך המחוונים העשיר. שלושת מצבי הניהול נקראים: סטנדרט, גשם ושטח.

צד אל צד עם רוכב העל סתיו מזור, מושל המדבר

בין המדדים הרבים שניתן לראות ולערוך במסך הגדול, קיים ניטור של לחץ האוויר בגלגלים עד לרמת עשיריות ה- PSI. המושב רחב ונעים ותנוחת הרכיבה נוחה. בעליות המפותלות של סדום הקצב עולה וביד אחת ניתן לכוון את מגן הרוח, תוך כדי רכיבה. התפעול נוח, אך המשקף לא מעניק הגנה מספקת לרוכבים הגבוהים מהממוצע. בקרת השיוט מפנקת, אך לא ניתנת לביטול במשיכת מצערת הפוכה, אלא בבלימה או משיכת מצמד.

התאוצה במעלה הכביש המפותל ממחישה עד כמה המנוע חזק. השלדה איתנה ובסיבובים האופנוע יציב ונמרץ. הידיות והרגליות נוחות לשימוש והבלמים מתפקדים היטב. המתגים נוחים לתפעול ואיכות הגימור טובה ויפה ברמה שלא נופלת מדגמים אחרים בקטגוריה. הרכיבה נעימה וניכר שגל האיזון הכפול מפחית את רטט המנוע.

מפרט טכני
מנוע - שני צילינדרים בשורה, מקורר נוזל, 8 שסתומים, גל זיזים עליון כפול
נפח - 799 סמ"ק
קדח/מהלך - 88×65.7 מ"מ
הספק - 95 כ"ס ב- 8,500 סל"ד
מומנט - 8.87 קג"מ ב-6,750 סל"ד
יחס דחיסה - 12.7:1
התנעה - חשמלית
מערכת הצתה - אלקטרונית
הזנת דלק - הזרקת דלק אלקטרונית מתוצרת Bosch
מצערת - אלקטרונית
מצמד - רב דיסקי רטוב, מחליק
הילוכים - 6, כולל קוויקשיפטר דו-כיווני
אורך/רוחב/גובה - 2288x945x1426 מ"מ
בסיס גלגלים - 1530 מ"מ
גובה מושב - 830/870 מ"מ
מרווח גחון - 240 מ"מ
שלדה - פלדה
בולם קדמי - הפוך בקוטר 48 מ"מ, עם כוונון מלא ובעל מהלך של 230 מ"מ
בולם אחורי - מונושוק עם כוונון מלא ובעל מהלך של 230 מ"מ
בלם קדמי - שני דיסקים בקוטר 320 מ"מ עם קליפר רדיאלי
בלם אחורי - דיסק בקוטר 260 מ"מ עם קליפר דו בוכנתי
גלגלים - חישוקים במידות 21 ו- 18 אינץ', טיובלס עם חישורים ממורכזים בחישוק.
צמיג קדמי - 90/90 R21
צמיג אחורי - 150/70 R18
בקרת בלימה - ABS מתוצרת Bosch לישורת + להטייה, ניתנת לביטול בגלגל האחורי
בקרת אחיזה - מערכת TCS (Traction Control System) מתוצרת Bosch, ניתנת לביטול
לוח מחוונים - אנכי 7 אינץ’, כולל קישוריות Bluetooth וחיבורי USB +Type C לטעינה
מכל דלק - 22.5 ליטר (אופציה לתוספת של מכל 8 ליטר בזנב האופנוע).
משקל - 196 ק"ג יבש, 220 ק"ג רטוב
צביעה - שחור ערפילי או כחול צפרירי (זפיר)
תאורה - פנסי LED היקפיים
תדירות טיפולים - טיפול הרצה אחרי אלף ק"מ ולאחריו טיפול כל 15 אלף ק"מ
אחריות - שנתיים או 24 אלף ק"מ
מחיר - 59,980 שקלים