סיכום הדרכת נהיגת שטח לקוחות סוזוקי הר חורשן 6/6/25

יצרנית הרכב הקטנה מיפן, סוזוקי, לא מתפזרת מדי. אבל שהיא תופסת נישה מסויימת, היא עושה זאת מכל הלב. רכבי השטח שלה מהווים דוגמה מצויינת. בעצם גם דגמים ברבים כיום אין לה, כאשר הג'ימני הנו התות היחיד שעל קצפת רכבי השטח שלה, לצד הויטארה החדש שגם בגרסת ה-4X4 שלו מאפשר יכולות שטח מוגבלות למדי. פעם מזמן סוזוקי חלשה על שני דגמי שטח רציניים, וכול הפורטופוליו הנ"ל הגיע להדרכת השטח של המותג, ג'ימני דור חדש לצד הישן, גראנד ויטארה, משופרים מול כאלו עם 700!!! ק"מ על מד המרחק, כל מה שיש.

אבל, יש סדר ליום, ובחורשן הוא מתחיל עם הגעה לחניון של בת שלמה הישנה, שכרגיל מפוצץ ברוכבי אופניים, אופנועים, רכבי שטח שונים וכל מי שיודע למה המציאו את שישי בוקר. נסיעה קצרה אל תוך השטח, ואחרי שנהנהים מהפריסה שסידרה יבואנית המותג, חברת מכשירי תנועה, עוברים לחלק העיוני של היום, בו הוד פדר הנסיך נותן את תורת נהיגת השטח, לצד הסברים אודות מערכות ההנעה של משפחת הסוזוקים, מערכות אלקטרוניות ועוד. אחרי כן אנו נחלקים לשתי קבוצות קטנות יותר, ויוצאים לקטע העיקרי של היום, לשחק עם אתגרי עבירות.

בקבוצה שלי שאמנם קטנה בחבריה, יש מגוון גדול בכלי הרכב, מה שלא יכול להאמר על ניסיון נהגיה, שמציגים רמה גבוהה, כולם כולל בחור צעיר שנאחל לו שפשוף נעים וקל ובטוח בקרוב. קבוצה קטנה עם נהגים טובים אומר שיכולנו לדלג בין אתגרים רבים יותר, וזה בדיוק מה שעשינו, כל זאת בחברותא נעימה ותומכת, המתכון המנצח לבוקר שישי כהלכתו.
תודה ענקית לאלמוג שטייגמן שאחראי על מרבית התמונות
ושניפגש בשטח

מונחים לחיזוק ההדרכה - ויקישטח:

דיפרנציאל, ירידה, עלייה, שיפוע, שיפוע צד, בקרת אחיזה, בקרת יציבות, ABS, ESP, מנוע

הדיפרנציאל - אי אפשר בלעדיו אך צריך לדעת לחיות איתו

שימוש בנעילת דיפרנציאל

סיכום של טיפים לנהיגה בשטח:

טיפ לטיפוס עלייה

טיפ לירידה תלולה

טיפ לשבילים המהירים

טיפ שיפוע צדטיפ ציוד בשטח

העמקה: מערכות הבטיחות ברכב:

הפתרון הטכנולוגי – בטיחות פאסיבית ו- ABS

הפתרון הטכנולוגי – בקרת אחיזה ובקרת יציבות

טיפ נהיגה: לנתק או לא לנתק

לעוד מסעות והדרכות בארץ ובעולם:

למסעות הבאים בארץ - הקלק כאן
למסעות הבאים בעולם - הקלק כאן
להדרכות הנהיגה הבאות - הקלק כאן