סיכום הדרכת נהיגה למגוון ג'יפאים - הר חורשן, 19/9/25

הדרכת הנהיגה הפתוחה של יום שישי 19/9/25 בהר חורשן היתה אמורה לכלול שלושה כלי רכב. בסוף הגיעו רק שניים, שזכו לתשומת לב אישית וצמודה – נדב ובנו אריאל שהגיעו בלנדקרוזר 120 ותיק מבציר 2004, מקורי לחלוטין למעט צמיגי AT וערכת הגבהה. נדב מתנדב ב"ידידים" ובעל נסיון מסוים בנהיגת שטח, אבל הגיע על מנת "ללטש פינות". לעומתו, מירה וארנון חדשים בתחום – את הלנדקרוזר 150 מודל 2011 רכשו לא מזמן, ואין להם נסיון שטח כלל וכלל. הלנדקרוזר שלהם, שנרכש ממדריך נהיגת שטח שאיבזר אותו בלי חשבון אבל בטעם ועם הרבה מחשבה (וגם נמכר להם במחיר שהרבה יותר מאשר הוגן – ממש מתנה), הוא דוגמה נוסעת לבנייה נכונה של רכב שטח – רכב משופר מאוד ומדוגם בכל אביזר נוחות שתעלו על דעתכם, מצמיגי שטח מלא, דרך מערכת הגבהה איכותית, דרך נעילות דיפרנציאלים אחורית וקדמית, פגושי ברזל מלפנים ומאחור עם מנשא לגלגל רזרבי, כננת, מקרר, גגון, מידוף מלא לתא המטען, מערכת לחימום מים + מקלחת ועוד כל מיני תופינים – הוא סוג של אגוז מרשים שהגיע לידיהם של מירה וארנון שעדיין לא יודעים מאיזה צד להתחיל לפצח אותו – בשביל זה הם כאן, בהדרכה.

מתחילים בחלק התיאורטי

כמו תמיד, אנחנו פותחים בהיכרות ובקפה חם, ובפרק התיאורטי שאם לא יעצרו אותי אני עלול לגלוש איתו עד לשעה מאוחרת ממש – החל מעקרונות של אחיזה, משיכה, הכרת הדיפרנציאל, נעילות, תיבות העברה, מתלים, צמיגים, סקירת מערכות העזר האלקטרוניות (ABS, בקרת משיכה, בקרת יציבות, בקרת ירידה במדרון), זוויות מרכב וחשיבותן, וכך זה יכול להמשיך עוד ועוד, ואני באמת משתדל לקצר.

יוצאים לתרגל בשטח - החלק המעשי

בפרק המעשי אנו יוצאים להתמודד מול מכשולים ולבצע תרגילים – וכאן מוכרחים לקחת בחשבון שלנדקרוזר 120/150 מצויד בבקרת משיכה יעילה מאוד והוא מכלי הרכב ה"סלחניים", כלומר מאפשרים לנהג/ת לטעות פה ושם, אבל הרכב מחפה על הטעות ומתגבר על המכשולים כמעט "בעצמו" שזה מאוד מרשים וטוב בטיולים, אבל גם תכונה שאינה אידיאלית ללימוד נהיגת שטח, וכאן חשובה עין בוחנת וקפדנית של מדריך שידע להסביר טעויות גם כאשר הרכב התגבר על המכשול בקלות, לכאורה.

אנו מתחילים ב"נקיק" שהוא מכשול צפוף שמשלב חציית חריץ, סיבוב חד של 90 מעלות וטיפוס בעליה עם הצלבות ומדרגות, ממשיכים לתרגול מעבר סוללה ושיפועי צד, (ונדב מקבל הזדמנות לבצע את התרגיל פעמיים – פעם אחת בלנדקרוזר שלו, ופעם שניה בסופה שלי (כי אין כמו התחושות בג'יפ פתוח של פעם, עם גיר ידני וקלאץ' וללא אלקטרוניקות ו"פילטרים") תרגול עלייה שנכשלה (ירידה ברוורס בשיפוע תלול) ולאחר מכן עולים לנ.ג. 186 ומתמודדים עם ציר משובש כהלכתו, בעליה ובירידה.

מונחים לחיזוק ההדרכה - ויקישטח:

דיפרנציאל, ירידה, עלייה, שיפוע, שיפוע צד, בקרת אחיזה, בקרת יציבות, ABS, ESP, מנוע

הדיפרנציאל - אי אפשר בלעדיו אך צריך לדעת לחיות איתו

שימוש בנעילת דיפרנציאל

לפינאלה, סקירה מהירה של ציוד חילוץ וכמה כללי זהירות בחילוצים (כי התקיעות אינן שאלה של "אם ניתקע" אלא של "איפה ומתי ניתקע" וגם זו תורה שלמה שקשה ללמוד על רגל אחת, אבל לפחות את כללי הזהירות מוטב לשנן).

הזמן עף כשנהנים ובלי להרגיש פתאום כמעט ארבע אחה"צ. היה טוב וכיף, ונשמח להיפגש שוב, הפעם בטיולים!

למטייל העצמאי: מגוון מסלולי טיול ברחבי הארץ וברמות עבירות שונות - הקליקו כאן

טיפים לנהיגה נכונה בשטח:

טיפ לטיפוס עלייה

טיפ לירידה תלולה

טיפ לשבילים המהירים

טיפ שיפוע צד

טיפ ציוד בשטח

העמקה - מערכות הבטיחות ברכב:

הפתרון הטכנולוגי – בטיחות פאסיבית ו- ABS

הפתרון הטכנולוגי – בקרת אחיזה ובקרת יציבות

טיפ נהיגה: לנתק או לא לנתק

[

לעוד מסעות והדרכות בארץ ובעולם:

למסעות הבאים בארץ - הקלק כאן
למסעות הבאים בעולם - הקלק כאן
להדרכות הנהיגה הבאות - הקלק כאן