טיפ שטח: טיפוס עלייה בשטח טרשי

שלב ראשון - תכנון הטיפוס

1. בחן את העלייה בעין או בסריקה רגלית (עדיף).
2. בחן את סיום העלייה ואת המשך המסלול.
3. אתר בורות, מדרגות ומכשולים לאורכה של העלייה.
4. בדוק מהי האפשרות הטובה ביותר למסלול הטיפוס: טיפוס בקו הניצב לעלייה (גלגלים בכיוון העלייה), אידיאלי אך לא תמיד אפשרי! או תמרון בין מכשולים לאורכה של העלייה במקומות המחייבים זאת (ואי אפשר לעבור את המכשולים ישר ולמעלה).
5. הגדר את מסלול הטיפוס ואם יש צורך - סמן נקודות בולטות בשטח.

שלב שני - הכנת הרכב לטיפוס

1. שלב 4X4, נעל דיפרנציאל מרכזי (אורכי), בטל בקרת יציבות (ESP).
2. שלב להילוך כוח LOW
3. נעילות דיפרנציאל רוחביות: שלב נעילה אחורית (אם קיימת). החלט האם לשלב נעילה קדמית - ומתי? - זכור כי כאשר נעילה קדמית משולבת, יש למעט בהפניית ההגה (סכנת שבירת ציריות קדמיות) - קישור להסבר.
4. התקדם מעט על מנת לבדוק כי כל הנעילות משולבות (זאת אומרת שיש לשלב/לנעול ולהתכונן לפני הכניסה לעלייה התלולה).
5. שלב להילוך ראשון בגיר רגיל או DRIVE בגיר אוטומטי.

רגע לפני שנותנים גז... עוד מספר הערות חשובות לפני תחילת טיפוס

* השתמש במכוון קרקעי אם צריך.
* זכור כי בזמן הטיפוס אינך רואה את מה שקורה קרוב לגלגלים.
* רצוי לטפס עם חלונות פתוחים כדי לשמוע את הרכב ואת המכוון ולהתרכז בעלייה.
* הרחק את הצופים מצידי מסלול הטיפוס שכן הרכב יכול להעיף אבנים לאחור (כואב) או לסטות בפתאומיות מהמסלול המתוכנן (כואב מאוד).
* הקפד להיות חגור בחגורת בטיחות לרבות שאר הנוסעים ברכב.
* חשוב לקרוא:
טיפ שטח - נעילת דיפרנציאל : מתי משתמשים?
וגם טיפ שטח - לא בכוח!

שלב שלישי - הכנות לקראת הטיפוס

1. פנה מכשולים לאורך ציר הטיפוס.
2. מלא בורות ומדרגות באבנים ו/או בשקי חול - הקפד על שימוש בכפפות - אין/מסוכן לזרוק או לדרדר אבנים כלפי מטה.
3. נקה משטחי סלע מחול ופודרה על מנת לשפר את אחיזת הצמיגים בקרקע.
4. בדוק לחץ אויר בצמיגים - לרוב מסוכן (לצמיג) להוריד אויר בקרקע סלעית וקשה אך לצורך שיפור האחיזה בעלייה: אפשר להוריד 5 עד 15 PSI בכל צמיג (לא לשכוח לנפח בסוף העלייה).
שימו לב! הורדת אוויר בצמיגים עלולה לגרום לתקר (פנצ'ר) ו/או לירידה של הצמיג מהחישוק (ג'נט).

שלב רביעי - טיפוס העלייה

1. הסתכל לעלייה בעיניים - נחישות מחייבת!!!
2. לחץ גז קבוע והתחל לטפס! ואם לדייק אז המהירות צריכה להיות קבועה! ויש להוסיף או להחסיר גז בעדינות בהתאם לשיפוע והתקדמות הרכב.
3. במקרה שבו אחד הגלגלים מאבד אחיזה (מחליק או מפרפר), הרפה מעט מהגז על מנת לנסות לחדש אחיזה ולהמשיך בתנועה.
בכלי רכב חדשים עם מערכת בקרת אחיזה או בקרת יציבות ESP (הכוללת גם את בקרת האחיזה) יש לשמור על גז קבוע על מנת לאפשר למערכת ''לנעול'' את הגלגל המחליק ולהעביר את המהירות לגלגל שעל הקרקע.
4. אם הרכב אינו מתקדם והגלגלים ''מפרפרים'' - עצור! בלום!!! שלב להילוך אחורי וסע לאחור עד לנקודה ממנה ניתן לחדש תנועה קדימה לצורך ניסיון טיפוס נוסף. ראה טיפ שטח עלייה שנכשלה - ונהג בהתאם!
5. לאחר כשלון בטיפוס אפשר לנסות לטפס מעט מהר יותר! שימו לב והקפידו לא לקפוץ או לטלטל את הרכב בעוצמה על מנת לא לשבור חלקים מכאניים ו/או להתהפך!
6. לא הצלחת לטפס?! עצור! סע לאחור, ובחן שנית את מסלול הטיפוס תוך שימת לב מיוחדת לנקודה הספציפית שלא עברת. כנראה שנקודה בעייתית זו מחייבת בנייה או מעקף.
אם אין אתה מצליח לטפס את העלייה - אין טעם להילחם בה שכן הדבר מסוכן הן לנוסעים והן לרכב. זכור כי מהירות גבוהה בשילוב נגיחות בסלע וקפיצות, עשויים לגרום לשבירת מכלולים ברכב.
קפיצה תוך כדי טיפוס עשויה להסיט את הרכב ממסלולו - מסוכן מאוד כאשר לצד המעלה - תהום וגם סכנה של כניסה ל- שיפוע צד בשל החלקת הגלגלים (פרפור) והחלקה הצידה.

שלב חמישי - ממשיכים הלאה

1. שחרר נעילות, בדגש לנעילה אחורית וקדמית (מומלץ להשתמש בנעילה מרכזית ושילוב 4X4 לאורך כל הנסיעה בשטח).
2. בדוק תחת הרכב כי אין שברים ו/או נזילות.
3. אסוף את מה שהשארת במעלה (שקי חול, את חפירה וכו').
4. סע לשלום, עד לעלייה הבאה.

חשוב לדעת

* הטיפוס בשטח מחייב ידע, ניסיון ומקצועיות!
* אין להיכנס לשטח ללא רכב נוסף! בטח שלא לטיפוס עלייה. חשוב לצאת לשטח עם הציוד הדרוש.
ראו: טיפ ציוד בשטח
וחשוב: השימוש בלשון זכר נעשה רק מטעמי נוחות - נשים לרוב עושות את זה טוב יותר!

3 דקות של כפיר כשריאן, בועז קורפל ועופר אוגש על טיפוס עלייה ועל טיפוס מדרגה מדרגה בשטח:

כתבות טכניות וטיפים נוספים לנהיגה בשטח:

מושגים נקראים מהויקישטח של אתר השטח:
דיפרנציאל, ירידה, עלייה, שיפוע, שיפוע צד, בקרת אחיזה, בקרת יציבות, עלייה שנכשלה, HDC, ABS, ESP

מערכות ההנעה והבטיחות ברכב:
דיפרנציאל - אי אפשר בלעדיו אך צריך לדעת לחיות איתו
שימוש בנעילת דיפרנציאל
הפתרון הטכנולוגי – בטיחות פאסיבית ו- ABS
הפתרון הטכנולוגי – בקרת אחיזה ובקרת יציבות
טיפ נהיגה: לנתק או לא לנתק

עוד טיפים לנהיגה בשטח : טיפ לטיפוס עלייה
טיפ לירידה תלולה
טיפ לשבילים המהירים
טיפ שיפוע צד
טיפ ציוד בשטח

הדרכות נהיגה של אתר השטח

להדרכת נהיגה בשטח טרשי - הקליקו כאן
להדרכת נהיגה בשטח חולי - הקליקו כאן
להדרכה מתקדמת - טיפוס מעלות בעבירות קשה - הקליקו כאן
קורס נהיגת שטח מתקדמת - 6 מפגשים - הקליקו כאן
לכל הדרכות הנהיגה -הקליקו כאן

לאט ובטוח:

טיפוס מדרגת סלע: