מציר המצלעות לנחל צין - שבת 24.4.2010

'המדרגה' של ציר המצלעות

'המדרגה' של ציר המצלעות

המפגש, התצפית על המכתש וכניסה לציר המצלעות

09:30 בבוקר, 7 ג'יפאים על משפחותיהם עם נציגות מכל קצוות הארץ, מאשקלון שבדרום ועד בית ג'אן שבצפון, הגיעו ליום כיף בציר המצלעות ונחל צין. תמיד יש מאחרים, הפעם היו אלו רון ממן וצוות הבידור שלו - ניצן, אורלי וכנרת. האמת היה שווה לחכות להם. מהרגע הראשון שניצן יצא מהרכב הרגשתי שהבחור השתחרר או שמשהו בו השתחרר :) - כבר אז ידעתי שהטיול הולך להתנהל לא בדרך הסטנדרטית והמקובלת (לא מבחינת השטח, כי אם מבחינה חברתית). מכשיר הקשר שימש כתחנת ממסר לתחנת הרדיו הפרטית של ניצן - בדיחות, חידות, הסברים פרי דימיונו של הבחור החייכן הזה ובקיצור, כאמור, היה שווה לחכות. לאחר הורדת אוויר עמדנו עם הרכבים בנקודת תצפית מהממת על המכתש הקטן - פתיחת מפות, הסבר כללי וממצה על הנתיבים בהם ניסע, הסבר גיאולוגי על דרך היווצרותו וכדומה. לאחר התצפית התחלנו לרדת את מעלה עקרבים המיתולוגי והפתלתל ואי אפשר הרי בלי לספר את הסיפור הנורא על הטבח, הרג נוסעי קו אגד אילת-תל אביב בשנות ה- 50 עת בו נרצחו בדם קר 11 מנוסעי האוטובוס (32 שנים אחרי נפטר ההרוג ה-12). מיד בסיום הירידה החדה, נכנסנו לציר המצלעות שנמצא בחלקו המזרחי של המכתש הקטן ומלווה את צלעות (קירותיו החיצוניים) המכתש .

התצפית ומעלה עקרבים

ציר המצלעות

הנסיעה בציר המצלעות

כעקרון, נסיעה בציר המצלעות הייתה אסורה עד לפני כשנה. הסיבה האמיתית לסגירת הציר לא ממש ברורה לי, מה שידוע לכולם היא העובדה כי במקום, איפשהו בשליש האחרון של הציר, התרסק מטוס קרב שאת שבריו ניתן לראות פזורים ממש לאורך קטע מהמסלול. ציר המצלעות הינו ציר שיש בו הכל במיוחד לאוהבי הנהיגה הטכנית/אתגרית. הוא עמוס במדרגות (במיוחד מדרגה אחת גבוהה במיוחד), שיפועי צד מלחיצים, הצלבות מאוד ברורות ועמוקות ומצריך לעיתים תכופות נהיגה מאוד איטית ושקולה ולא פעם גם כיוון חיצוני אחרת לא רואים מה נמצא לפנים. המדרגה המפורסמת של ציר המצלעות שבעברה היוותה סוג של חותמת לנהג מקצוען - הינה מדרגה בגובה של כמטר וחצי, כאשר לפניה יש מספר מדרגות נמוכות - מקטע המדרגה מאוד צר ובעצם לא מותיר לנהג הרבה אופציות אלא ממש דקויות של הזזת הגה. כל ס''מ של סיבוב ההגה יכול להשפיע על הדרך בה יירד הרכב. במהלך הירידה במדרגות יש צורך לא פעם להתמודד עם בורות שגורמים לרכב 'לשבת' על סף הדלת ולגרד אותו בצורה מאוד לא נעימה(בעיקר לכיס). הפתרון הישן הוא בנייה של אבנים שבדרך כלל מתדרדרות בשל השיפוע החד - לעומתו יש את הפתרון המודרני יותר בדמות כריות מיוחדות ומסיביות בשם PILLOWTRACK . כריות המצופות בחלקן בגומי קשיח ומחוספס, המתנפחות עד לגובה של 25 ס''מ - מניחים אותן במקום האבנים הגדולות והכבדות ופשוט נוסעים עליהן והן מהוות פתרון מקסים. לאחר החוויה של התמודדות עם המדרגה האימתנית, נסעה קצרה של חצי שעה ואנחנו בנחל צין בפתחם של  'גבי שיש' . גבים מדהימים, תמיד עם מים (בשל השטפון הקשה שהיה בנחל צין, התמלאו הגבים בסחף דבר שהביא לריקון הגבים - בעבר הם היו מלאים כל השנה כי הליך התייבשות המים ארך זמן רב, וכעת הסחף תופס את מקום המים). גם היום ניתן לראות זרימה במפל הקטן בכניסה לגבים.

כריות הפלא -

כריות הפלא -

צוות הבידור - בהפסקות

צוות הבידור - בהפסקות

ההפסקות לארוחות הבוקר והצהרים הן הזמן הנכון להכיר את האנשים יותר לעומק, לבשל את השקשוקה המסורתית בטיולים שלי ובקיצור ליצור את החיבור הנכון בין אנשי הקבוצה - אנחנו בחרנו לנצל את זמן ההפסקות לשמיעת מוזיקה לצלילי הגיטרה של אורלי וכנרת וגם לשמוע את ארז עפג'ין שר.

נחל צין

גם הנסיעה בנחל צין מעמידה בפני הנהגים לא מעט אתגרים, עם כי קלים יותר ביחס לציר המצלעות, אך בהחלט מעוררי אדרנלין. פה מדרגה, שם נסיעה בתוך מי הנחל ועוד. כמות כלי הרכב המטיילים בנחל צין היא מדהימה עד כדי כך שלעיתים נוצרים ממש פקקים. זו הזדמנות לוותיקים שבינינו לפגוש חברים שמטיילים להם בנחת בציר, להחליף חוויות, להתעדכן וכד' . סיימנו את המסלול בתחתית מעלה עקרבים ויצאנו הביתה עייפים ומרוצים.

צורת לב על צלעות המכתש

צורת לב על צלעות המכתש