אחלה מבין. כתוב היטב אובייקטיבי. וחבל שהקוואסקי ובמוו שבחנתם, עם כל הניסיון שהצטבר להם, לא הציגו אופנוע "שלם" יותר לקטגוריה. איך הסינים עם ה-cf 450 הצליחו... מי מנהל בחברות הללו את המוצרים? המטרה ברורה... למה לאלתר?

אופנועי אדוונצ'ר זה בעצם השם הבינלאומי והעכשווי של האופנועים שתמיד קראנו להם דו"ש (דו- שימושי). והקוואסאקי, למעט השלדה הירוקה והיפה (גם ביפן מבינים קצת בשיווק) היה ונשאר דו"ש שימושי לחיי היום יום, אבל רופס בשטח או ברכיבה ספורטיבית.
קשה להתמודד מול תוצרת סינית במרכיבים ובמחיר, ביחד ולחוד.

"בינוניות" היא מחמאה לאופנוע הזה.

אוגש, מחיר היצור בהודו (שם מיוצר הבמוו) או בתאילנד (שם מיוצר הקוואסאקי) לא יותר גבוה ממחיר היצור בסין. אז למה שהם לא יצליחו להתחרות?

ובכל זאת מרובר בקאווסקי. נראה לי שהאיכות הבסיסית הזו תשרוד למשך שנים. לרבות המחירון.

כך בוחנים אופנוע.
למדתי.

תודה

כמו שסקרתם את הבמוו 450 עכשיו גם את ה KLE בצורה אובייקטיבית, מרשים ומקצועי!

וכן, אני משבח את הסקירה שלא מגיעה מתוך שבלונה של העתק הדבק שבה רק משנים את שם היצרן והדגם כמו שנוהג לעשות האתר שבעליו ביזה והכפיש את משפחות החטופים שלנו.
וכנהוג חלילה שלא להתיישר לפי דפי המסרים של היבואן שתואמים לדרישות השיווק.

שנה טובה

עופר אוגש באופנועים ותומר הדר ברכבים, היחידים שעושים מבחני דרכים כמו שצריך ונותנים מידע מהימן ולא שופר של היבואן.