סיכום הדרכת נהיגה של מועדון סוזוקי - הר חורשן 16/7/21

הדרכת נהיגה בשטח. כמו תמיד, גם הפעם אנו מתכנסים בקרחת יער ליום הדרכה בנהיגת שטח לנהגים המעוניינים להעשיר את הידע שלהם ולשמוע ממדריכים מנוסים.
ההדרכה מתחלקת לשני חלקים:
בחלק הראשון נותן אחד המדריכים שיעור תיאוריה שמסביר לנוכחים למה מתנהג רכב כלשהו שעוזב את האספלט ויורד לשטח כפי שהוא מתנהג. ההסברים כוללים את התופעות שעתידים הלומדים לחוות וההסבר התיאורטי (לרבות חוקי המכניקה והתרמודינמיקה של בית הספר התיכון). עבור חלקנו עבר זמן רב מאז ספסלי בית הספר, והמדריך מתזכר את המושגים והחוקים הכל כך מוכרים. לכל תופעה יש סיבה וחשוב לדעת ולהבין אותה.

את ההדרכה התיאורטית העביר המדריך נחומי אמיר

אז מה לומדים בשלב התיאורטי?

התנהגות רכב גלגלי בשטח נחלקת לארבעה פרקים:
1. אובדן אחיזה של גלגל או יותר עקב פני הקרקע ומה קורה לרכב. זה היה תמיד, החל מהיום בו הותקנו בצירים המניעים של הרכב דיפרנציאלים. הלומדים מקשיבים בעניין ומבינים למה הם חווים סרבנות של הרכב להמשיך ולהתקדם כאשר גלגל אחד בלבד מאבד אחיזה. הפתרונות הטכנולוגיים שונים והמדריך מפרט. וכך מתוודעים הלומדים למערכות שפותחו בעולם התעופה ומצאו את דרכם כמו רבות אחרות לעולם הרכב.
2. הפרק השני הוא התמודדות רכב שתוכנן לנסוע בכבישים בעיקר עם דרכים המטפסות על תוואי קרקע כמו הרים וגבעות בשיפועים משמעותיים (30 מעלות ומעלה). הסוזוקי מצוייד בהילוך כוח ועל כן פרק זה הוא קצר וכולם מברכים על המוגמר.
3. הפרק השלישי הוא הנסיעה בדרכים שנפרצו בשיפועי צד משמעותיים. כאן, בשל הסיכונים הטמונים במצבי שיפוע צד, מרחיב המדריך מעט את הדיבור ונאלץ להזכיר לשומעים את חוקי הכוחות המומנטים והאינרציה. כל אלו מסבירים היטב לשומעים למה עלול רכבם להתהפך על צידו במצבים שונים של נסיעה בשטח.
4. הפרק הרביעי מכיל את ההשלכות של הצורה הוויזואלית של הרכב, על יכולת ההתמודדות של רכב גלגלי עם מכשולי הדרך השונים. גם כאן מתרווחים השומעים בהנאה על כסאותיהם שכן הסוזוקי המיועד לרדת לשטח מתוכנן היטב להתמודד עם מכשולים. לסיום מענה לשאלות ותזכורת התדריך לגבי צמיגים, לחץ אוויר בצמיגים, שדרוגים שונים, ציוד, מערכות ניווט יסקרו במסגרת שיחה מסכמת לאחר סיום החלק המעשי של ההדרכה.

כמו בבית הספר

החלק המעשי

בהתאם לפרקי התאוריה אנו מביאים את הלומדים לקטעי דרך שנמצאו מתאימים להדגים ללומדים את התנהגות הרכב שלהם במצבי קרקע שונים, שם הם לומדים את "האיך" - איך נוהגים נכון, וזאת משום שגם ברכב הכי מצוייד והכי מותאם לנסיעה בשטח עדיין ה"מערכת" הכי חשובה היא - הנהג.
בתחנה הראשונה אנו מדגימים אובדן אחיזת גלגל ומסבירים איך נכון לנהוג במצב הזה.

קטעי דרך להדגמה

בהר חורשן קטעי דרך רבים שבהם ניתן להדגים ולתרגל את מצבי השטח השונים.
המדריכים לוקחים איש את קבוצתו למקום בו הם מדגימים ומאפשרים לכל נהג לתרגל את המצב ולקבל את כל הטיפים המתאימים למצב.

אובדן אחיזה של גלגל

מעלה דרדרתי

מעלה עם מדרגות

מורד תלול

שיפוע צד

הרחבת הדרכת התנהגות בשיפוע צד

לג'ימני יתרונות בולטים בנסיעה בדרכים עם עבירות קשה - מעלות קשים , אובדן אחיזה, מעברים עם מכשולים, מדרגות ועוד. נקודת סיכון מסויימת היא היציבות הרוחבית בשיפוע צד.
לפיכך הרחבנו את הדיבור בנושא כולל טיפים להגברת הבטיחות.

הדרכת שיפוע צד "על חם"

נסיעה בשיירה בדרך עם מכשולים

שלב מסכם הדרכת נושאים שונים

בסוף יום ההדרכה אנו משוחחים בקבוצות על נושאים שונים הקשורים לנסיעה בשטח בשבילי הארץ: צמיגים: סוג, מידות, התאמה וכמובן לחצי אוויר - מתי להוריד ולכמה. שדרוגים: מיגון, הגבהות, גגונים, ציוד חובה, לחילוץ, עזרה ראשונה, קומפרסור, ערכת תיקון תקרים, וגם ציוד נוחות: ניווט, מכשירים ותוכנות.
ולבסוף השכנוע - יותר זול והכי כדאי לטייל עם מדריך מנוסה בחברה עם מוניטין - 4X4.CO.IL כמובן הכי טוב!!! כולם מסכמים שנהנו, למדו המון וכבר לא יכולים להתאפק ולצאת לטייל.
ניפגש בשטח.

שיחה מסכמת בצל העצים בראש ההר.

הרבה תמונות שמספרות ומלמדות

ויקישטח:

דיפרנציאל, ירידה, עלייה, שיפוע, שיפוע צד, בקרת אחיזה, בקרת יציבות, ABS, ESP, מנוע

הדיפרנציאל - אי אפשר בלעדיו אך צריך לדעת לחיות איתו

שימוש בנעילת דיפרנציאל

טיפים לנהיגה בשטח:

טיפ לטיפוס עלייה

טיפ לירידה תלולה

טיפ לשבילים המהירים

טיפ שיפוע צד

טיפ ציוד בשטח

מערכות הבטיחות ברכב:

הפתרון הטכנולוגי – בטיחות פאסיבית ו- ABS

הפתרון הטכנולוגי – בקרת אחיזה ובקרת יציבות

טיפ נהיגה: לנתק או לא לנתק

לעוד מסעות והדרכות בארץ ובעולם:

למסעות הבאים בארץ - הקלק כאן
למסעות הבאים בעולם - הקלק כאן
להדרכות הנהיגה הבאות - הקלק כאן