טיול זיקר ZEEKR בכביש ובשביל רמת הגולן - דצמבר 2025

טיול כביש ושביל בשיא הסטייל

כייאה למותג הפרימיום מבית ג'ילי הוזמנו לקוחות זיקר ZEEKR, רכב 100% חשמלי, לטיול מאורגן עם הפקה משובחת עד לפרטים הקטנים ביותר כשהוא מלווה בצוות צילום גדול.
אבני דרך כביש ושטח: איילת השחר, כביש 91, גשר בנות יעקב, הירדן ההררי, כרכום, כביש 92, ציר הנפט, תל א-סקי, כביש 98, צומת צמח, כביש 90, בית שאן.
כלי רכב: 54 מכוניות 100% חשמל תוצרת זיקר מדגמי 001 ו- 7X.
צלמים: וידאו: Apex Media Crew - סטילס: Eclipse Media
מדריכים: דרור ברלי, הור פדר, קובי בצלאל ועופר אוגש.

זיקר כביש-שטח 7X

ה- 7X הוא רכב חשמלי הנעה כפולה, כביש-שטח עם ביצועים של רכב ספורט. בגרסת AWD צמד המנועים החשמליים מפיקים יחד 646 כ"ס והרכב מזנק ב- 3.8 שניות מ-0 עד 100 קמ"ש. טווח מירבי, בנסיעה שלווה של 544 ק"מ (לפי תקן WLTP), לרכב סוללה בקיבולת 100 קוט"ש עם יכולת טעינה מהירה של 800V. ל-7X מערכת מתלים פנואמטית אדפטיביים, כשגובה הרכב נשלט נהג ומחשב, בהתאם לשטח ולמהירות. נוח מאוד בכביש ובשביל ומאפשר מצב נסיעה נוח ועם שיכוך בשבילים, גם כשהרכב במצב הגבוה. מערכת שמע איכותית ZEEKR Sound Pro עם 21 רמקולים ומערכת מולטימדיה עם מסך 16 אינץ'.
לזיקר 7X שלוש רמות גימור: Essence (הנעה אחורית RWD), Long Range (הנעה אחורית RWD), ו-Krypton (הנעה כפולה AWD), כאשר ההבדלים המרכזיים הם בגודל הסוללה: 75kWh בגרסת אסנס - שזכתה גם בפרס - סוללת השנה בעולם! ללונג ריינג' ולקריפטון סוללה בקיבולת גבוהה מאוד של 100kWh המאפשרים בגרסת הלונג-ריינג' עד 610 ק"מ נסיעה (לפי תקן WLTP). הבדלים נוספים הם ברמת הגימור והפינוקים בתוך הרכב.

זיקר כביש 001

רכב כביש פרימיום, 1005 חשמל, ברמה הגבוה של איכות הנסיעה והגימור הפנימי, וגם מעוצב למשעי ומושך מבטים... ל-001 הנעה אחורית RWD או הנעה כפולה AWD. טווח נסיעה חשמלי מלא עד 620 ק"מ בגרסת ההנעה האחורית RWD (לפי WLTP). בגרסת ההנעה הכפולה צמד המנועים החשמליים מספק 544 כ"ס משולבים והוא מאיץ מ-0 עד ל-100קמ"ש בתוך 3.8 שניות, בגרסת ההנעה הכפולה AWD. לזיקר 001 מערכת מתלי אוויר ספורטיבית ההופכת את הנסיעה בכביש לחוויה.

מסלול כביש - רמת הגולן

מהמלון באיילת השחר יצאו בשיירה מכובדת של 001 לעבר רמת הגולן. על כביש 91 ירדנו לגשר בנות יעקב, טיפסנו לכיוון בית המכס ועל הציר הסלול חדש של "ציר הנפט" ירדנו לכיוון גבעת אורחה. טיפסנו לתל א-סאקי ומשם דרך כביש 98 בדרום רמת הגולן ירדנו לחמת גדר, צומת צמח, כביש 90 עד לבית שאן.

כתבה על צירי הנפט במזרח התיכון

טיפסנו ברכב וברגל על תל סאקי שעליו מוצב צבאי של צה"ל עם "תעלות קשר", עמדות ירי ובונקר מבוטן הנמצא בלב הגבעה / התל המשקיף מזרחה לכיוון סוריה.
ביום הכיפורים 1973 הלוחמים מחטיבת הצנחנים וחטיבות השריון 7 ו-188, עצרו בעוז רוחם ובחייהם, בשילוב הלוחמים מהמוצבים הנוספים וכוחות צה"ל המעטים שהיו אז ברמת הגולן, את ההתקפה הדו-אוגדתית הסורית בדרום רמת הגולן .

הסיפור של החיילים הנצורים על תל-סאקי, בתחילתה של מלחמת יום הכיפורים, הוא סיפור מדהים של נחישות, עוז רוח ורעות שלא ניתן לתאר במילים. בבוקר יום הכיפורים, ה-6 באוקטובר, 1973, נשלחו שישה חיילים מגדוד 50 (אז תחת חטיבת הצנחנים) לאייש את עמדת התצפית שעל תל סאקי. בצהרים החל הצבא הסורי בהתקפה על רמת הגולן המלווה באש ארטילרית כבדה כשהם מפתיעים את מדינת מישראל, את צה"ל, את אנשי המודיעין וגם את החיילים של גדוד 50, בפיקוד יה-יה (יורם יאיר), בתקלה המודיעינית הגדולה שידעה מדינת ישראל (עד 7.10.23). אלפי פגזים מסוגים שונים נוחתים על המוצב ומסביבו מאות טנקים של הסורים מסתערים על רמת-הגולן כשהחיילים חסרי אונים. בשעות הערב מצטרפים להגנה על התל והציר 8 טנקי שריון מחטיבות 7 ו-188 ובמהרה נפגעים כל הטנקים, חלק מחיילי השריון נהרגים, חלק נופלים בשבי וחלק מצליחים להיכנס למוצב ולעזור בלחימה. המצב בתל קשה, מסביב הסורים מנסים לפרוץ והכוח מתכונן לנפילה בשבי. אחד החיילים הנצורים יוצא החוצה בגבורה עילאית כדי ליפול בשבי ולשכנע את הסורים כי הוא החייל האחרון שנשאר בחיים, בזמן שהאחרים שומרים על דממה בבטן האדמה. כוח חילוץ ראשון של נגמ"שים שנשלח ע"י יה-יה מג"ד 50 לא מצליח במשימתו ו-10 מ-12 הלוחמים שבו נהרגים, שני לוחמים מכוח החילוץ מצליחים להסתתר ומחולצים רק למחרת ע"י כוח החילוץ של המילואים שמגיע לתל ומחלץ את הנצורים שמסתתרים למעלה מ-30 שעות בבטן המוצב. והתובנה ברורה - ראשית אין תחליף לצה"ל ולחיילים הגיבורים השומרים עלינו ושנית אין לנו על מי לסמוך אלא על אבינו שבמילואים!

מסלול שטח לאורכו של הירדן ההררי

גם שיירת השטח של 7X יצאה מאיילת השחר וירדה על כביש 91 לכיוון הירדן. רגע לפני גשר בנות יעקב פנתה השיירה דרומה, לשביל המקביל לנהר הירדן והיורד לצד הירדן ההררי.
עצירה ראשונה עם תחילת המסלול במצד עתרת - שרידי מבצר עתיק שהם אתר ארכאולוגי בו נמצאו שרידיו של מבצר צלבני שהוקם בשלהי המאה ה-12 על שרידי תל רב שכבתי אשר שימש במהלך תקופות היסטוריות רבות כתחנה לגביית מיסי מעבר בין שני צידי הירדן, בנקודה בה עובר כיום גשר בנות יעקב ובעבר היה נקודה נוחה ורדודה לחצייה של הנהר. המבצר שוכן, כאמור, על הגדה המערבית של נהר הירדן, כקילומטר אחד דרומית לגשר בנות יעקב ולמרגלות קיבוץ גדות.
התקופה הנזכרת ביותר עבור מצד עטרת היא סביב שנת 1179. בתחילת השנה הסתיים השלב בבניית חומת המבצר והוא אויש בשמונים אבירים טמפלרים - נוצרים.
כלאחר כמה חודשים הגיע ממזרח הכובש המוסלמי הנודע - צלאח א-דין, הטיל מצור ונכשל בכיבוש המבצר. צלאח א-דין חזר בסוף הקיץ, חפר תחת יסודות המבצר והביא להתמוטטות של אחד ממגדל השמירה ובהמשך לקריסת מערך ההגנה הנוצרי, לכיבוש המבצר ולשחרור של כ-אלף שבויים מוסלמים.
המשכנו דרומה לצד הירדן עד למעל גשר כפר הנשיא החוצה את ה"ירדן ההררי", שזורם בעוצמה בימות החורף. מראה זרימת הנהר תחת הגשר מרגש במיוחד ועושה טוב לנשמה.
נְהַר הַיַּרְדֵּן הוא נהר העובר בשבר הסורי-אפריקני מצפון לדרום ומחלק את ארץ ישראל ההיסטורית לשני חלקים, עבר הירדן המזרחי, כיום מדינת ירדן, והצד המערבי של הירדן - מדינת ישראל. אורכו הכולל של הנהר ממקורותיו למרגלות הר החרמון ועד ים המלח, מינוס 420 מטרים, הוא כ־250 ק"מ, כשקצת דרומית לנקודת העצירה שלנו - אגם הכנרת, מינוס 212 מטרים. לשם ירדן מספר פירושים והיפה, בעיני הח"מ, הוא הפירוש העברי - המחבר את המילים יורד דן - כלומר הנהר שיורד מנחלת שבט דן.
ליד הכניסה ליישוב כרכום סיימנו את קטע השטח לטיול של ה-7X, יפים ומלוכלכים כיאות בבוץ, ירדנו לכיוון הכנרת, הקפנו אותה ממזרח עד לצומת צמח ומשם דרומה על כביש 90 עד לבית שאן, במפגש לארוחת הצהרים עם כביש הכביש של 001.

ועוד תמונות ממסלול הכביש של 001

תודה גדולה למשתתפים, לזיקר, להפקה ולצוות
שנדע רק הרפתקאות וטיולים טובים